在几年之前，高铁距离人们还比较远，但随着中国经济的迅猛发展，高铁现在已经切切实实的影响着人们的生活，在政府发布的八纵八横的高铁规划中，获益最大的城市不是一线城市，也不是新一线城市，而是两个二线城市，请听我慢慢道来。
高铁
高铁目前来看还是用于客运，根据发达国家的经验，交通越便利，人口就越容易向大城市聚集。具体到中国的现实就是高铁越便利，人口就越容易向一线城市和省会城市聚集。
我们知道，在八纵八横的高铁规划中，中国将建成两个米字型枢纽，一个是安徽的合肥，一个是河南的郑州。
郑州
但合肥有个问题，就是离南京太近了，只有不到200公里，事实上，合肥和南京是中国距离最近的两个省会，由于文化相似，距离较近，传统上，很多安徽人都会去苏南或南京就业。因此，虽然合肥建成了米字形的高铁枢纽，经济也一定会因此受益，但依然面临大量务工人员被南京分流的现实。
八纵八横
再看看郑州，郑州坐落在全国人口最多的省份之一-河南。河南也是中国最大的外来务工人员的来源地之一，传统上，河南人喜欢去北京、天津、山东、江苏，甚至广东务工，但随着郑州建立起米字形高铁枢纽，全省各地到郑州的便利性大大加强，省内的务工人员无需千里迢迢去外地打工，直接去省会郑州就行了，在同一省内，社保、医疗、上学都比较方便，文化上也有认同感。
在高铁时代获益良多的二线城市，除了郑州还有哪个？我们先来了解一下基本信息。
福州
高铁目前用于客运，将来必然会延伸到货运。但目前中国的铁路里程数已经非常高了，在东部和中部，每个城市基本上都通了铁路，在近代蚌埠乃是周边一大片地区唯一通铁路的城市，也因此成为了本地区的物资集散中心，而现在，恐怕很难再出现蚌埠这样的物资集散中心了，本地区的货物就近就可以上铁路运出去，因此，货运高铁对内陆城市的帮助比较小，对那些传统的大型铁路枢纽城市可能还会产生负面作用。
福州
但未来的货运高铁对沿海港口城市会产生利好，比如说福建省会福州。福州原本是中国重要的港口，郑和下西洋就是从这里出海的，福州也是中国近代海军的摇篮。但是近代以来福州的铁路发展缓慢，这也影响了福州港的发展。但是在八纵八横的高铁时代，福州将会通过昌福、合福两条支线接入港澳台高铁干线，大大扩展了自己的经济腹地，江西的物资也多了一个出海的通道。未来，福州有望借助高铁实现复兴。
