08年杭州汽车站小饭馆20元吃“西湖醋鱼”
在“楼外楼”也吃过一次，80元！都不错！
美食家魏老鬼
西湖醋鱼 ——跟特级名厨学做正宗西湖醋鱼 “西湖醋鱼“是9月10日“中国菜”正式发布的“浙江十大经典名菜”之
我在92年五一节和十几位小伙伴去杭州玩 买不到回上海的火车票 就从杭州长途汽车站坐短途长途车倒班换乘+城市公交返回上海 从第一班车发车算起 到15路电车停在徐家汇 全程6个小时
九派新闻
大三男生返校从合肥坐公交到上海，当事人：路费80元，晚上借宿在便利店，店员都会接受，很有意义
这么大的上海南站，没有多少车次，除了几趟动车，一些普速列车，就是去金山卫的，太可惜了！
有些车次（比如往杭州以南方向的）可以安排在上海南站啊，非要搞到虹桥！#上海头条# #上海# #铁路#
说说省会城市之间的普速列车（二）成都到上海南站k351/2次列车，主要停靠武昌，南昌，杭州南站这些省会城市。你们有谁坐过啊？今年我去了陕西省安康市，成都市。
#霸都房事# 以前都是在10点至11点这个时间段到达合肥高铁南站，一直的印象都是人烟稀少，跟杭州东站、南京南站、上海虹桥比起来那人气兼职差远了。今天第一次在8点半这个时间段到达合肥高铁南站，突然发现人也好多，而且都是年轻人，这氛围不比上述的其他华东3大站差多少呀，合肥加油！早日追上他们的节奏！#合肥身边事#
武汉站造价那么贵，规模那么小，问题在哪里呢？
其实，武汉站本身的造价并不贵，只有区区16亿而已。相比于上海虹桥的150亿、南京南站的140亿、广州南站的130亿、杭州东站的98亿、郑州东站的94.7亿，武汉站实在是太便宜了！要知道，成都东站也花了52亿，南宁东站也花了60.7亿，规模不如武汉站的太原南站也花了30亿。
当然，武汉站的16亿投资，专指站房和配套设施。为了解决货车通行的问题，武汉为此修建了武汉站货车外绕线工程，总投资14.4亿。加上站房及配套的16亿，差不多就是30亿。
那么，武汉站140亿总投资的另外110亿花在了哪里？
我们知道，武汉站位于长江之滨，往北去郑州方向，必须建桥，这就是天兴洲长江大桥。天兴洲长江大桥为公铁两用双塔三索面斜拉桥，上层为公路桥，就是双向六车道的武汉三环线。下层为铁路桥，采取四轨并列的方式布局。#武汉头条#
共用好，现在不方便，浪费时间和金钱，我比个例子，原来绿皮车杭州东到嘉善，只用时一个多小时，用币十六元五角，现要绿皮车到嘉善，从南站发到嘉善要十九元五角，用时二小时多，还要去南站地铁费8元时间一小时。这样算帐时间多用一小时多，金钱多十一元，乘客亏大了。
大经厂
杭州东站已经改成纯高铁站了，慢车会路过但是再也不会停靠了，南站已经接班了
我是外省人，长沙南站投资少商业弄得少，出行和换乘非常便利便民，验感非常好，不像杭州南、广州南、武汉、重庆北等大的豪华高铁站，进去出来要半个小时以上。长沙南站是立体交通，进去或者下南站只需要来几分钟十几分钟，就可以坐上地铁公交或者打车，很快的。设计合理，节约了大量时间，很好，少黑哈。【来@晨11188 】
【楠枫说】有些人的“黑白”，真是不能理解。我发帖说，长沙太节约，长沙南站地下车库的天花板都不粉刷。这个问题，可以说长沙很务实，也可以说长沙确实缺钱。
长沙的道路建设也是如此。在长沙开过车的人都知道，长沙的交通真是一言难尽。
长沙的地铁也很小气。去年我妈第一次在长沙坐地铁，一上车就跟我说：长沙的地铁比武汉差远了！
这些都是事实，并不是编谎话说长沙的不是，长沙人自己也清楚。
某些夜郎国的人以为，长沙比武汉强，真正去过武汉的长沙人都知道，差距不是一星半点。
再说了，现在的大城市高铁站，哪个不是立体交通呢？在@晨11188 这个老阿姨看来，长沙好上了天。实际上，长沙南的规模比武汉站大多了。说武汉站出站要半个小时，一看就是没有去过武汉的，想当然而已！
我去过100多个城市，但从不瞎说！#武汉头条# #长沙头条#
杭州场所码终于升级了，之前杭州疫情，大商场小饭店，汽车站火车站都要求扫场所码，但是扫出来的
