本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。
今年年初，斯柯达品牌在华累计销量突破200万台，其中仅明锐一款车型就超过了110万台。作为斯柯达的销量担当，明锐最近却混得越来越差，不仅是近几年跟大众学了减配，还爆发了“毒内饰”的质量问题，和当初那个厚道实在的明锐已渐行渐远。
8月22日，中期改款的明锐和全新上市的明锐旅行版将和我们见面。但这两款车仅仅是在外观上运用了全新的“四眼”大灯设计，内饰动力几乎变化，明锐旅行版相比海外版车型更是减配得不要不要的，如此不走心也只能打打酱油了。
新明锐还不如老款，叫消费者如何放心？
新明锐的前脸造型说好听了叫分体式大灯，说难听了就是一个四眼仔造型，虽然这样的设计让中网看上去更为大气，整体更加个性，但以国人的主流审美标准来看这就是丑。斯柯达明锐从第一代的老气大叔造型到今天，也一直在向年轻化靠拢，但这次的设计实在是让人无法欣赏。要做分体式大灯可以学学雪铁龙天逸嘛。
外观上吐槽完毕，来看看大家更关心的动力方面。除了现款搭载的1.4T/1.6L发动机以外，新明锐还将搭载一款1.2T发动机，匹配7速双离合变速箱，这款发动机最大输出功率为81千瓦，峰值扭矩为200牛·米，虽然账面数据尚可，但我们需要注意，小排量涡轮增压发动机在涡轮没有完全介入时他的实际扭矩和同排量自吸发动机是一样的，而由于这款1.2T发动机涡轮介入晚，他在实际表现中会让你明显感觉到低扭不足。
如果你已经习惯这一代明锐减配掉的1.8T发动机、多连杆独立后悬，不是那么苛求动力与舒适，那么最近频频提起的明锐“毒内饰”问题一定要注意了。不同于新车异味，许多明锐车主反映在驾驶两三年之后车内环保标准不达标的内饰件和廉价隔音棉任然散发出异味。而斯柯达并无专业检测设备，对大多数用户建议“继续使用观察”，这叫人如何放心？新款明锐有没有对这个问题有所改善呢，似乎斯柯达并没有明说。
减配严重，明锐旅行版只是样子货
如果说改款换脸的明锐三厢版仅仅是为了刷存在感，那这款明锐旅行版算是斯柯达近期的重磅车型了，首度国产化入市能不能在旅行车这个小众领域斩获意外的惊喜呢？还得先看看自身实力够不够。
这款车外观上与新明锐一样采用了全新的分体式大灯设计，还在海外版的基础上增加了SCOUT外观套件，车身底部裙边覆盖了黑色包围防护板，给人以运动的感觉，难道明锐旅行版想学大众的MPV迈特威跨界玩越野？样子上是到位了，可里子根本不足以支撑他的户外旅行梦。
国产明锐旅行版将搭载1.2T和1.4T两款发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率分别为85和110千瓦，峰值扭矩分别为200和250牛·米。这样的动力输出日常道路驾驶是没问题，但若真的载着家人朋友装上行李箱外出游玩可就吃不开了，有小马拉大车之嫌，要知道海外版搭载的可是1.8T的心脏。此外，国产版也没有保留海外版的四驱、后独立悬挂等配置，在旅行的实用性上打了折扣。
明锐旅版长宽高分别为4687*1814*1509mm,轴距为2686mm，宽敞的后备箱空间是他的特色，不过这样一款表面狂野实则动力弱鸡的旅行车，注定只能在这个小众领域扮演小透明的角色。
写在最后
斯柯达曾经凭借超高的性价比一度成为人们心中的口碑好车，但越来越严重的减配和健康问题让人不敢再大声说爱了。随着自主品牌的不断向上发力和其他合资品牌的下探，一无品牌影响力二不再厚道的斯柯达还能撑多久呢？（文/钱溢佳）
邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！
