呼南高铁广西段：确定接永州方案
广西南宁市，是呼南高铁的终点站。而呼南高铁应该算得上八纵八横里争议最大的一条铁路，自开始启动以来，众多路段纷争不断。而广西甚至向国家层面提出抗议，认为原线路弯路太多，甚至不愿意对接湖南提出的永州方案，而提出怀化路线。
但随着去年底，发布的广西铁路建设十三五规划修编方案，永州和怀化线路之争才基本告一段落。
而在今年3月份，印发的《广西基础设施补短板“ 交通网” 建设三年大会战实施方案（- 年）》中，进一步明确了南宁经桂林至衡阳高铁，是广西目前的主推方案。
根据规划该线路为客运专线、双线、350km/h，总里程665km，总投资1146亿元。其中广西段492km，投资821亿元。
而根据12月23日，南宁经桂林至衡阳（永州）高速铁路可行性研究评审会上指出，本项目作为“八纵八横”高速客运通道之呼南通道的重要组成部分。线路桥隧比73.67%，共设车站18座，其中正线共设车站16座。
至此，呼南高铁广西段线路正式确定：南宁经桂林接湖南永州。
呼南高铁湖南段：常德以南段定线
3月2日湖南省印发了《湖南省对接粤港澳大湾区实施方案（—2025年）》的通知。通知中关于加快建设高速铁路大通道部分。提出规划建设广清永高铁，加快建设张吉怀高铁、常益长高铁，加快推进长赣高铁和呼南高铁（湖南段）邵永、襄常、益娄段前期工作。
而根据湖南省的规划，呼南高铁湖南段的方案为：常德至益阳段借用长益常城际铁路，然后从益阳接娄底，邵阳接永州，从而在永州接入广西规划的南宁经桂林至永州高铁。
那么整个湖南段就差常德至湖北段，也就是襄常高铁。以及娄底至邵阳段了。
根据湖南省铁路十三五规划，呼南高铁娄底至邵阳段利用现有的娄邵铁路扩能。娄邵铁路于并入洛湛铁路。启动改扩建，新娄邵铁路为国铁Ⅰ级双线电气化铁路，设计时速200公里。
这就意味着，呼南高铁娄底至邵阳段已经建成，且时速为200公里。
呼南高铁湖北段：襄常高铁仍未定线
呼南高铁湖北段，又称襄常高铁。襄常高铁在襄阳通过郑万高铁组成河南的东线方案，通过洛阳至南阳的豫西通道组成西线方案。
而襄常高铁目前襄阳至荆门段，已经列入湖北省今年开工的项目。
而荆门至常德段，按预可研方案是通过沿江高铁荆门至宜昌段，然后利用宜张高铁宜昌至石门段再接常德形成贯通。
而目前襄常高铁湖北段，还存在荆州与宜昌的路线之争。未来湖北段是否会借用河南段的“双通道模式”，还未可知。
随着广西与湖南段对接争议的平息，相信在今后二三年内各段将陆续开工建设。而呼南高铁作为与京广高铁平行的纵向线路，对于缓解湖北武汉的纵向交通压力，也具有重要意义。
希望能早日开工，造福湖北、湖南中部等地的群众。
