本田将在9月26日揭幕的北京车展上充分展示其第二款电动汽车。
本田刚刚又在全球新闻网站上发布这款电动汽车的预告片了，本田的视频是概念车的预览，预告片未发布在其北美网站上，这进一步表明这辆车并不适合北美，不会在北美销售，看到这里终于又一次看到不是美国优先了。
本田表示“本田品牌首款电动汽车将在中国推出的未来量产车型的发展方向”。
前导广告本身相对简单，没有样式细节介绍。从轮廓可以看到的几根线条和折痕来看，它看起来与可爱的本田E完全不同了。掀背车既讨人喜欢又面目柔和，但它充满了犀利的角度和坚硬的拐角。前部可以看到鼓胀的挡泥板，还可以看到一部分外观漂亮的钢圈。
这款车的灯光是最突出的设计。前保险杠的正中间安装了一个点亮的本田标志，一个全角LED和其他灯光。本田标志看起来像是漂浮在汽车前方，显得时尚而独特，这是以前从未见过本田设计。
一般来说，汽车散发出运动的气息，但是我们不知道动力总成是否会支持这种运动。本田也没有透露更多。除了这款电动概念车，本田还承诺为中国市场推出CR-V PHEV。
这里我们顺便认识一下本田的首款电动汽车 -本田E
兼顾可爱和复古的未来主义设计风格，好看的外观、科技感十足的内饰，在静态下本田绝对是一辆极富吸引力的车型。但偏小的续航、高昂的售价，应该不会是中国人的菜。
在英国它的基础车型起始售价为26000英镑（合21万元人民币），但它的续航仅仅只有137英里（220公里），这决定了它只能在城市里蠕行。
本田E居然取消了后视镜，而改配成为小型摄像头，图像通过仪表盘边缘的显示屏传递给司机。虽然显示效果足够接近传统的后视镜，但肯定很多人不习惯。另外还可以选择普通和广角不同模式。
本田e是一辆从0开始设计的彻头彻尾的新车型，作为本田品牌的首款电动车型，它也有着很多新颖有趣的设计。
它的新颖有趣之处大多体现在内饰方面：8.8英寸的仪表盘，中间和乘客方两个12.3英寸的触摸屏，再加上两个后视镜显示屏，带给你一种难以置信的高科技感。本田一直致力打造温暖、居家式的内饰风格，本田e的织物材质和磨砂效果的木饰，可以说将本田的这种理念发挥到了一个新的高度。
这几块屏幕清晰到你怀疑自己的眼睛，用户界面非常友好，它可以快速响应输入，并且易于配置，具有出色的卫星导航功能。它甚至具有HDMI输入，因此您可以通过它观看高质量的视频。
同时，该车机集成了语音助手，通过“OK Honda”指令即可激活。此外，本田为该车提供My Honda+智能手机应用程序，可实现车辆的远程控制。
本田E是一辆只有3.9米长的小型汽车，后座空间还不错，但是由于电机安放在后轴，因此后座地板比较高，坐姿并不算特别舒服。
动力方面，本田e提供两种规格的驱动电机，最大功率分别为100kW和113kW，峰值扭矩315Nm，百公里加速时间在8秒左右。储能装置上，35.5kWh的锂离子电池组，快充充至80%仅需30分钟。
实际驾驶感受
本田e具有50:50的重量分布，它在所有四个车轮上均具有独立悬挂。本田e的重心很低，而且，它是后轮驱动。整车重量也还算轻巧（常规e 1,525公斤，高级1,555公斤），所以，这款电动汽车还是有驾驶乐趣的。
另外，由于本田e是后轮驱动，前轮的转向角度就可以做得更大，所以本田e的转弯半径非常小，这也让它非常适合在城市穿梭。
本田e拥有单踏板模式，同时方向盘上也会有能量回收的力度调节，就像传统汽车的拨片一样。我们认为这种参与感是很有趣的，它能提高驾驶员的掌控感。
行驶质感非常好，转向虽然轻便但转向极为精准到位，车身控制的也非常好，侧倾很小，轮胎的抓地力和底盘的平衡性都极为出色。我们测试的Advance版本配备了米其林PS4轮胎，几乎不会出现甩尾或者推头的情况。
即便以70英里每小时的时速行驶，您也几乎听不到太明显的胎噪和风噪，本田e的NVH表现令人赞叹。
