众所周知，近几年我国的总体经济有了很大的提升，除此之外，我国下辖的各大城市经济其实也都在暗自较劲中，很多时候，这个较近就出现在了交通枢纽方面，毕竟对于一座城市来说，交通可以说是一个至关重要的因素，只有城市内部的交通发展好了，人们的出行才更加方便，同时对内经济以及对外经济的联通才会越来越好。四川这座城市近几年的发展也很好，那么在四川境内哪座城市才是真正的枢纽城市呢？今天小编就和大家说一说四川第二大铁路枢纽城市角逐，广元和达州，谁能更胜一筹？
广元，打开广元城市的卫星地图，最显眼的莫过于几大铁路枢纽，广元市四川北上出省咽喉，也是川北、川东北地区人员、物资对外运输的集散中心，地理位置十分重要。广元自古以来就是因路而兴，1955年，广元火车站就开通运营，是四川最早开通火车的城市之一，广元站现为客运一等站，是四川省境内第二大铁路枢纽站，以高速铁路、普速铁路运输为主，集长途汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。
截止到，广元站站场设有6台15线，站房总面积10400平方米，候车厅面积4200平方米，一次能容纳3500余人，日均发送1.4万人。目前广元4县3区实现县县通火车，且个个有站点，这在四川是唯一的，如此高密度的铁路线穿越全市并在7个区县高密度设置站点，这在全国都是不多见的，广元的交通区位优势日益凸显，对地方经济社会的发展起到了积极的作用。
当然，大山也成为了城市建设的一大障碍。通过地图可以发现，广元城区嘉陵江河谷地带的平地资源已经基本被开发完了，城市用地已经比较紧张了，如何扩张城市骨架，考验着当地规划部门的智慧。目前，广元已经确定了以主城区、三江新区、东部新城、北部新城构成的人口规模达106万的大城市发展空间，形成了以中心城区为核心、县城为重要支点、重点镇为支撑、一般镇为基础的现代城乡格局。
达州，在如今的高铁时代，达州有点失落，随着大量北上西安的列车改道广元，这座曾经的铁路枢纽城市似乎有点落寞了，不过，达州的铁路客源量却一直处于领先的位置，虽然主城区只拥有一座火车站，但整体规模位居四川第二，客流量仅次于成都，春运时期的繁忙程度，更是在全国都能排上号，数据统计，达州火车站在的客运量，在1200万人次左右。
在普铁时代，达州拥有达成铁路、达成复线、达万铁路、襄渝铁路、襄渝复线和达巴铁路等众多干线铁路，是仅次于成都的四川第二大铁路枢纽，同时也是四川运行速度最高的普铁铁路之一。在当时，达州站也是仅次于成都站的四川第二大火车站，西南第四大火车站，高峰期发客量突破五万人次，但是，随着西成高铁的开通，达州站的地位逐渐被削弱，四川东出北上的部分列车将途径绵阳、广元等城市。通过以上的对比，大家认为广元和达州哪座城市的铁路枢纽更胜一筹呢？
