嗨，各位小伙伴，
你们还记得前段时间，
中车电动推出的
最新一代“高铁级”纯电动客车吗？
TA，拥有“深海级”静谧体验，
NVH指标达国际顶尖水平。
然而，在这静谧体验背后，
有哪些鲜为人知的故事呢？
且听我细细道来！
......
1月，中车电动党委书记、董事长申宇翔从德国考察回到公司后，第一时间便与公司研发人员交流，并指出：“德国的高端客车，乘坐舒适性非常高。针对车辆的舒适性，我们必须达到国际一流水平，尤其在减振降噪方面需要实现新突破。”
乐此不疲，用汗水浇灌“诗和远方”
物不因不生，不革不成。即使前路坎坷，依然要极深研几。
项目初期，工程师们从整车到部件依次排查测试，针对项目关键点，工程师们每天进行海量数据分析，查阅大量文献、资料，联合国内外行业专家多次“头脑风暴”，经4个月的研究验证，最终形成解决方案。
“在整车NVH性能试验阶段，传动链振动异常，会造成后期整车噪声大，一时无法查明原因，怎么办？”试验现场有人发问。
“整车振动噪声涉及到客户的乘车体验，不能放过任何一个异常点，立即开展全面的分析与验证”项目负责人处惊不变。
离项目中期结项只剩下几天了，时间紧迫。项目组一遍遍排查分析数据，最终确定了问题的症结。项目组采用仿真结合试验的方式进行分析，分析数据一次常常就达到100G，分析工作异常“烧脑”。
通过几天几夜的数据分析和方案调整，终于使整车振动噪声达到预期目标。
一位新入职的工程师感慨地说：“研发的过程，就是‘崩溃’与希望的交织，每每接近‘崩溃’的时候，总会有一些小惊喜来支撑你继续研发下去。”
铁杵成针，探寻“特有”静谧
欲穷千里目,更上一层楼。为了完善车辆舒适度，项目组着手升级“声学包”，“声学包”通俗理解就是隔音“装置”。
“声学包”的前期设计，需要到试验道路上进行车辆各项测试、分析，有针对性地结合工艺、环保等事项，综合选材定方案。项目负责人介绍：“在材料试装期，我们一直现场跟踪，自己先动手安装，验证安装的可靠、有效性。然后，逐一指导一线人员如何施工，经过48小时的现场指导，完成了样车施工工艺。”
但项目到这里并没有结束，如何才能让“声学包”批量应用呢？于是，项目组又进入了新一轮紧张研发，最终制定了5种不同的应用方案。
为了攻破最后的难题，工程师们日夜轮流分析、试验、调试，日子寂寞、紧张，坚苦卓绝。
历时一年，终于迎来结项评审。由行业专家、客户、公司专家组成的评审组，对项目进行为期一天的评审。一位行业专家微笑着对大家说：“车辆运行安静、舒适，达到国际领先水平，项目通过！”这一刻，项目组成员不约而同的抚摸着新车，激动得热泪盈眶……
事实上，在中车电动，如NVH项目组一般的创新故事，不胜枚举。也正是这种锲而不舍、创新变革的精神，才能推动企业不断向前，持续引领行业发展。
