7月11日起，为满足江北新区旅客的出行需求，南京公路客运站务有限公司联合相关运输公司在南京汽车客运北站林场停靠点增开扬州、盐城、淮安、南通等班线，共计36个班次（详见班次时刻表），江北新区有出行需要的旅客可以选择林场停靠点乘车。#南京身边事#
南京汽车客运北站林场停靠点
客运班次时刻表
共计36个班次
林场→淮安
林场→盐城
林场→扬州
林场→南通
#南京#
#南京头条# 普天同庆！11月5日24时起，解除临时交通管制。
历经9天，终于迎来了这个时刻！这回是真的“解封了”，不是“姐疯了”。
解除“一区三街”临时交通管制，区域内地铁、客运班线、公交车、出租车等公共交通恢复运营。
#秋日生活打卡季# #头号创作家#
南京，高光时刻到来！新南京北站不久落成，南京交通枢纽在客运方面将建成以南京、南京南、新南京北、仙林组成的四站格局。国际交通枢纽地位进一步确立。
南京铁路交通网，一是覆盖范围大，二是铁路干线多。从图上看，南京将建成通衢四方的大型环型枢纽。新南京北站的落成后，北沿江高铁、宁淮铁路、京沪铁路、沪渝蓉高铁、宁启铁路、宁蚌铁路、合宁铁路等多条线路引入新南京北站，预计2025年建成通车。届时，南京江北地区的客运和货运能力将成倍提高，国家级江北新区和自贸区的发展将有了保障！强市恒强，南京在路上！对此，你怎么看？
欢迎大家评论与指正、点赞、关注！持续独特视角评古论今。#南京头条# #我要上 头条#
南京
最近连续几天气温接近40度
历史最高温度曾高达43度
室外地面、汽车引擎盖最高达60多度
仿佛在秀肌肉以示“三大火炉之一”的实力
其地处长江流域且环山地形，水汽与高温相互影响
黄瓜热得变形
鸡蛋、肉、虾烤得七成熟
然
新街口的孙中山先生时刻都在守护着南京
这座雕像既有历史内涵又有现代气息
我希望一年四季为孙中山先生的手上能够变换着南京盐水鸭、盱眙小龙虾、阳澄湖大闸蟹和钟薛高或茅台冰淇淋
那样更显出钟山龙蟠的灵气
1月16日起，安徽两个普速火车站恢复运行，网上可以买票了！
1月10日列车运行图调整之后，上海-南宁之间的K1556、K1558次列车以及南京-广州之间的T151、T152次列车恢复运行，12306网上可以买票。
安徽境内的东至站、祁门站继之前停运之后恢复办理客运，每天均有两趟车次，这方便了春节群众出行。
在深秋的季节，作者与南京梦想骑行团的二十多位骑友一起骑到汤山温泉。一则锻练身体，二则温泉泡脚养生。一路上蓝天白云气候宜人，田头间红花绿草景色如画。公路上快马与汽车交相辉映，马路边枫叶与队服共显红色。现在正是骑行的黄金时刻，今年的秋天最有特色，时间长，温度高，经常能欣赏到清晨的朝霞与落日的余晖。在这样美妙的季节与一群情趣相投的朋友同骑共游，不亦悦乎！
山人393
一叶红枫一羽君
1968年，为了检验南京大桥质量，许世友调集118辆坦克过桥实测！
当初修建南京长江大桥，几乎成了中国人心中的一个情节，毛主席一桥飞架南北，天堑变通途的诗句脍炙人口，去南京旅游的人，很多都会到南京长江大桥上走一走，这还闹了一个笑话，南京长江大桥的标语是，南京市长江大桥欢迎您，有些去旅游的人不会断句，读成了南京市长，江大桥欢迎您
1956年 刚成立不久的新中国，做出了修建南京长江大桥的决定，早在北洋政府和国民政府时期，就曾数次请来中外专家进行勘察，想在南京段的长江上修建一座大桥，把京浦铁路和沪宁铁路连接起来，因为在那时候要想从北京到上海，得先做京津线，然后在天津坐火车沿京浦铁路，到南京长江北岸的浦口，再坐渡龙过江到下关火车站，乘车沿沪宁县南下到上海，一路非常的不容易
1925年朱自清去北京上大学，他的父亲就是坐船把他，送到浦口火车站，朱自清因此写下了名篇背影，1929年 孙中山先生的灵柩，也是从北京辗转运到浦口，然后由军舰一路护送过江，常年在南京中山林，后来国民政府修建了铁路轮渡，可以把火车拆分成一节节车厢，通过铁路轮渡运到对岸，再组装起来继续前行
这样一来，北上或南下的旅客，坐着火车就可以直接过江，再也不用坐船到火车站了，确实方便了很多，但火车的编组，上船过江，上岸等程序极为的繁琐和耗时，而且铁路轮渡运输效率极低，每天只能运送一对客运列车过江，再加上还有诸多的限制涨潮不渡，台风不渡，夜间不渡，大雾也不渡
国民政府请来的外国专家勘测后，一致认为长江南京段不具备建桥条件，修桥的事就被无限搁置起来
新中国建国后，又增加了三艘大的铁路渡轮，但仍远远不能满足运输的需要，于是在1956年，国家果断决定要修建南京长江大桥，前面有外国专家不能建桥的断言，而刚刚成立的新中国物资缺乏，百废待兴，在这个时候提出修建南京长江大桥，需要的不仅是物资技术，更需要眼光和胆略，很多国家在等着看新中国的笑话，但是一旦长江南北连通，不仅能极大的改善交通和运输，也连通了中国南北的大动脉，战略和军事意义更为重要，修成南京长江大桥，更可以向世界展现年轻中国的实力，树立中国在国际上的威信，因此中国的态度很坚决
当时南京长江大桥，想要修成当时世界第一的公路，铁路双用桥，经过4年的勘测和准备，1960年1月18日，南京长江大桥正式动工修建，当时中国正遭受着3年自然灾害，全国上下都吃不饱饭，而且就在这年的年底，苏联和我们闹掰，圆滑的桥梁专家，图纸技术等都被苏联撤走，并停止了向我们供应钢材，南京长江大桥面临着停工的危险，鞍山钢铁厂临危受命，挑起研制桥梁钢的重担，经过两年的奋斗，我国第一代低合金桥梁钢，终于研制成功，并被迅速运用到大桥的建造上
桥梁钢的问题解决了，大桥进入到快速修建阶段，可更大的问题又出现了，5号和4号桥墩的缆绳崩断了篮球场大，7层楼高的一个庞然大物，在激流中左右摇晃，眼看就要报废，国家紧急派出两艘2,000匹马力拖轮，绑在桥墩上拖住他，不让他飘走，经过两个多月的抢险，终于度过了这次险情
到了1966年，国际局势越发的紧张，有人提出一旦发生战争，南京长江大桥必然被炸，国家委托相关部门经过调研，坚定地提出准备挨炸，炸了再修
终于在1968年底，总投资2.8758亿元，耗时整整8年的，南京长江大桥全线贯通，长江两岸火车不通的历史就此结束
1969年9月，毛主席亲自到南京长江大桥视察，看着雄伟宏壮的大桥，毛主席随口吟出：大桥飞架南北，天堑便通途，然后看似随意的问身边陪同的许世友，南京长江大桥能否满足战备需要，许世友迅即从南京军区调来118辆坦克，准备编队驶过南京长江大桥，以检验南京长江大桥的载重能力，但军区常委很多人持反对意见，因为举世瞩目的南京长江大桥刚刚建成，大桥的质量，能不能承受坦克编队的重量还为未知，而且坦克的履带不可避免会对桥面造成损伤
许世友召集所有参与建造长江大桥的桥梁专家，要求尽快拿出坦克车队能否通过的数据，同时，调来两辆32吨的重型坦克进行测试，调研结果确认，南京长江大桥，完全可以胜任坦克车队的通过，同时为防止坦克斩坏桥面，预先在大桥路面上铺设三四层草包垫，车队行走前用水浇湿，并严禁坦克在桥面行驶中掉头，一切准备就绪
1969年9月26日早晨，118辆坦克每间隔50米一辆，从花旗营至北桥投保一字排开，整个车队绵延近10公里，头天晚上，全国各地的人们就从四面八方赶来，站在桥头，静静的等着那激动人心的一刻，上午9时，4辆三轮摩托开到后面是两辆宣传车，许世友将军手里举着毛主席语录，站在第三辆指挥车上，向围观的人们招手致意，118辆坦克紧随其后，缓缓驶过南京长江大桥，两个小时后，118辆坦克全部安全通过大桥，这在世界桥梁史上都是一个创举，60万现场群众目睹了这一伟大的时刻
现如今，南京长江大桥已经运行了50多年，他将继续为我国人民服务，为祖国的建设做着贡献
（原创）前些日子，得知江苏和东北某地均有日本风情街，网传江苏南通一男子在汽车上有精日贴，还网传江苏男子为南京大屠杀洗白。也网传江苏有日本学校和精日分子。我不知江苏和东北人看到这消息什么感受，作为江苏东北两地外的普通中国人，得知这些消息久久不能平静。日本侵华的血泪史罄竹难书，作为中国人，应该铭记，时刻警惕！但东北和江苏这两个被日本侵害最厉害的地方，却出现精日现象，实在让人难以接受！
勿忘历史！时刻警惕！
总统府向南步行大约十几分钟就到了八一医院，每次我们进南京市区都是在总统府汽车站周转，周边及南侧方圆1公里范围都是旧居很有年代感，好多老式楼房还是木楼梯，一般都是五层六层旧楼房，每次赶上盛大活动，外墙会刷上新涂料，看上去焕然一新的感觉，这都是正常的90年代2000年代的状况了，已经没去了。当年每次去到那一带我特别喜欢逛一逛那一片的街道、小巷、商场，印象特别深刻的就是八一医院西门外那一片小吃街，有一家安徽人开的小笼包店，来上一碗豆汁，一笼灌汤包，老板会给你从滚烫的拿出两个小碟子，房间虽然不大但是窗明几净，给人感觉干净卫生，食欲感特好，前后大约吃了有，成了当年记忆里的重要的一道美味。每次我会一个碟子里倒上镇江陈醋，一个碟子里面装点老板调好的小咸菜，然后从热死腾腾的笼屉里夹上一只小笼包放在醋蝶里，筷子从包子轻轻插上一个小孔眼，晾上几秒钟，一口吞下去，慢慢舌头搅动，小笼包汁和上醋味一起开启了美味至上时刻，吃完两个再喝起原味豆汁，那一刻感觉世界多么美好...最后一次吃到是部队转业好几年以后再次去南京，路上就想着这件事了，大约是在左右，心想这么多年了小店还在吗？头天晚上到第二天我也是八九点的样子从酒店步行十来分钟就到了，惊喜发现那家店依然在，老板还是原来的老板，仿佛时光特别眷顾他，除了头发发白其他变化不大，于是我照旧要了豆汁小笼包，还是熟悉的味道，便美美的吃了起来...如今又是十几年过去了，再去的话，恐怕早已物是人非时光不在了...
