不完全记录北京两个机场往返市区的交通费用，不包括出租车。
北京有两个大机场——首都机场和大兴机场，首都机场往返市区乘坐大巴单程需要26元，乘坐地铁机场线需要25元，无论远近。
大兴机场往返市区，可以乘坐巴士、地铁大兴机场线以及高铁。如果乘坐大巴的话，抵达北京站或者北京西站均需要40元，抵达中关村需要45元，这是分段计价的。乘坐地铁大兴机场线往返市区的话，价格是35元一个单程。如果乘坐高铁的话，从大兴机场往返北京西站，二等座的价格主要集中在20几至30元之间，晚上九点多还有一个17元的，车次很多。
总体来看，前往首都机场的交通费用要低于前往大兴机场的交通费用，而前往大兴机场最合适的是坐高铁。
今天是10月31日17点30分，一架由北京飞往三亚的航班，在到达三亚市羊栏镇凤凰附近的上空时，正在降低高度，准备降落。即时高度4242米，速度465公里/小时。
该航班14点05分由北京首都机场开始起飞，即途经河北、山西、河南、湖北、湖南、贵州等地后，飞往三亚凤凰机场。
该机航班号编号为B-5338，计划飞行3小时38分，8月引进，机龄14.3年，飞过48个城市1个国家。该机将于17点43分在三亚凤凰机场降落。
三亚凤凰机场，地处于三亚市羊栏镇凤凰村而得名，是我国最南端的国际机场、东距三亚市中心14公里，西距天涯海角风景区5公里，濒临海滨，环境幽美。
机场内公交指南:单独预订机场巴士服务的价格为：单程乘坐10元/人，代导游举牌接机5元。单独预订机场巴士车票的人员，如选择举牌接机服务，则由专门的服务人员引领乘坐巴士。
如不选择举牌接机服务，如不知如何乘车，可到我们在机场设定的售票台问讯，服务台设在机场出口处。A线：凤凰机场———>三亚湾———> 市委（鸿洲埃德瑞酒店）
#我要上微头条# #我要上 头条#
三月十六日
黎明前，大家都起床了。不允许生火做饭和吃干粮。
然后，他收拾好行装走出营地。车队已经在路边等候，一辆解放卡车也在车上。现在安全了，每个人都暗自高兴。突然，导演问李伟，你的水壶在哪里？李伟犹豫了一下，无法解释原因。我很担心。如果我昨晚把它忘在车站的话，我想我能找到它。我马上下车回车站。
奇怪的是，车上没有人拦住我。在高速公路上组织巴士的军事部蒋参谋认识我，但没有拦住我，很多人看着我逃跑。当我们到达斜坡时，一个人也没有留下，一片疏散的景象。在我住的老地方，我甚至在翻来覆去后也找不到李伟的水壶。
我飞快地跑回去，一边跑一边抱怨。导演对此大惊小怪。步兵的防毒面具都丢了，水壶什么都不是。第二个抱怨是李伟不够好。我们怎么能说挂在他脖子上的水壶没有了它就不见了？你知道，缺水也是致命的（战前，我们驻扎在南宁附近的武徐。当我们公司组织人员上山砍柴时，李伟丢失了水瓶。当导演批评时，他真的很无情。入伍不到一年，他丢失了两个水瓶，这是我军丢失最多的水瓶）。当我回到车上时，没人说什么。我真的感觉到导演对我的宽容，我可以自由出入。
到达中越边境不到一公里。在远处，我们可以看到一扇由松枝搭建的彩色门。门框上的红布横幅写着“热烈欢迎英雄战士胜利归来”，格外醒目。我们所有人都立即受到鼓舞，出现了无限的力量。一旦你通过凯门鳄门，你可以看到整洁的房子。路边和山上都种了树。许多人在田里干活。青苗繁茂，春光明媚。
回首越国，有一片焦土、断壁和荒芜的乡村。相反，一个看上去像健康人，另一个看起来像病人。为了防止人们越境，我们在边境沿线埋设了地雷。一些战友坚持要回到军队和国家。凭借巨大的智慧和勇气，他们逃脱了越南人的追捕，幸运地触碰了边境。不幸的是，一些人被自己的地雷炸死或炸伤。从那时起，我方故意播放中国广播电台，并打开边境探照灯，秘密引导归来的战友。曲阳进驻时，我听说有一位副手 我们回家一个月后，我们师的步兵团团长回来了。他根据两国的地形特点，把握方向，逆流而上。日日夜夜，野菜满足了饥饿，终于踏上了土地。那一刻，我不忍心看。我的胡子遮住了脸。我的军装不全。它就像一个野人。然而，这丝毫没有影响他的英雄精神。
我们来到靖西县时，受到了人民的热烈欢迎。这一幕真挚动人。这不亚于贵宾们在首都机场的欢迎。一生中能受到这样一次欢迎真是太高兴了。面对这动人的场面，我感到羞愧。在战斗中，我们自己的贡献很小。真正受欢迎的英雄是那些勇敢地冲锋和牺牲的人。他们为我们赢得了荣誉。
一路上，欢迎的人络绎不绝，井然有序，自发而来。他们欢迎的不是贵宾，而是从生死线上回来保护他们的战士。这种欢迎必须发自内心和自我意识。在山脚下，一位平民举手欢迎车队。车队继续前进，他的手无法放下。
欢迎队载歌载舞，记者们争先恐后地拍照。女孩们不停地向车上投掷慰问，包括甘蔗、写着欢迎词的小旗、花束和彩色纸片。路上太拥挤了，根本无法通过。车队经过了几乎一天，他们整天都很忙。当我们到达曲阳时，房东更加体贴，给我们腾出地方休息。
安定下来后，我们去洗澡。附近有一个大水库。用水吃鱼没问题。防化连的去污车烧了热水，大家都洗了个澡。晚饭前，我们睡了一大觉。我们有一个月没上床睡觉，一个月也没睡好觉。当我们醒来时，桌上摆着美味的食物。在广西边境，我只听到地主用普通话礼貌地说：“吃鸭子，吃鸭子。”。我想这里的人很热情，但晚饭后我没有看到任何鸭子。最初，当地人称虾为鸭。
因为我们师是第一个进攻，最后一个撤退，我们在第五天被切断了食物和弹药。当时中央很关心,说要送粮食。到达车站后，广西区委书记肖涵代表广西区委向我师全体官兵表示慰问。
回到中国后，大家都精神很好。他们洗了个澡，刮了胡子，理了发，所有人都焕然一新。在过程中 在曲阳，部队开展了评估活动。这是一个评估士兵战斗能力的神圣时刻。我被迷住了。我在第二次被评为三等功，是唯一一个拥有第二公司15瓦电台78只手的人。我感谢第二连的战友们的信任和努力。
我身边的一位战友韩德全，在离开这个国家的第二天就在负责的路上摔倒了。许多年后，在广西那坡烈士山的众多墓碑中，我站在不到一米见方的烈士墓前，他的声音和面孔浮现出来。看着赭红色的标准墓碑，他看到了四五行铭文，这就是他的一生。战败的战友，迷失的兄弟们，你们才是真正的英雄。真正的英雄不会表现出荣誉。
晚上，我去曲阳公社的邮局给我在沈阳的家发了一封电报。千言万语之后，我把它们归纳为四个词“平安归来”，向我的亲属报告安全情况。公社邮局挤满了发电报的战友。邮局的同志们非常热情，连夜给靖西县发了电报。当时，我们留在龙林的行李还没有送到。我们身无分文。电报是免费发送的，有些信件没有邮票。当地人民组织了一支免费服务队到车站为战友理发、缝纫和洗澡。军队和人民就像水中的鱼。
9月份，我有幸第二次访问俄罗斯，首次访问是在1980年，那时候还叫苏联，弹指间已经过去了41年。那年是去非洲援外，顺道过境莫斯科，停留三天，恰逢冬季，北风呼啸，漫天白雪。我们住在中国使馆招待所里，使馆安排车辆游览了市容，我几乎没有留下什么印象。
这次我们从首都机场出发，飞行8个小时后在莫斯科机场降落，飞机上看下去，到处都是绿油油的树木，湖泊，小山丘。莫斯科郊外的森林很美，自然环境保护的很不错，肯定是个适合人类居住的好地方。
机场还是那座机场，候机楼还是那座楼，又矮又低又狭小。中国游客蜂拥而至，俄罗斯的边检人员都是靓男靓女，高鼻子猫眼睛，长得又高又漂亮，可是他们的工作效率实在不敢恭维。等待入境的旅客排着长长的队伍，他们照例的慢慢吞吞，不急不慢。我始终都是最后一名，干脆也不排队了，就在墙边的椅子上坐着，墙上挂着的闹钟滴滴嗒嗒的走着，很快一个小时过去了，待检大厅里还有几十个人。好不容易轮到我，俄罗斯帅小伙子打开护照，漫不经心的浏览了一下，没说一句话就放我过去，不过他就是问话，我也听不懂俄语。
俄罗斯地大物博，人口1.4亿，正好是中国的十分之一。它的疆土是1700多万平方公里，比中国大了很多，其中580多万 平方公里的沃土是从中国掠夺去的，包括世界第一大淡水湖-贝加尔湖。
红场是必去的地方，我们的大巴就停在马克思广场边上，正面是著名的莫斯科大剧院。列宁墓还在紧靠克里姆林宫红墙边上，只不过已经没有卫兵站岗，卫兵被安排到了亚历山大花园里的无名烈士墓，一个小时进行一场庄严的换岗仪式。
游客们可以进入克里姆林宫，普京的办公楼在那里，当然只可远眺。我们只能看看外面的建筑和宫内的教堂群，还可以看到普京大帝自己开来上班用的直升机场。
众所周知，俄罗斯是一个信奉东正教的国家，随处可见的教堂，教堂顶部是蘑菇群，象征燃燃的蜡烛，雄伟而壮观。
莫斯科市内另一风光就是众多的人物雕像和数不清的街心花园，一座名副其实的花园城市。这座城市培育了许多著名的诗人，文学家和科学家，他们的雕塑就树立在城市的大街小巷。普希金，契科夫，果戈尔，看到他们的雕塑，自然而然想起他们脍炙人口的不朽之作。
我们还经过了莫斯科电影制片厂，我们这一代人没有少看它的作品，一看到熟悉的镰刀斧头，就好像回到了我们童稚的年代。
夏宫和叶卡捷琳娜宫是游人必去的景点，那都是欧洲著名的皇宫，最贴切的形容词就是金碧辉煌，陈列着沙皇和家人们的画像和无数的珍宝，古色古香的家具，中国精美瓷器，和世界上独一无二的镶嵌着琥珀的宫殿，令人叹为观止。
这颗明珠在二战期间曾经一度被德军占领，遭受到纳粹份子的蹂躏。所幸伟大的彼得堡人顽强抵抗，争取到时间把这两个宫殿里的宝物拆开分散，迅速转移，能运的运走，运不走的就地秘密掩埋，只留下了一座空壳。尽管部分宫殿内部也遭受到纳粹份子的焚烧，毕竟没有伤筋动骨，为战后重建奠定了基础，使我们今天还能够观赏到如此美妙的宝贝。
要想了解当地人民的生活状况，最直接的办法就是去市场看看。我特地去逛了彼得堡和莫斯科的大型超市，可以说各种商品，品种齐全，琳琅满目，价格也很亲民。
俄罗斯是我们的近邻，政治经济文化上都有千丝万缕的联系，应当了解俄罗斯，并和它友好相处。
机场贵宾厅长什么样？
受疫情影响，这两年出差都少，去年办理了招商银行钻石信用卡，说是可以享受机场贵宾厅待遇，也没真正体验过。这次因为等待核酸检测结果，已经在机场贵宾厅呆了快8个小时了[捂脸]感觉还真不赖。
招商银行机场贵宾厅主要有以下几个待遇：
1、帮助办理登机牌
只用找到机场贵宾厅，把身份证件交给服务人员即可，省去自己在机场办理的繁琐手续。
2、快速安检和CIP通道
凯叔这次使用的贵阳机场招商银行贵宾厅是有单独的快速安检通道的，比首都机场VIP通道人更少更快捷，会有专门的中巴车直接把几个客人转运上飞机且优先安排入座，远机位不用挤摆渡大巴车了。
3、免费餐食
凯叔这次已经在贵宾厅蹭了早餐和午餐两顿饭了，饭菜看着干净卫生，味道也不错，谈不上丰盛，但是作为商务简餐绰绰有余，都已经免费了你还想怎么样？[大笑]
4、休息厅
进贵宾厅就有小姐姐热情迎接，带到休息厅提供绿茶和咖啡等饮品，还有一堆饼干之类的小点心，休息厅整体的装修风格也很现代舒适，有电脑和办公位提供。大厅里面还有按摩椅之类的休闲设施。
结论：有条件的条友可以考虑办一个享受招商银行机场贵宾待遇[微笑]
储蓄卡包括金葵花卡，钻石卡，私人银行卡
信用卡包括白金信用卡，钻石信用卡，运通黑卡。
贵州人比甘肃人还爱吃土豆？
去贵州之前对贵州的印象是：地无三尺平，天无三日晴。三年后离开贵州，我已深深的爱上了多彩的贵州。
记得第一次我从唐山丰润区去贵州，转道北京首都机场飞贵阳龙洞堡机场，到了之后转车到金阳区，（现在改名叫观山湖区），买票的时候钱包掉了，一个贵州妹子好心提醒了我，非常感谢。然后坐七个小时大巴车才到纳雍，这是我坐大巴车最久的一次。
从贵阳去毕节市纳雍县的路上，路很难走，一会儿隧道，一会儿大桥，一会儿山边，让我第一次见识了贵州的大深山，心中也充满了忐忑不安。
大巴中途停下来休整，很多旅客下车直奔小吃而去，一人一小杯洋芋，（土豆，马铃薯）这个洋芋不是煮的，也不是烤的，也不是炒的，说油炸的也不是很准确，就是平底锅上有油，然后土豆块，条在上面一直烙。应该用当地说法，烙锅洋芋比较准确。呵呵！
到贵州让我知道了，还有比甘肃人更爱吃土豆的地方！
贵州工程往事1
前韩国三一节，是一姐的第一次[可爱]
#三一运动# #韩国# #韩国印象#
最近房市、股市、币市、基金纷纷陷入低潮[流泪]，一姐也是闲来无事，和韩国老友来了个语音连线，聊了几句[啤酒]，随口问了句她下班没，结果朋友说：今天是节假日，不上班！。[what]（居然不上班！）
听到这，一姐这才猛然想起，今天是韩国3.1运动纪念日（法定假日），和好友寒暄结束后，一姐陷入了沉思，不禁突然回想起前的3月1日，那是一姐第一次踏上韩国土地。
当时的首尔还叫汉城，但一姐却一直是一姐。[得意][得意][得意]不服咋地？
还记得，一姐从仁川机场出来后，韩国朋友来接我，一起坐了大巴去汉城（首尔）市区，一姐看到沿路两旁的树或房子上挂满了小的韩国国旗，于是一姐对此充满好奇，不由得一问，才恍然大悟，原来是纪念3.1运动。[灵光一闪]
所谓3.1运动，指的是193月1日汉城市民反抗日本帝国主义的运动，在韩国的历史地位极高。一姐在这里就不赘述了，以后有时间专门讲讲。[呲牙]
一姐只记得那时汉城的天很蓝，但却有些冷，[尬笑]感觉不太像春天，或许是赶上了“倒春寒”。
当时一下飞机，首先，一姐在仁川机场感受到了相对的“安静”，毫无首都机场出发时的嘈杂，当然那时绝大多数人还没有手机，所以也看不到那么多低头族；偶有人交头接耳，但声音也很轻。[嘘]
进了汉城市区，一姐就觉得挺“干净”，基础设施也十分优越。从机场到市里坐的大巴很宽敞，椅子向后倒下去基本能让人躺下。当时，机场高速路也建得好，即使时速100-120公里的大巴飞驰也不太能感觉到颠簸。[鼓掌]
此外，机场到市区的整个环节，一姐都感受到了韩国人的“井然有序”。不管是在机场排队过关，还是高速上车辆飞奔，很少有人加塞或有车强行变道。[中国赞]
不过到市里下了大巴，一姐就有些不太适应了。因为发现一路走过去，有好多房子很矮，只有两三层，排列也相当不整齐，“错落无致”。由此，道路显得没有那么顺畅，而是曲曲折折、弯弯拐拐。[晕]
当然，若干年后，一姐去了重庆和贵州生活了一段时间，就觉得曲曲折折、弯弯拐拐算啥，魔幻8D城市能让你嗨个够。[大金牙]
但是，在那时，一位长期生活在平原地区的美女，嗯，就是一姐我，[可爱]从自身经验出发，觉得汉城的这种不规则与弯弯曲曲，和一姐心目中的高大上国际大都市概念不太匹配。
韩国朋友为了获得一姐赞同，使劲解释说，这是因为韩国作为资本主义社会，土地私有，所以土地所有者想盖几层就盖几层，政府管不着。政府即使有道路规划也很难协调，所以索性任由好多地方“野蛮生长”。嗯，[抠鼻]反正，一姐当时的印象还是没改变。
人啊，就是这样，打破旧有观念真的不是那么容易。[哈欠]
反正，汉城上坡下坡的道路也着实让一姐吃了些苦头，当时想想就当减肥吧，多好，还省了去健身房的钱。[奸笑]亏得那时候年轻，后来才知道，要减肥还是要去正规健身训练，什么爬坡走楼梯、暴走，很容易伤及膝盖半月板，而且是不可逆的，说多了就是泪。[我想静静]
哎，还得继续搬砖，一姐算了算下一次假日（清明节）还早着呢～[泪奔]
2002年，我国129号航班飞往韩国釜山，飞机降落时出现意外撞到山体引发爆炸，导致129人遇难，幸存38人，包括仅受轻伤的中国机长吴新禄，以及因犯错居然让旅行团成员全部幸存的韩国导游。
129号航班其他公司航班不同它的机身涂装上有国旗，是属于我国唯一的载旗航空公司，也就是中国国际航空公司，从成立以来一直保持着安全零问题的飞行记录。2002年在韩国釜山机场的“4.15”事件，是首次空难事故。
2002年4月15日，129号航班和往常一样，从首都机场飞往釜山金海国际机场，这天飞机上搭乘了155名乘客和11名机组人员，这是一架已经飞了的波音767客机，机长吴新禄，以及副驾驶高立杰，都有着五六千小时的飞行经验。
飞机上的乘客大部分是韩国人，包括坐在尾部的一个二十多人的小旅行团，一路上旅行团的成员们不停地指责他们的导游薛益洙，他担任导游工作不久，对业务还不是非常熟悉，虽然他努力上进，但今天上午还是犯了一个错误。
上午出发去机场时，大巴车带着乘客开到半路，薛导游突然想起装有旅行团成员护照的包没带，于是只能让大巴车司机又开回酒店拿包，这样一来到达机场时间就晚了许多，让旅行团没能选到好座位，二十多人连同导游都只能坐在最不舒服的客舱尾部。
在旅客的抱怨声中时间很快来到了中午11点多，飞机经过2个小时的飞行已经来到了釜山金海国际机场上空，透过窗户薛导游看到釜山的天气并不好，云层很厚。金海国际机场因为地理位置原因，三面环山，两边有两条河流离海边也不过10公里，导致这里天气非常多变。
机长通过广播通知了飞机即将降落的消息，虽然机场上空能见度非常低，但通过与塔台联系，还是得到了允许降落的答复，副驾驶高立杰负责此次的降落操作，空管指挥129号航班降落在36L跑道，结果副驾驶在到达60米决断高度时始终看不到跑道，只能选择复飞。
由于机场的风向发生改变，在盘旋过程中空管要求129航班在18R跑道降落，18R跑道由于受障碍物影响设备辅助有限只能目视，18R跑道与36L跑道其实是同一条只是降落方向不一样，机长吴新禄已经飞这趟航班5次，但反方向降落18R跑道还是第一次。
在第二次降落过程中，机长不断与塔台进行着沟通，听从塔台要求调整飞机，眼前还是一片浓雾，还没有看到地面跑道时，突然听到了驾驶舱内的近地警告“pull up”，机长马上拉起操作杆想要爬升，但眼前突然出现的一片山林还是导致复飞失败。
129航班就这样撞到了距离机场4.8公里外的山上，机长最后的复飞操作让飞机尾部最先碰到山体，接着巨大的冲击力让机身将山上的树林剃除干净，然后飞机断裂成了数段，伤势教轻的乘客从断裂的客舱中爬了出来。
带着旅行团的薛导游，自己跑出来后，又重新返回陆续救出了20多个受伤的乘客，大部分都是坐在他附近的旅行团成员。没多久飞机机翼中还没消耗完的燃油就发生了爆炸，就再也没有幸存者了。
最后129航班上有129人遇难，机组人员中仅有机长幸存了下来，而且受伤较轻。其余大部分幸存者都是韩国人，包括旅行团的成员几乎全部幸存。导游犯的错误，居然让他们在这样的事故中得以幸存。
事故发生后，中国、韩国、美国波音公司三方面联合进行了调查。结果韩国将事故原因全部归结到了中方机组成员身上，认为他们操纵有失误，没有保持足够的警觉。
在调查中，中方发现机场塔台的空管居然是个实习生，还没有获得执照，他在指挥中由于对波音767的不熟悉，要求129航班下降到600英尺的高度，而正确的要求是1100英尺。这就是飞机在降落过程中撞上500英尺高度的山林重要原因。
同时就在129航班降落之前，已经有8个航班因为天气问题转到其他机场备降，为何塔台又允许129航班降落，而不是转到其他机场。而且经过检查，机场的雷达与跑道上的助航灯光系统都有问题，这也是让机组无法看清跑道的重要原因。
@灵说历史4.15空难发生后，鉴于釜山金海国际机场的特殊环境，我国民航局将它标注为特殊机场，除了机场附近有山，还有个原因就是经常春、冬出现大量浓雾天气。
此后所有飞往该机场的中国航班，机组人员都要在模拟器上进行大量训练，对机组人员的要求明显比飞其他机场的要求高出很多。
#我们一起上头条# 昨天是孩子们春节假期旅游的最后一天，早上她们在住地附近吃的广式早茶，后乘车前往广州白云机场，一切顺利！
飞机飞行两个半小时后准时到达首都机场，没想到昨天下午各地飞往北京的航班集中到达，孩子们乘坐的大型“747飞机”（双层座椅）愣是没有廊桥通道停机。飞机停在停机坪上，几百号人坐大巴“过泊”到T3航站楼。
昨天我是准时到达机场接她们，没想到T3航站楼正在维修，航站楼内的温度与室外温度相差不大，我只穿一件薄外套，在航站楼内C口一站就是一个半小时，给我冻坏了！昨天到家已经将近晚上九点了，这哪儿是错峰呀！嗨！
春节
