众所周知,近几年我国的总体经济有了很大的提升,除此之外,我国下辖的各大城市经济其实也都在暗自较劲中,很多时候,这个较近就出现在了交通枢纽方面,毕竟对于一座城市来说,交通可以说是一个至关重要的因素,只有城市内部的交通发展好了,人们的出行才更加方便,同时对内经济以及对外经济的联通才会越来越好。四川这座城市近几年的发展也很好,那么在四川境内哪座城市才是真正的枢纽城市呢?今天小编就和大家说一说四川第二大铁路枢纽城市角逐,广元和达州,谁能更胜一筹?
广元,打开广元城市的卫星地图,最显眼的莫过于几大铁路枢纽,广元市四川北上出省咽喉,也是川北、川东北地区人员、物资对外运输的集散中心,地理位置十分重要。广元自古以来就是因路而兴,1955年,广元火车站就开通运营,是四川最早开通火车的城市之一,广元站现为客运一等站,是四川省境内第二大铁路枢纽站,以高速铁路、普速铁路运输为主,集长途汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。
截止到,广元站站场设有6台15线,站房总面积10400平方米,候车厅面积4200平方米,一次能容纳3500余人,日均发送1.4万人。目前广元4县3区实现县县通火车,且个个有站点,这在四川是唯一的,如此高密度的铁路线穿越全市并在7个区县高密度设置站点,这在全国都是不多见的,广元的交通区位优势日益凸显,对地方经济社会的发展起到了积极的作用。
当然,大山也成为了城市建设的一大障碍。通过地图可以发现,广元城区嘉陵江河谷地带的平地资源已经基本被开发完了,城市用地已经比较紧张了,如何扩张城市骨架,考验着当地规划部门的智慧。目前,广元已经确定了以主城区、三江新区、东部新城、北部新城构成的人口规模达106万的大城市发展空间,形成了以中心城区为核心、县城为重要支点、重点镇为支撑、一般镇为基础的现代城乡格局。
达州,在如今的高铁时代,达州有点失落,随着大量北上西安的列车改道广元,这座曾经的铁路枢纽城市似乎有点落寞了,不过,达州的铁路客源量却一直处于领先的位置,虽然主城区只拥有一座火车站,但整体规模位居四川第二,客流量仅次于成都,春运时期的繁忙程度,更是在全国都能排上号,数据统计,达州火车站在的客运量,在1200万人次左右。
在普铁时代,达州拥有达成铁路、达成复线、达万铁路、襄渝铁路、襄渝复线和达巴铁路等众多干线铁路,是仅次于成都的四川第二大铁路枢纽,同时也是四川运行速度最高的普铁铁路之一。在当时,达州站也是仅次于成都站的四川第二大火车站,西南第四大火车站,高峰期发客量突破五万人次,但是,随着西成高铁的开通,达州站的地位逐渐被削弱,四川东出北上的部分列车将途径绵阳、广元等城市。通过以上的对比,大家认为广元和达州哪座城市的铁路枢纽更胜一筹呢?