关于深惠城际惠州段进展情况，12月27日惠州市交通运输局回复：
深惠城际铁路是粤港澳大湾区发展战略规划的重要组成部分，是落实交通强国战略，完善综合交通体系，满足人民群众多方位出行需求的重要交通设施。为加快推动深惠城际铁路坪地至沥林北段规划建设工作，深莞惠三市正在筹备成立由三市相关部门共同组成的深惠城际铁路坪地至沥林北段筹建工作小组，统筹推进项目可研和相关前期工作。目前深惠城际铁路坪地至沥林北段已完成工可初步成果，后续由深圳市轨道办组织牵头就项目工可初步成果征求深莞惠三市相关部门的意见，待相关反馈意见修改落实后，上报省发改委开展下一步工作，力争开工建设。
坐标：广东惠州
事由：惠城新的五年规划，总投资1260亿，感觉向深圳靠齐了。
13号城区政府印发第十四个5年规划，里面涉及的内容惊呆了我，感觉有赶超深圳的意思。大概主要内容如下：
1.到2025年惠城区GDP达到1,300亿，数字经济规模达到600亿以上，工业总产值达到1,500。
2.拥有8条过东江通道，16条过西支江通道。现在过东江的大桥才4条，那意思是还要建多4条？
3.新增学位8万个以上，这个我比较关心，增加的高中学位有多少呢？
4.集中力量打造四大产业园区，分别是国际生物建康谷，东江湾产业园，惠州湾产业新城跟金山新城。
5.交通干道大建设，加速推进两环十射，高标准建设高铁。
更多的信息大家还是看图片吧，不然一大篇文章都写不完。
#惠州头条# #城市建设# #今日头条#
#惠州头条#惠州能修地铁了？官方回复来了！最近，有不少惠州网友在民意直通车上咨询惠州目前已达到申报地铁所需的市区常住人口300万人这一门槛，现在是否能建地铁？对此，惠州市发展和改革局做出回应，目前惠州的三个经济指标及市区人口规模的确符合申报条件，但根据国务院办公厅《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（52号文）还要求，拟建地铁线路初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次，远期客流规模达到单向高峰小时3万人次以上，且在城市轨道交通规划建设中，需综合考虑城市交通现状、投资效益等其它多方面因素。目前惠州还没有建地铁的具体规划哦，大家耐心等待官方消息吧！#惠州#
官方回复惠州市水口目前向东发展迅速，可是东扩的同时却没能更好的做好城市规划，很可能继续走龙湖龙津拥堵杂乱的老路，水口有山有水，一手好牌却没能努力开发规划好：
1、青塘湖到现在还没有完成规划，仍然是个三流的公园，甚至连公园都不如，其规划建设真的是脏乱差，地方村镇势力占据；
2、鹿江目前也仅仅是鹿江沥（机场路），完整的鹿江正在上游慢慢消失；
3、下坦湖和鹿岗山还是没爹的孩子，没人管没规划；
4、未来水口东扩，和两个千亿级别的产业区；
回复如下：根据《惠州市城市总体规划》，水口片区规划以居住、工业、区域重大公共设施、生态保护等为主要功能，其中规划居住片区为水口片区西侧青塘湖周边区域，水口片区东侧以发展工业、生态保护为主，整体打造宜居宜业的城市发展区。根据《惠州市水口青塘湖片区控制性详细规划》，规划以湖滨公园（含青塘湖）为生态核心，围绕核心发展滨水商业服务、创新培训中心、生态居住等功能，提升土地利用价值。以保护生态为基础，以展示形象和营造活力为目标，走向“生态、产业、宜居三位一体”，并指导水口青塘湖片区的发展建设。鹿江（大湖溪沥）上游有陂头水库、潭坑水库、河洞水库，大湖溪沥从东向西流入西枝江、新开河。根据《惠州市区蓝线规划》，规划对大湖溪沥进行管控，从空间上保护河流、水库、湿地、滞洪区等地表水体，改善水质，修复生态，保障防洪安全和水系完整性，重建水和城市的平衡。根据《惠州市东江科技园上霞片区控制性详细规划》，结合规划区西部的下坦湖，布置公园绿地，同时配套布置休闲旅游、公共服务等设施，构建下坦湖生态休闲带；结合下坦湖等自然资源，在规划区西部安排居住用地、新型产业用地，并布置商业、文化、公园绿地等公共服务设施，形成设施完善、服务便捷的西部科创组团；依托惠泽大道城市发展轴，构建以先进制造为主的产业组团，形成上霞片区东部先进制造组团。根据《惠州市高新科技工业园（东兴区）控制性详细规划》，东江科技园的发展目标为建设高起点、高标准、现代化的环保型工业园，营造优质、高效的工作、生活环境，科学引导企业入园投资。发挥工业园区的辐射带动作用，促进周边地区相关产业的发展，加速地区城镇化发展进程。功能定位为以发展电子信息产业和先进制造业为主的工业园区。
惠州规划4条地铁！1、2、14、16号线！沿线96个楼盘都在这里！！！
#惠州头条#惠州城市交通规划方案示意图
#惠州最新交通规划出炉#
高速公路里程力争达到1210公里左右，港口吞吐量达1.5亿吨，民航旅客吞吐量达到500万人次。交通出行一直是惠州小伙伴们关心的话题，日前，《惠州市综合交通运输“十四五”发展规划》正式印发。你关心的，这里都有了答案。
交通，是一座城市发展的重要一环，也是见证城市历史的一面镜子，随着一趟趟列车的开出，一部部飞机的起飞，惠州老百姓的生活方式也发生了巨大的变化。特别是近五年交通建设，可以用巨变来形容。
惠州交通运输在快速发展的同时，也存在不少短板。所以规划指出，当前，惠州亟待进一步打通交通“大动脉”，畅通“微循环”，《规划》提出，到 2025 年，我市总体形成承东接西、连南带北、智慧低碳的综合交通运输体系，海陆空大交通格局初步成型，“丰”字交通主框架建设成效显著，打造内联外畅，互联互通的“12345”综合交通发展格局，初步建成联通珠三角、辐射粤东北的大湾区综合交通枢纽，以及大湾区乃至全国南北出海新通道。
其中，“12345”是指，构建一城一交的大交通体系，深度对接广州、深圳 2 大都市圈，打造大湾区重要港口、千万级干线机场、区域重要铁路枢纽3 大战略性枢纽，建设交通轴线与产业带融合示范等4 个高质量融合示范，形成市区与主要组团、我市与周边城市、我市与相邻省份省会城市和国内主要城市，半个小时到3个小时左右互通的5 个交通时空圈。
根据规划，到 2025 年，我市高速公路力争达到 1210 公里左右；铁路里程达 524 公里；港口吞吐量争取达 1.5 亿吨；民航旅客吞吐量达到 500 万人次。
在具体措施上，规划提到近期将按照飞行区 4E 标准，推进惠州机场飞行区扩建工程、惠州机场二期扩建工程，新建第二跑道、航站楼及相关配套设施，提升机场服务能力。提升惠州港吸引和服务临港产业的综合能力，推动惠州港从产业港向贸易港、产业港并重转型。支持深圳将城市轨道交通延伸至惠州临深片区，配合深圳市实施深圳地铁 14 号线延伸至惠州惠阳，规划深圳地铁 21 号线、16 号线延伸至惠州，深度对接深圳城市轨道网。接下来，惠州将开创交通即生产力、出行即服务的交通运输发展新局面，发挥好交通对社会经济发展的支撑作用，建成更加完善、更高质量的现代综合立体交通网
临深惠州最新轨道规划图
在都市圈背景下，临深的惠州于2月公布了惠州交通十四五规划的通知，其中有关于轨道交通的规划内容及规划图。
分析看法：
1、表格体现新项目规划开工时间：深汕高铁及深惠城际计划开工；惠大铁路复线电气化改造工程计划2024年开工。
2、规划图中未体现惠州地铁1号线的信息，但体现了线路走向相似的惠大铁路改造线路（经过惠城、仲恺、惠阳及大亚湾），且规划有站点在目前惠阳的惠州南站附近。
摘要：
《研究》范围总面积369.58平方公里（含东江、惠南扩园范围），其中仲恺本部范围（两街三镇）面积331平方公里。规划基期为，规划期限为-2035年，近期至2025年，远景展望至2050年。
6月10日，仲恺发布了《关于征求《惠州仲恺高新区国土空间分区规划研究（-2035 年）》（公示稿）意见的公告》。为广泛征求并听取社会公众意见，坚持开门编规划，现进一步将公示稿向社会公开，欢迎社会各界积极参与， 提出宝贵意见与建议。
公示截图
《研究》范围总面积369.58平方公里（含东江、惠南扩园范围），其中仲恺本部范围（两街三镇）面积331平方公里。规划基期为，规划期限为-2035年，近期至2025年，远景展望至2050年。
发展定位
全面建成国家一流高新区、大湾区战略性产业重要集聚区、惠州智慧低碳产业新城。
国土空间总体格局规划图
仲恺高新区构建“一核引领，三区联动”的国土共建总体格局。“一核”为潼湖生态绿核，打造成为一流高新区的中央生态公园。“三区”分别为环潼湖创新产业区、一体化城市提质区和沿东江生态经济区。
环潼湖创新产业区依托通湖国家湿地的优质景观资源优势，聚焦高新产业发展，打造惠州高质量发展核心引擎；
一体化城市提质区依托紧邻惠城的区位优势，着力推动城市提质升级，因地制宜建设生产引领型服务设施，共建惠州城市主中心；
沿东江生态经济区依托东江南岸山水文化资源，重点发展科技研发、教育培训和康养休闲产业。
以中韩产业园、人工智能产业园、东江和惠南科技园，高铁新城等重大产业平台为节点，以仲恺大道、智慧大道、站前大道等主要交通干线为轴线，串珠连线，构建网络化国土空间格局。
土地使用规划图
另外，城建小明也简要梳理了部分内容：
推进城区各功能组团产业协同发展
加速推进仲恺与惠城同城化发展，以仲恺大道为一体化发展轴，承接惠城现代服务业的延伸和转移，大力发展总部经济、商贸与科技服务、文化创意等现代服务业。高水平建设“罗浮山-东江-潼湖”休闲旅游带，打造世界一流湾区核心区的近郊休闲度假区。
仲恺卫星图
构建城区一体化交通网络体系
积极推进深惠城际落地建设，实现仲恺与惠州北站、惠州站、惠城南站、惠州机场、五大交通枢纽的直联直通。规划预留轨道交通2号线，快速链接南部新城、金山湖、水口、河南岸、马安等片区。打通与城市快速路、主干道路网的直接联系，依托四环南路、惠新大道、金恺大道三条快速路与惠城实现快速连接，依托S357、G205与惠阳实现快速连接。
仲恺4月发布的轨道交通规划方案
围绕产业升级推动城市更新
引导中韩（惠州）产业园、广东（仲恺）人工智能产业园、潼侨工业基地等重大产业平台和仲恺大道、惠新大道、惠环大道沿线片区等重点门户地区更新，打造引领城市发展新“增长极”。到2035年，实施城市更新规模1960公顷。划定仲恺大道沿线、国家自主创新示范区、沥林北站、澄海青春、惠台、西坑、古塘坳山背坑、液晶产业园、陈江白云、陈江南、潼侨镇区、潼侨工业基地、潼湖镇区、永平、惠南科技园等15个城市更新片区，有序推进成片连片更新改造。
国土空间控制线规划图
建设“两铁路两城际”轨道交通网
构建内通外达的综合立体交通网络
推进与广州、深圳的交通直联直通。建设由“两铁路两城际”组成的两纵（赣深高铁、京九铁路）两横（深惠城际、莞惠城际）对外轨道交通网络。规划“两主三辅”轨道交通枢纽，其中“两主”为仲恺高铁站和沥林北站；“三辅”为陈江南站枢纽站（规划）、陈江站枢纽（现为仲恺城际站）和惠环枢纽站。
仲恺轨道交通网示意图（城建小明 制图）
规划“两横四纵”高速公路网体系，其中“两横”是河惠莞高速和潮莞高速，“四纵”为龙恺通道（预留）、武深高速、长深高速及惠州支线。规划公路客运枢纽3处，分别为仲恺高铁站汽车客运站、仲恺汽车客运站和沥林汽车客运站。
规划“一环八射”快速路网体系。“一环”为仲恺快速路中心环，包括站前大道、惠桥快线、惠风七路、和畅一路和南大道；“八射”包括往惠城方向的惠新大道、金恺大道和四环南路，往惠阳方向的S357和新龙大道/G205，往东莞方向的智慧大道和智慧南大道，往博罗方向的观洞湖大道。
落实“丰”字交通主框架快速路通道。明确中部交通轴线在仲恺范围内通道为四环南路、惠新大道、惠桥快线和智慧大道、骨干H2通道为江南大道、骨干H3为规划路、站前大道和智慧大道南，骨干Z1通道为龙恺通道，骨干Z2通道为观洞湖大道、惠桥快线、站前大道和新龙大道，骨干Z3通道为金恺大道与和畅一路。
另外，本次研究还对景观风貌、片区建筑高度、空间管控、开发强度分区控制、生态保护红线等各方面进行了规划研究。
惠州最新的发展规划明确配合深圳14号线，21号线，16号线延伸到惠州！这个对惠阳、大亚湾绝对是好消息！今年深圳14号线就通地铁了，延伸到惠州应该也快了！
