8月12日上午，国务院新闻办公室举行中外记者见面会，请交通扶贫干部和典型代表讲述交通扶贫故事，并回答记者提问。
徐文强
交通运输部选派的第八批转第九批援藏干部，现任西藏自治区交通运输厅厅长
我和17000名交通干部职工一道，和我的同事一起，按照习近平总书记的要求，传承弘扬“两路”精神和老西藏精神，做神圣国土的守护者，做幸福家园的建设者，与大家战斗在一起，再用几年的时间，让我们西藏的百姓走上更宽阔平坦的康庄大道，我将为此付出我的全部力量。
Q
请您分享一下在脱贫攻坚过程中最难忘的事。西藏农村公路建设怎么样，农民出行难的问题是否得到了解决？最有成就感、最值得骄傲的是什么？西藏边境线上农牧民出行问题是否得到了有效解决，离村村通公路还有多远？
A
这几年，特别是攻坚时期，我们交通事业实现了跨越式发展，交通面貌发生的翻天覆地的变化：第一，交通投资成倍增长。“十三五”公路交通完成投资超过2515亿元，这个数比“十二五”增加了1835亿元，相当于接近翻了两番的水平。第二，高速公路加速发展。“十二五”末的时候，西藏只有机场到市区的一条高速公路，长38公里，而现在高速公路达620公里。我们还有几条高速公路在建，通车以后将达到1100公里。第三，西藏路网结构显著提升和改善。现在全区公路通车里程达到了10.45万公里，我们现在每年新增的公路通车里程相当于净增两条“两路”。青藏线、川藏线全程实现黑色化，全长1140公里的青藏公路，全程达到二级公路的水平。我们还实施了新的青藏通道345国道，新的新藏通道216国道，这两条通道今年年底将建成投入使用。西藏基本形成了较为完整的公路交通运输体系
西藏是全国唯一的省级集中连片特困地区。西藏最困难的也是农村。西藏有356万人，239.9万人生活在广大的农村、农牧区。脱贫攻坚以来的4年时间，我们投入了941.6亿元，实施了3123个农村公路建设项目，改造、新建农村公路里程达到3.82万公里，全部按照等级公路的标准实施建设，这些公路首尾相接，能够绕赤道一周。到现在，全区只有一个乡镇和10个村因为暂时不具备条件还没有通上公路，乡镇的公路通达水平达到99.9%，村的通达水平达到99.8%。到今年年底，我们在建的农村公路项目实施以后，具备条件的所有乡镇、所有的建制村将全部通上公路，其中95%的乡镇和75%的行政村将会通上油路。这个比例比“十二五”增长的幅度非常大，通乡镇提高了40%，通村提高了55%。
如果稍微有一些欣慰的地方，就是通过自己的努力，我的工作得到了自治区党委政府和当地干部群众的认可。
这几年，自治区党委、政府积极推进边境小康村建设。我们把公路通达工作，向边境线进行大量倾斜，主要是为了服务保障老百姓的出行，让老百姓在边境地区安居乐业。西藏和其他省份不一样，西藏高山辛苦、气候比较恶劣、条件非常差，但是通过我们党委政府的努力，通过交通的倾斜，边境地区老百姓出行、生产生活条件、交通条件都有了非常大的改善。我们边境地区脱贫在去年底已全部完成，现在已经进入巩固脱贫成果阶段。
罗洪波
交通运输部法制司执法监督处处长，3月到3月，在江西省赣州市安远县挂职工作，任县委副书记、县政府副县长
可能有的朋友不熟悉、不知道安远，会问安远到底远不远？在之前，这个问题的回答是“安远非常远”。而对口支援工作以来，安远县的交通基础设施条件发生了翻天覆地的变化，高速公路实现了零的突破，目前已经形成了北上南昌、南下广东、东出福建、西进湖南的高速公路大通道。所以，如果现在给大家重新介绍一遍安远的话，我想用安远在推介旅游时的一句广告词，就是“安远不远，景在眼前”。
Q
请您分享一下在脱贫攻坚过程中最难忘的事。在安远挂职期间都遇到了哪些困难，这些困难怎么克服的？如何评价扶贫干部在当地的脱贫攻坚中所发挥的作用？针对定点扶贫对口支援的地区，如何因地制宜对症下药，有哪些成功经验可以分享？最有成就感、最值得骄傲的是什么？
A
交通的发展可以改变生活，但是在我的工作当中，我觉得交通的发展给我印象最深刻的是能够改变人的思想观念。到现在，全县有1800余家电商，而这些电商的从业人员60%都是大学毕业生或者是返乡创业的青年。全县电商的营业收入达到了20亿元，电商扶贫的产业覆盖了80%的乡镇和32%的贫困农民。所以，我想通过这样一个数字，来说明交通发展能够集聚人气和财气，这是一个非常好的范例。
安远的基础设施发展的很快，高速公路通道打开以后，现在从厦门、深圳、广州的旅游大巴直达安远，全程高速大概在5个小时，应该说这是“交通+旅游”的一个起点。但是，这些并不足以让老百姓、让贫困群众在“交通+旅游”的建设当中获取直接的收益。所以，我们在工作中开启了“快进慢游”的工作模式。近几年，除了农村公路建设以外，重点建设了300多公里高品质的美丽生态文明示范路，这些示范路构筑了一个两天半的旅游圈，让外地的游客在安远进得来、玩得好。现在县里1/3以上的乡镇都直接参与了旅游，催生了接近400家左右的农家乐和采摘园。的旅游人数达到了480万，而且近几年平均增速都在30%以上。
扶贫干部很多都来自于部委，我也是其中一员，我觉得扶贫干部在脱贫攻坚中发挥的作用，第一个是在工作当中学习，因为安远是苏区全红县，学习苏区干部的精神、扎实的工作，发挥联系和桥梁的作用，做好部、省、市、县之间的协调和沟通，尽己所能在扶贫攻坚当中做好自己的工作，贡献自己的力量。
在交通发展当中，如果说有什么样的经验，我觉得是把到手的政策和资金用好、用足。交通扶贫不是单打独斗，要与扶贫的总体工作相结合，在地方党委政府的统一领导下，实现最终的脱贫目标。在这一过程中，发挥好交通行业、交通人的先行作用。
两年的工作让我有很多感触。安远县地域2000多公里，152个建制村，在扶贫工作期间每个村我都走到了。印象深刻的就是一条条美丽的农村公路从规划、建设到竣工通车的时候心里的那份激动，现场锣鼓喧天、彩旗飘扬，大家不要觉得这是一种形式，要换一种角度，这是村里盼到了一条新修的路，是他们内心的喜悦的表达，这是让我印象最深刻、最感动的事。另外，还有一件事情也让我非常的感动。在工程建设当中，一般来说工程的拆迁、土地征迁是非常难的一个事情，但是在安远不存在这个问题，有的资金不足，村组会自筹资金，做好项目前期的土地平整。在安远县乡规民约当中有这样两句话让我感动至深，一句话是“要想富，先修路；修好路，我来护”，体现了大家对农村公路、对交通事业的爱护；还有一句话是“门前路是我家，理杂物，清路渣”，这样的一种主人翁精神，是对于我们作为交通人最好的褒奖，所以一直记忆深刻。
桂志敬
交通运输部安全与质量监督管理司公路工程质量监督处二级调研员，年底，赴四川省甘孜藏族自治州色达县挂职，任县委副书记
经过4年的定点扶贫，色达的公路通车里程达到2260公里，17个乡镇134个行政村实现了100%通硬化路，100%通农村客车，圆满完成了“两通”目标。今年2月份，四川省人民政府正式宣布色达县退出贫困县序列，今年6月底，我们剩余的90户319人实现了脱贫，我有幸见证了色达5.74万农牧民群众同全国人民一同迈进小康社会。
Q
在脱贫攻坚过程中最难忘的事和感受到最深的变化是什么？针对定点扶贫对口支援的地区，如何因地制宜对症下药，有哪些成功经验可以分享？在脱贫攻坚工作中最有成就感、最值得骄傲的是什么？
A
感触最深的还是那两句话，就是“要想富，先修路”。举一个例子，色达招商引资从的6000元，到的1.3亿元，应该说跟交通不无关系。
而引来的资金主要投到两个方面：一是脱贫攻坚的产业发展。我们兴办了牦牛基地、高原蔬菜基地、牦牛绒的编织厂和手工皂厂，为农民脱贫致富提供了就业环境。另外一个就是旅游的兴起，我们统计了一下，县上只有54个酒店，由于旅游的兴起，应该有150多个酒店了。因为道路的畅通，我们的人民群众生活越来越好。
坚持脱贫攻坚交通先行理念，积极探索“1+N”的交通扶贫模式，把定点扶贫的工作任务全方位的、深层次的拓展。我在这里举两个例子：比如像“交通+脱贫攻坚”帮扶方式，我们大力开展农村公路的修筑，路通了，客车通了，“两不愁、三保障”的工作就可以到边到底的开展。同时，也有效的支持农牧区定居点、饮水工程、电力工程、网络工程的快速推进。还有一个例子，“交通+就业扶贫”，我们通过努力，鼓励在建的项目聘用20余名贫困户参与工程建设，同时联系职业学校，为色达培养了10名施工机械操作手。同时，开发公益性岗位，引导268名贫困户担任养路员，既推动了农村公路的养护工作，又实现了交通发展与就业增收的良性互动。
发展教育是解决贫困代际传递的关键途径，所以我们在色达定点帮扶工作中加大了扶“智”，为色达的小学修建浴室、购置热水器，让每个学生洗上热水澡，培养讲卫生的习惯，为每个学生购一套冬春季校服，为每个学校购置电脑，改善我们色达落后的教育发展。我觉得每次去扶贫的过程中，看到学校里的学生稚嫩的眼光、喜悦的笑容，看着你在感谢的时候，我觉得能够为色达的教育作出一份贡献，这是我在挂职期间最值得骄傲的事情。
吕怡达
中国海上搜救中心综合处主任科员，9月9日到9月18日挂职四川省阿坝州黑水县芦花镇热拉村，担任驻村第一书记
通过交通扶贫，热拉村通了硬化路、通了客车，完成了村组道路建设6.9公里，实现了全村百姓“出门硬化路，抬脚上客车”的梦想。
，村内返乡大学生牵头成立冰山小丫头食品有限公司，统一负责对外销售村内的特色农产品，比如牦牛肉、藏香猪肉、黑水中蜂蜜等等。小丫头公司实现销售收入260万元，带动贫困户就业10人，非贫困户就业20人。这些都有效提振了全村群众通过劳动致富的信心。
Q
请您分享一下在脱贫攻坚过程中最难忘的事。在和藏族群众交往过程中，有什么印象深刻的故事？
A
对于热拉村来说，最大的变化还是交通基础设施发生翻天覆地的变化，以前热拉村是“晴天一身土、雨天一身泥”，全体村民在走亲访友、生产生活等各个方面都不太方便。在完成了整村的道路硬化之后，全体村民都表示非常的振奋。
结合这两年的情况来看，我觉得有四个转变：一是务工的机会和选择更多了。二是创业的机遇更多了。三是思想上的交流和碰撞更多。四是观念的转变。
汉族和藏族在生活习惯和风俗方面有些许的差异，但是两族人民对美好生活的向往是一致的，大家共同过上好日子的奋斗目标是一致的。在村工作期间，我和当地的干部一起，经常去村民家里搞搞卫生、做做农活，帮助卖卖蔬菜等等。总的下来，有一个感触就是群众的感情永远是最朴素和最真挚的，当你全心全意对他好之后，他一定会对你掏心掏肺，配合你的工作。
在热拉村挂职两年多时间，有一件事印象特别深刻。和当地干部总结的时候认为，热拉村虽然村不大，总共108户，303人，但是平时邻里之间、家庭内部夫妻之间经常会因为一些鸡毛蒜皮的小事发生一些矛盾，这些矛盾牵扯了村干部还有驻村干部大量的工作精力，同时也影响了脱贫攻坚正常的工作进度。针对这个，我们和村干部一起，向专家请教，最终决定在村内进行“六和”文化建设，“六和”就是家庭和、夫妻和、婆媳和、邻里和、村组和、干群和。“六和”文化建设不光是一个概念，而是每一步都有一个实实在在的工作。通过一系列类似措施，最终在热拉村形成了争先创优、劳动致富的很好的风气，两年来，我们明显感受到村里的整个风气为之一振，整村人心往一块想，力往一块使。这获得了各方面的认可，先后获得黑水县民族团结示范进步村和四川省文化扶贫示范村，这些都是全体村民共同努力取得的结果。
王光国
湖北省恩施州建始县龙坪乡店子坪村党支部书记
大家都叫我“愚公书记”，其实这个称号也不是很特别。“打杵子、背篓子”，还有“迈出去还要坐轿子”这句名言体现了我们店子坪出山的艰辛和苦酸。我当选村支部书记以后，就动员大家修路。腊月初九，我们开始了修山第一炮。
我们店子坪村现在实现了户户通、村村通，店子坪的老百姓已经走上了致富快车道，店子坪村的人民现在已经迈向了富有。
Q
请您分享一下在脱贫攻坚过程中最难忘的事。这些年村里都发生了哪些变化？最有成就感、最值得骄傲的是什么？
A
我是来自基层的，在我的内心深处，最有记忆的还是店子坪村当时不通路。在我的记忆中，我们店子坪村的绝壁小道上，有很多百姓摔下了河谷，先后有七人被夺去了生命。还有，我们沿河两岸要抬到对岸去卖猪，也有很多人摔下去了，我感觉非常的心痛。
交通对我们山区的重要性不言而喻。在我们那个地方发生了几个变化：
一是基础设施发生了变化。基础设施最重要的就是交通，交通由原来的土路变成了现在沥青路，全部贯通。
二是村容村貌发生了根本性变化。我们原来是土坯房，现在由于交通的便利，老百姓建起了带有休闲别样的别墅，老百姓的生产生活环境得到了大大的提升。有一个出门打工的回来的叫周琼的人，他在河南打工，由于家乡通路了，回来以后开了一个农家乐，收入一年比原来增加5万多元。
三是产业的发展。路通了，关键是要发展产业，让老百姓富起来。现在我们新种了小水果，很吃香，带有特色的味道，没有打农药的。还有就是省里面成立了湖北省店子坪当代红色教育培训基地，我们的学员来自于省内省外，我们的培训方式是线上教学，是“五同五化”，即同吃、同住、同学习、同劳动、同娱乐，现场课堂化、家庭课堂化、村民教师化、村庄校园化、食宿家庭化，吃住在农户，大大增加了老百姓的收入。
还有一个变化，就是乡风文明的变化，老百姓从原来田间地头走进了厨房和舞台，使老百姓的文化生活和物质生活有效结合起来，老百姓真正有幸福感和获得感。
最后一个变化，是百姓的思想得到了大大的解放。从原来的最封闭到现在最开放的，晚上跳舞、唱歌，其乐无穷。
幽静的小山村变化体现了交通发展给老百姓带来的便利，这是交通变化带来的一个真实故事。我欢迎大家去实地看看，感受一下交通带来的变化，由交通产生的“美、富、活”。
来源：交通运输部微信公众号
