【返程高峰来临 交警温馨提醒】今天#大年初六# ，你踏上返程之路了吗？@包头交警 提醒广大交通参与者，要密切关注天气变化，提前了解交通管控信息和当地疫情防控政策，合理安排出行时间路线。乘坐长途客车出行的朋友，要到客运站选择正规营运车辆，不要站外上车，不坐“黑包车”“黑客车”，坚决抵制超员客车。自驾出行的朋友，途中遇到雨雪天气，切记控制车速、保持车距、谨慎驾驶。遇有道路流量大、发生交通拥堵时，请耐心等待，服从民警指挥，切莫争道抢行、开斗气车。长时间驾驶要合理安排作息，避免疲劳驾驶。祝广大群众春节假期平安顺利返程！
#呼和浩特头条#如今，乘坐客车出行的人还多不多呢？近一段时间，呼和浩特汽车站的人不是太多，尤其是长途客车，乘坐的人已经很少了。以前，从呼和浩特市到北京市，包头市，乌兰察布市，巴彦淖尔市等地方，许多人选择乘坐客车，因为客车比火车快一些，现在，动车比汽车快多了，而且方便，人们出行往往首选火车。比如以前乘坐火车从呼和浩特市到北京市，需要9个小时，现在只需要2个多小时，缩短了7个小时。乘坐动车从呼和浩特市到集宁区只需要40分钟。正是火车的方便，大大地节约了人们的出行时间。就这样，乘坐客车的人越来越少了。
【最新！呼和浩特恢复盟市际长途客运服务】
各旗县交通运输局、市交通运输综合行政执法支队、交通运输服务中心、各道路旅客运输企业：经市应对新冠肺炎疫情防控指挥部交通保障组研究同意，决定从5月20日起恢复盟市际长途客运服务，有关事项如下：
一、恢复客运班车运营
（一）5月20日起全市汽车客运站逐步恢复发往低风险地区盟市际道路旅客运输经营，目前出入我市的盟市际客运班线中，恢复往来包头、乌兰察布、鄂尔多斯、锡林郭勒（二连浩特除外）、赤峰、通辽、阿拉善、巴彦淖尔（甘其毛都除外）、兴安盟9个盟市的客运班线。
（二）暂时不恢复省际客运班线客运和省际盟市际包车客运。
（三）做好进出我市旅客疫情防控工作。各客运企业、客运站严格落实进出站旅客佩戴口罩、测温、保持间距、扫描“青城码”等防控要求。
（四）市属客运企业要按照客流需求认真制定运输组织方案，及时了解终到地疫情防控政策，并将《呼和浩特市应对新型冠状病毒感染肺炎疫情防控工作指挥部公告》（第60号）等政策告知9个盟市及所属旗县所有来呼客运班线的客运企业、客运站（当前执行第60号公告，后续管控要求按照市最新疫情防控公告执行），要求来（返）呼旅客随身携带身份证，提前查验旅客的“青城码”、行程码无*号和48小时内2次核酸检测阴性证明，对条件不符的不得拉载。对于不符合前往我市政策的旅客，一律不予售票乘车。严格要求我市和外阜客运企业所属入呼的盟市际客车驾驶员认真查验中途上车前往我市旅客的青城码、行程码和48小时内2次核酸检测阴性证明，不得拉载“红码”、“黄码”、行程码绿码标记*号、无48小时内2次核酸检测阴性证明的乘客，严禁在沿途随意落客。
我市和外埠客运企业要对所属入呼的盟市际客车随车配备呼和浩特市出入城口青城码二维码，供来（返）呼乘客等车时扫描，同时随车携带《来（返）呼和浩特道路旅客信息登记表》（附后），要求乘车来呼人员自行登记。
（五）各有关旗县交通运输局、市交通运输综合行政执法支队、各客运企业要密切关注已开通客运班线途径地和终到地疫情防控情况，对于突发疫情的地区要立即暂停客运班线运行或临时取消途经停靠地进行甩站运输。
二、做好入呼人员疫情防控工作
（一）入呼公路检查点检查实施落地核酸检测
全市各出入城公路检查点严格执行我市第60号疫情防控公告，对于通过公路检查点进入我市的来（返）呼人员，严格按要求查验行程码、青城码及48小时内2次核酸检测阴性证明，并进行落地核酸检测工作，确保通过道路旅客运输车辆进入我市人员做到应查必查、应检必检。卫健部门按需增派人手、物资保障好公路检查点落地核酸检测有关工作，各旗县区疫情防控指挥部要明确专人对接人员管控工作。
1.市区各有关汽车客运站根据进站运营的来（返）呼盟市际客运班车恢复情况，委派专人到相应公路检查点进行值守，对于在公路检查点发现的健康码、青城码为“红码”、“黄码”行程码为绿色带*号、无法提供48小时内2次核酸检测阴性证明的来（返）呼人员，由值守的客运站责任人与点位所在旗县区疫情防控指挥部联系并按要求实施就地管控。
2.离开我市的客运班车，在出城公路检查点配合工作人员开展扫描青城码、测温等疫情防控工作。
3.各旗县疫情防控指挥部要参照本方案制定本旗县涉及盟市际客运线班线恢复营运服务保障后的疫情防控方案。
（二）加强客运站管理工作
1.随入呼班车进入客运站的其他旅客，经客运站管理人员查验青城码、行程码及48小时内2次核酸检测阴性证明，符合要求的，扫描青城码后可出站有序流动。
2.经营者要做好防疫措施宣传，引导旅客自觉佩戴口罩，配合做好测温和扫码工作。严格落实进出站旅客佩戴口罩、测温、保持1米间距、扫描“青城码”等防控要求，加强旅客实名制管理，严格盟市际客运班线实名查验。
三、相关要求
（一）按照《客运场站和交通运输工具新冠肺炎疫情分区分级防控指南（第七版）》要求，做好一线从业人员个人防护和健康监测，要开展站务人员、司乘人员科学防控疫情知识的培训，严格开展场站和交通运输工具消杀。经营者要落实防疫应急处置要求，一旦发现体温高于37.3℃或有呕吐、乏力、腹泻症状的人员，或接到相关部门通报的人员涉疫风险信息，立即按规定将相关人员转移至临时留观区，并配合做好移交和应急处置工作。
（二）密切关注已开通客运班线途径地和终到地疫情防控情况，对于突发疫情的地区要立即暂停客运班线运行或临时取消途径停靠地进行甩站运输。
（三）对于客运班车经营者不按照我市疫情防控有关政策开展前置告知等工作，导致来（返）呼客运班车内存在青城码为“红码”、“黄码”、行程码带*号或无法提供48小时内2次核酸检测阴性证明等政策条件人员的，每发现1人暂停该车营运1周，发现2人暂停该车营运1个月，发现3人及以上的直接劝返并暂停营运1个月。
来源：呼和浩特日报
前天从北京望京跑了六个多小时到包头，体验了一把大踏板跑长途的舒服，本来想弄个KTM1290ADV的，居然没货，德悦行宝马1200ADV有货不能开发票，只能年后，还是算了吧，年后我直接1250了，想想还是老伙计C650GT靠谱，换了机油机滤空滤，远光蜡烛灯换成LED的，虽然聚光不行，还是亮很多，跑高速反射很清楚，出了北京就是大北风，车都漂起来了，只能降低车速，70-100之间跑，进了八达岭段，横风很吓人，车速再降低，张家口段风也很大，一路的大风车（风力发电机），进了内蒙古境内，车少了，速度提起来了，向西开始，风速降低了，基本上都是140-160，路上加油比较麻烦，最好带两张油卡（中石油和中石化），这样方便些，天冷，骑行服内部最好加上保暖层和电热内胆，基本上问题不大，手要注意，前天把手指尖冻上了（单纯电热手把指尖保护不足），现在都没恢复。
大家路上一定要控制好车速，不明路况一定要降低车速。
最后表扬一下河北段和内蒙古段高速服务人员，河北段，给条不收费，给钱都不要，内蒙古段直接不管你，北京段收了30块大洋，油费（我没看具体的升数）北京望京加满95块，河北加了85，内蒙古加了80，总共这么多油，都是95号，出了北京98没看见，出了高速加油要让你拿铁桶加，很不安全，我一再强调，加油师傅直接枪加的。
最后祝所有的摩友们，开开心心出门，平平安安回家。
#包头头条# #包头# #包头身边事# #包头生活# 3月3日，包头市交通局就建议加快包头机场立体交通枢纽建设[已回复]
最近来到包头感觉交通存在重大缺陷，没有一个真正意义上的大型城市交通枢纽，例如：飞机转高铁、高铁转长途汽车、长途汽车转市内公交都十分不便。建议城市规划部门走出去学习，引进先进理念和经验，要彻底提升包头市的交通水平。建议：包头市政府要下决心将包头市机场建设成为飞机、高铁、地铁（预留）、长途汽车、通达各区的市内公交系统整合，同时增加机场周边城市主干道和城市次干道，将包头机场打造成真正意义上的立体交通枢纽，方便本市和外来人员的快捷出行，提高城市交通档次。
回复
包头市交通局
网友：您好！您建议的问题，经会同市交通局核实，现回复如下：
“十四五”期间，我市积极构建零距离换乘的综合客运枢纽，大力发展一体化综合交通枢纽，完善综合运输枢纽布局。我市城市客运枢纽按其承担的交通功能、客流特征和组织形式分为城市综合客运枢纽、城市公共交通枢纽和城乡客运公交枢纽三类。城市综合客运枢纽服务于航空、铁路、公路、水运等对外客流集散与转换，可兼顾城市内部交通的转换功能。城市公共交通枢纽服务于以城市公共交通为主的多种城市客运交通之间的转换。城乡客运公交枢纽服务于城乡公交和城市公交的换乘衔接。到2025年，规划布设城市客运枢纽达17个。项目的建设能够增强客运集散保障能力，推动各种交通设施优化整合，无缝衔接城市交通，为城市提供快捷高效的出行服务。“十四五”时期，规划建设高速铁路60.8公里，建设铁路专用线39.6公里，铁路规划投资约84亿元；以包头市机场总体规划为蓝图推进包头机场改扩建工程建设，不断完善机场基础设施，进一步提升机场安全运行保障能力，建设固阳通用机场，总投资约10亿元。
#包头头条#刚才看包头新闻说包头到萨拉旗的公交车要在9月中旬通车了.终于通车了‼️像过去从包头回土右都是坐的私家公交车.到是也挺方便.因为我家离火车站比较近，所以我回家一般坐火车比较方便.价格便宜也舒服.但是我看它是从东河出发，那也就说昆区和青山的要去东河才行，那还不如坐火车呢‼️要是回萨拉旗村里的，就直接坐回村里的长途汽车，省下倒车麻烦.估计这个公交车通了，我可能也不会咋坐.东河到土右倒是更方便了.@西瓜女王格格
#呼和浩特头条#11.30日，刚才，看到一则呼和浩特新闻。
乘坐火车、飞机、网约车，这些要点请牢记。
➽出租车、网约车等公共交通工具
●扫青城码并向驾驶员出示绿码后乘车。
●出租车、网约车要求如下：
☻驾驶员符合社区允许正常出入从事生产经营活动。（要看清楚驾驶员相关材料哦）
☻驾驶员要全程佩戴一次性医用口罩，进行健康状况日报告。（得看清楚鼻子那块捏紧木有）
☻要求定时开窗通风、每日2次车辆清洁消毒。（车里要有异味就不能上哦）
☻✔不得进入高风险地区上下乘客，✔对于跨城的乘客，要查验其48小时内核酸检测阴性证明，✔并告知乘客疫情防控要求。（不介绍情况的驾驶员要小心哦）
➽铁路
●✔出站时要查验青城报备结果、48小时内1次核酸检测阴性结果、青城码绿码，并进行落地核酸采样。（留足上下车的时间，天冷了，容易造成拥堵，出进站时候保持距离哦）
●✔离呼须持三天两检阴性结果，隔24小时以上，测温正常、青城码绿码；前往北京两天两检核阴性结果，隔24小时以上，测温正常、青城码绿码，查验北京健康宝绿码，登记个人信息。（这段时间北京能不去就不去了，除了支援北京哦）
●呼和浩特至包头、鄂尔多斯、乌兰察布等动车组列车已恢复运行。呼和浩特与西安间、乌兰浩特间、包头与赤峰间、哈尔滨间等多趟中长途旅客列车也已恢复开行。
➽民航
●呼和浩特白塔机场严格执行相关规定。（远途旅客要做好报备哦）
这两个多月疫情，口罩，成长，居家封控，感谢呼和浩特即将归于平淡的疫情。释然，我和疫情旧事归于尽，新的一天依然迎日升日落。[大笑]
#太原有几个汽车站#
❶太原汽车站:位于迎泽大街88号，主要以省外长途客运为主，省内有大同、怀仁、广灵、朔州、井坪、天镇、平旺、新荣、阳高、山阴、浑源、右玉、应县、左云、麻田、壶口、回龙、桃红坡、南关、吉县、寿阳、静乐、汾西、灵丘、隰县、蒲县等方向的客运及小件快运网络。
❷太原客运东站:位于山西省太原市杏花岭区五龙口街，东客站目前进站运营的车辆以发往忻州及吕梁部分部分地区班车为主。
❸太原客运西站:位于太原市迎泽西大街西端，新西客站运营的线路主要是吕梁地区、娄烦县、及临汾部分山区县。
❹建南汽车站:位于小店区建设南路447号，主要服务晋中市、长治市各区县。
❺迎宾汽车站:位于山西省太原市迎泽区太榆路55号，有发往宁德、毫州、泰州、冓田、乐清、福鼎、永嘉、苍南、扬州、盐城、泰兴、南阳、兴化、漯河的卧铺车；有发往集宁、运城、河津、北京、垣曲、柘城、西安、侯马、安阳、平陆、永济、周口的大型客车；发往包头、东胜、凉城、埠南、乡宁、稷山的中型客车；发往忻州的小型客车。
值得一提的是，位于太原南站旁边的汽车客运东南站，按一级汽车客运站标准建设。总建筑面积为71098平方米，建成后的汽车客运东南站主要用于发送太原市周边的中短途旅客，日发送旅客能力达20000人次。
太原汽车客运东南站的建成并投入使用后，建南汽车站、迎宾汽车站将同步停运，搬迁至此。
还有就是位于太原市尖草坪不锈钢园区钢园路的客运北站，计划服务大同、临汾、侯马等地区客流，即具备运营条件，但是因为距离市区太远，试运行一段时间后，客流太少，被迫停止发车，目前仍处于闲置状态。
同事25万买的小鹏P7，过年回家不敢开，无奈还得坐火车
【车型】小鹏P7，续航500公里左右
【用车环境】从北京到内蒙古包头，包头冬季温度在零下10度左右，电池续航至少要减少20%～30%，所以500公里续航实际才能用300左右，650公里里程，路上要充电2～3次，导航7小时，算上充电至少要近10个小时，最后同事果断选择了坐火车回家
【同事用车感受】市区开电车真的很爽，动力输出很快，噪音小，驾驶感受非常棒，缺点是不适合长途、冬季掉电严重
【个人感受】昨天从北京到大同，高速上几乎没有电车，就看到一辆特斯拉，张家口大同太冷了，冬天只能开油车，大家买车要留意了
从中石油加满满一箱油跑了一趟长途，跑出点纳闷儿来：一，发动机嗡嗡吼的，怎么感觉没劲啊？车怎么这么重？一直澎湃的动力哪去了？二，油耗整整多了两个来。难道我加的是新国六B油？不是没来包头吗？一问，原来已经是新标油了。新标就新标吧，可以减少排放保护环境，但仔细一琢磨，不对啊！人们该办啥事儿该加多少油还在加啊，原来办一件事儿需要加10升油，新标油10升确实比旧标油10升减少了碳排放，但现在需要加12升油才能办完这件事儿，同一件事儿，新标油减下来的碳排放让多烧的2升油又加上去了，甚至排放更多。问题就来了：新标油没有减少了碳排放，这么一折腾究竟多出什么来了？[what]这个难题数学不特别好的人真还算不出来。总感觉被谁算计了，但又理不清楚，头晕
