可以这么说，现在快递出现一个严重问题，加盟商加码罚款一线，时效问题不是一线派件员的问题，要一线派递员承担，作为一线派送员，没有底薪，全靠送件挣钱，谁不想快递快点送完，（现在环保袋使用费，丢了还得赔，一个60，差评罚款，系统电话费，）；两个铁通包月电话，只是想好好的送件，送货上门七毛五，一个电热水器，60多斤，送到三楼，还有隐私号码严重影响打电话速度，以前打电话平均25秒，现在50分钟，关键是不接电话，嗨，不准备干了，没有归属感，没有说理的地方
总部考核给省公司罚款，降派费，省公司就从县级加盟商手里扣钱，加盟商就从末端网点手里扣钱，末端网点在想办法给快递员降派费[炸弹]
有没有人知道开快递代收点，要给快递公司交加盟费吗？有没有手机端可以直接申请的平台呢？是要去附近的快递公司联系他们吗？大概要投资多少呢？
申通创始人25岁因车祸离世，后妻子改嫁，套现146亿隐姓埋名
随着互联网的普及和网络购物的兴起，快递业务蓬勃发展。各大快递公司如雨后春笋般出现。这些新兴的快递公司不仅到达速度更快，而且价格更优惠，这对一家独大的邮政公司是个不小的挑战。
在众多快递公司中，初创于1993年的申通公司，在互联网浪潮中，抗住了激烈的竞争，不仅未被淘汰，还成为了我国快递行业中第一梯队——“四通一达”之一，也是有其过人之处的。而申通快递的稳定发展离不开其创始人夫妇，更重要的是离不开一位叫作陈小英的女人。
申通最早的创始人聂腾飞年纪轻轻因车祸离世。后，同为创始人的妻子陈小英不仅改嫁，而且成功套现146亿后隐姓埋名，她是如何做到的呢？
一、创始人聂腾飞
申通最早的创建人叫聂腾飞，也就是陈小英的丈夫。两人既是同乡又在同一家工厂打工。他们很谈得来，久而久之就坠入了爱河，喜结良缘。婚后的日子，平淡而幸福。
有一天，印染厂的老板需要运送一张从杭州到上海的报单，而且时间紧任务急。由于聂腾飞平时表现优秀，老板就将这项重要的任务交给了他。为了鼓励聂腾飞，老板开出了100元的运送酬劳，这对于当时每月工资仅有150元的聂腾飞来说，简直是笔巨款。当然，往返的火车还需要30元，但其余的钱都归聂腾飞所有。
也正是这笔意外的收入，让聂腾飞动起了干运送的心思。于是他说服了妻子陈小英，还有当时的一位工友詹际盛，开始了他们的快递之路。
二、独挑大梁
可是天妒英才，当他们的业务正风生水起时，年仅25岁的聂腾飞却在一次交通意外中离世。随后，原始股东相继出走，自立门户成为了他们的竞争对手，而当时才22岁的陈小英不得不从悲伤中走出，独挑申通的大梁。
她先是以低价放加盟，变向收购小型快递公司，使申通壮大，迅速在全国拓展到4000多家门店。随后，她还开创行业先河，树立标杆，在双十一活动中，带领公司拿下淘宝四成订单。这种破釜沉舟的精神也使得陈小英带领下的申通一跃成为快递行业大佬。
三、套现146亿隐姓埋名
其实，在陈小英结识聂腾飞的时候，她只不过是一个普普通通的打工妹。当时的杭州桐庐产业匮乏，经济落后，大家的生活都很艰苦。但年轻人的不服输和肯吃苦，给了他们绝好的机会。
聂腾飞、陈小英和他们的初创时的合伙人詹际盛，起初创业也很辛苦。为了做好业务，聂腾飞和詹际盛基本上吃住在了火车上。而当时的快递公司还不被认可，仍是邮政公司一家独大。如果他们被邮政抓到不仅会没收物品，还可能进局子。他们担心列车员举报，有时刚进火车就直接钻进了车座底下。
而此时的陈小英也没闲着，她负责推广业务，一天下来，打电话的时间都能有17个小时。慢慢地，在他们的坚持与努力下，业务越做越大。1993年，公司正式更名为“申通”。
而在大多数人的眼里，只认聂腾飞，不认陈小英。因此当聂腾飞去世后，才会有了合伙人之间的分崩离析。但“时事造英雄”，也正是在大是大非面前，最能见证人心，也最能考验一个人的能力。
陈小英正是用自己坚强的毅力和勇敢的开拓者精神，以及聪明的头脑和包容大气的格局，让申通重获生机，稳固了丈夫打下的江山。也稳固了自己在快递业的地位，此时的她也被称之为“快递一姐”。
，也就是在聂腾飞去世后的，陈小英又遇到了一位对的人，这就是一直陪在她身边的奚春阳。于是她在亲友的祝福下，与奚春阳举办了隆重的婚礼。
最终陈小英选择将申通46%的股份转让给了阿里巴巴，从中套现了146亿元，也将申通的管理权转让了出来，自己也过上了隐姓埋名的平淡日子。
结语
如果不了解陈小英和聂腾飞的故事，想必大家只知道申通，却不知申通身后的人。有网友说聂腾飞奋斗一生，最后还是给陈小英做的嫁衣。但也有人说，如果没有陈小英，怕是不会将申通发展壮大。现在，陈小英退出了申通，也淡出了人们的视野。但谁也不能否认，她是一名优秀的企业家，更是一名智者。
高投诉，内部乱，亏损也挺多，极兔快递到底还能跑多远？
在刚刚过去的“618”，中国电商快递行业有两条消息引人注目。第一条是，极兔速递日均业务量已经突破且稳定在4000万件以上；第二条，业内快递员认为今年“618”期间单量最大的快递公司是极兔速递，然而月亏损却高达三亿元。
然而围绕极兔速递的消息并非只是以上的两条，就在此前不久，微博热搜上赫然显示“极兔速递被曝拖欠快递员工资”；无独有偶，今年5月，陕西西安的王先生的毕业证、学位证以及其他物品在邮寄过程中被极兔速递弄丢一事也曾上过热搜；一波未平一波又起，江苏常州极兔速递武进湖塘镇网点快递员反映被拖欠工资30多万讨要无门，片区快递业务停滞，大量快递积压在快递点，客户预定的生鲜已发臭，寄送来的文件等物品无法派送。
极兔速递似乎处于冰火两重天的境地，即便是正面的消息，细细分析一下这正面也应该备受质疑。极兔速递日均业务量已经突破且稳定在4000万件以上和极兔速递是“618”期间单量最大的快递公司的背后，是极兔速递以低价来支撑的。
4月开始，极兔速递打起了以“低价换市场”的价格战，烧钱补贴快速扩展，极兔在十个月中将日单量稳定在2000万单。虽然去年快递行业的价格战已被有关部门叫停，但在6月1日起全国极兔速递派费下调0.1元。用极兔速递的一位加盟商的话来说，“我们很多都拿成本价给客户，都不想着挣钱了，只想把件量稳住。”低价虽然刺激了业务量增长，但是导致的直接后果是每月亏损三亿元，这对于靠几轮融资来维系现金流的极兔速递来说，就算是创始人李杰出面安抚加盟商，投资人的内心感受到的肯定是一阵阵冰凉。而且想上市怕也是无望了。
让我们将时光拉回到去年10月，成立仅有六年时间，进入中国市场才一年的极兔速递，为了抢占市场份额，投资68亿元高调收购百世集团。但是从亏损且负面消息缠身的极兔速递的现状看，显然没有达成战略构想。靠打价格战来求生存和求发展，无疑是杀鸡取卵式的败笔。
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