浙江福建两省迎来一条铁路大动脉，全长379公里，共设13个车站
近些年来，全国各地都在飞速发展，无论是经济建设还是社会发展。当然了有些地方发展快，有些地方发展慢一点，速度的快慢取决于很多因素，比如国家的政策，所处的地理位置，周边邻居是不是高富帅啊，自身是不是有矿啊等等。
铁路
总体来说，沿海省份还是比广大的中西部地区发展程度还是发展速度都快一些。说到沿海的浙江福建，我们都知道，这两省都是我国经济发达的省份，还是相邻的。浙江福建还是有许多相似的地方，比如，两省都不是省内一城独大，都有副省级城市，计划单列市。浙江有两副省级城市，杭州，宁波，其中宁波是计划单列市，福建则只有一座副省级城市厦门，同时厦门还是计划单列市。但是呢，就是这发展比较均衡的两省份也有省内发展的不平衡。浙江的浙西，福建的闽北，闽东都是相对发展程度比较低的区域。
衢州风光
有意思的是，它们还都连在一起了，这浙江福建相邻的区域为什么发展程度比不上杭州宁波，福州厦门泉州呢，除了本身的地理位置，自然环境外等，还有一个就是交通发展的因素了。所以我觉得这区域有必要对交通加大投入，特别是铁路方面。我一吃瓜群众能想到的，相关部门领导会想不到吗？这不，经过几年的投入建设，浙江福建就喜迎一条铁路大动脉，这条新铁路全长379公里，全程共设置13座车站。今天就来介绍一下它。
浙江福建迎来的这条新铁路大动脉名字就叫衢州至宁德铁路，当然也有人叫它宁德至衢州铁路，它是一条定位为国铁Ⅰ级的客货共线单线电气化铁路，行车时速达到160公里，全线共设置13个车站。据新闻报道，衢州至宁德铁路昨天已经正式开通运营了。
衢州至宁德铁路北起浙江的衢州市，沿途向南经过浙江的丽水市、福建的南平市，南终到福建的宁德市，全线共设衢州、龙游南、遂昌、松阳、龙泉市、庆元、松溪、政和、建瓯东、屏南、周宁、支提山、宁德等13个客运车站。
在全线13个车站中，除首尾的衢州站，宁德站外，均为新建车站。新建车站意味着什么呢？意味着这地区原来没有铁路或者有铁路也没有车站能上下车的。事实也说明了这一点，衢州至宁德铁路的建成开通结束了浙江遂昌、松阳、龙泉、庆元和福建松溪、政和、屏南、周宁等8县市不通铁路的历史。这可能与浙江福建两省之外的人印象有点不太一致，浙江福建这沿海发达省份还有没通铁路的地方吗？你看网络上经常能见到为什么不坐高铁的评论，以为中国各地都通了高铁了……
有人会说为什么不是高铁呢，我觉得吧，与这条铁路定位以及铁路沿线区域的自然环境，发展程度有关。高铁可只是能客运专线，不能跑货车的哦。浙西闽东北这区域都是山区丘陵地带，发展程度一般，交通基础设施比较薄弱，除了有人员流动的需求，也有货物进出去的需求。如果你了解沿途区域的话，你会发现这区域的旅游资源，生态资源等自然资源还是很丰富的。所以据说衢州至宁德铁路定位是一条旅游观光以及扶贫铁路。旅游是人员的流动，但是把当地的自然资源转化为经济效益的话就涉及到货物的进进出出了。有人说高铁列车也是能拉快递的，但能拉多小呢，是什么货物都能拉的吗？运费也不便宜啊 。
同时我们放大地图来看的话，衢州至宁德铁路不是一条孤零零的铁路，而是衔接了许多铁路。从北段的衢州是可以连接上海至昆明，衢州至九江铁路，特别是连接这样的上海至昆明这样的国家主干铁路，意味着融入到全国铁路网。从南段的宁德可以连接东南沿海铁路，往南去往福州厦门泉州，深圳，北到达上海杭州宁波温州台州等经济发达地区。你看铁路部门将要开通的庆元至上海南、庆元至杭州，福州至松溪、福州至北京、福州至重庆、徐州至福州等车次就知道了，这融入全国铁路网络了。这么说来，衢州至宁德铁路对于沿线区域来说就是一条铁路大动脉！
小伙伴们，对于浙江福建两省迎来的铁路大动脉的开通运营，你最想乘坐它去往哪里呢？你认为这条铁路的开通是不是会带动沿线经济的发展呢？欢迎在下方评论区留言！
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