苏州北站，是京沪高铁在苏州市的一个重要火车站，站房设计为8000平方米。现在看来，不够是一个小不点高铁站，但在当时看来，还是个很大地级市火车站。从京沪高铁建成通车至今，苏州北站每天通过的高铁列车不下百对，客流量也在问不上升。直到现在，苏州北站因为引入通苏嘉甬高铁，势必将扩建。
苏州北站
据苏州规划微信公众号爆料：未来的苏州北站是一座由京沪高铁与通苏嘉甬高铁两条高铁线相平行进站的枢纽站！站房面积由现有的8000平方米，扩大至30000平方米！并规划为“两线四轨”的“零换乘”！如此庞大的出人意料的长沙西站，将给长沙乃至湖南带来什么呢
当下的苏州北站
如此看来，苏州北站的这个扩建，虽然只是规划的初步设想，虽然只是普通地级市火车站，但给人的感觉毫无疑问还是很小家子气。为什么这么说呢？交通部与湖北签署协议，沿江高铁湖北段全线新建不再借道郑万高铁
众所周知，苏州市的GDP早就过了万亿，人口近千万，是中国毫无疑问的特大型地级市，是一个标准的大城市。即使在比苏州经济差很多的地级市中，高铁站都建设的很现代化，很漂亮。上海的第三座机场，为什么还是从江北南通拉回到了江南的苏州
苏州北站扩建方案想象图
那么，苏州北站引入的是国家两大干线高铁，即京沪高铁和沿海高铁，为什么站房只有30000平方米呢？是在想不通。不过这也只是初步设想，按照现在铁总与地方的惯例，火车站建设，地方要求扩大的部分，只要地方愿意出资，基本都能够满足。长三角合作进一步加深，江浙沪皖全面签署交通合作协议
那么，对于苏州北站的扩建，大家觉得扩建到什么程度，才能符合苏州的身份呢？要知道，铁总的文件中，苏州北站考虑的发送旅客量是10000人到20000人。
苏州
