文/背起行囊（原创文章，欢迎个人转载分享）”生命不是一场赛跑，而是一次旅行，比赛在乎终点，而旅行在乎沿途风景
中国基建有多牛？8小时拆除一座立交桥，9小时改造一个高铁站，6天修建完火神山医院等，在基建界，中国最不缺的，就是世界纪录。中国大桥总长度世界第一，公路桥和铁路桥有100多万座，数量世界第一，全球最高100座桥梁，81座在中国。世界最长跨海大桥是港珠澳大桥，被誉为“现代世界七大奇迹之一”，世界最长的桥是丹昆特大桥，这些世界第一都在中国。但很显然，中国基建的步伐并未停止。今天就和大家说一说耗资120亿，中国出手！超级工程迅速连接台海，两岸关系持续升温。
平潭海峡公铁两用大桥，是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是合福铁路的延伸、京福通道的重要组成部分，是连接长乐副中心城市和平潭综合实验区的快速通道，是中国第一座公铁两用跨海大桥。这座大桥总投资120亿，历经6年建设，先后需要投入30万吨钢铁、266万吨水泥，这些材料，足以建造8座迪拜塔，堪称“超级大桥”。
这座大桥可以公路、铁路两用，上层是设计时速为110公里的6车道高速公路，下层是设计时速为200公里的双线I级铁路。6月份高速公路段通车，预计11月底，铁路段通车，这座大桥是我国首座跨海公铁两用桥，也是世界上最长的跨海公铁两用大桥。
但是要知道该大桥的桥址所处的台海海峡是世界上著名的三大风暴海域之一，海域环境复杂，风大、浪高、流急、岩硬，波浪力是长江等内河的10倍以上，全年6级以上大风超过310天，建设条件恶劣，有效作业时间短，施工难度极大，堪称“建桥禁区”。平潭海峡公铁两用大桥也是世界上首座在如此复杂的风浪涌环境下建设的海峡大桥，建成后要满足海上桥面在十级大风环境下的安全运营。因为桥址所处环境恶劣，世界罕见，为此在大桥建设过程中，项目团队不断开展科研攻关，创造性的研发运营了一系列新结构、新材料、新工艺、新装备。
8月30日的时候，该大桥进行了大型平台首次穿越，此次穿越大桥的品台是华田稳强号，它的主要作用就是进行海上风机的安装，之所以要穿过该大桥也是因为这样做最省时间也最安全，不过与此同时也充满着挑战，该平台的顶部距离桥底只有6.1米，体型非常庞大，如果在穿越大桥的时候出现了洋流冲击等情况偏离预设轨道的话，情况将会非常糟糕。
也正是因为如此，在穿越这座大桥的时候平台的操作单位就提前进行了探测，制定了最为安全的通过路径，包括海事部门也都提前发布了警告，确保该平台穿过的时候不会遭遇其他的影响。该大桥的成功建设，为以后类似桥梁工程打下了坚实基础。
大桥建成后，福州与平潭形成半小时生活圈和经济圈，将大大缩短福州至平潭的时空记忆里，对构建北京至福州、平潭快速铁路通道，完善区域综合交通网络，加快平潭综合实验区建设、促进东南沿海经济社会发展意义重大，同时也让两岸的关系持续升温，可以说平潭海峡公铁两用大桥的成功建设，不仅是基建史上的奇迹，也让周边地区的交流更加频繁。
