【品橙旅游】据日本观光厅最新公布的数据显示，9月份，共有216万名外籍游客访问日本，同比下降5.3%。这是自1月以来，到访日本的外籍游客数量首次出现下降。其中，中国大陆游客数量为65.2万人，同比下降3.8%，中国香港赴日游客数量下降最多，达23.8%，紧随其后的是韩国，下降幅度为13.9%。
另据《日本经济新闻》报道，日本财务省10月9日发布的8月国际收支统计速报显示，旅游收支顺差1230亿日元。虽然创出8月数据的历史新高，但继7月之后同比增长率再次较上月放缓。
值得关注的是，上述旅游收支自此次统计开始计入通过游轮访日的游客的消费。虽然计入金额未公开，但财务省的负责人指出，“如果没有这一增加项，同比可能出现减少”。
过于依赖中国游客
如果说今夏以来接踵而至的台风、地震等突发性自然灾害，是日本旅游业近期表现不佳的罪魁祸首。那么，游客组合缺乏多元化，对中国游客的依赖日益增加，则是日本旅游业长期以来的一大潜在风险。
根据日本观光厅此前公布的数据，在1-11月访日外国游客中，韩国、中国台湾和中国内地赴日外国游客人数位居前三位。
在1至10月份访日的游客中，中国台湾地区游客人数最多，达238万人次，其次分别为韩国(224万人次)以及中国内地(201万人次)，其中中国内地游客的同比增幅达到80%，中国台湾与韩国分别仅为26%和7%。
的访日外国游客人数中，排名前5位的国家和地区分别为中国内地、韩国、中国台湾、中国香港、美国。其中中国内地、中国台湾、中国香港访日游客的总人数达到了访日外国游客人数的51.6%。
1至9月的数据之间，来自中国内地的游客最多，约500万人，占到全体的四分之一，而来自东亚地区的游客达到总体的7成。
1月至11月之间，中国游客增长14.2%，达到679万人，数量为各国最多；其次为韩国游客，增长40.6%，达到646万人。全年，访日旅游的中国、韩国、新加坡游客总人数达到2169,6009人次，占国际游客总到访量的75.6%。
由此可见，虽然“观光立国”这一政策并非针对中国人或者东亚游客提出，但东亚游客在日本旅游业中占比仍然最重。而且，仅仅依赖来自中国的团体游客以及其购物需求的旅游振兴措施，其隐忧已经渐现。
实际上，尽管近年来赴日旅游的中国游客基数越来越大，但增长速度已经明显放缓——相对于国际几年动辄超过20%的增速，上半年中国游客赴日本旅游的人数同比增长仅为6.67%。
此外，根据日本观光厅此前公布的统计数据，近年来在日本人均旅游支出（包括交通、住宿等）出现了下滑的迹象，中国游客在日本旅游支出同比也在下降，而人数和旅游消费总额却在上升，说明越来越多的人仅在日本短暂停留，就为了“买买买”而来。
这或许不是个好信号。当人们都为了在日本购买商品，并非观赏景色、学习文化而来，这样的观光业已成为购物观光业，长期看对日本旅游业不是好事情。而且，中国游客爆买的景象已逐步成为过去时，指望低收入人群来带动消费，似乎并不现实。
旅游政策改变不容乐观
尽管此前来有日本媒体曾发出“日本观光立国不能只靠中国”的言论，日本政府也希望开拓更多的旅游市场，吸引欧美、东南亚等国的游客访日，但收效甚微。
据麦肯锡咨询的《The future of Japan’s tourism: Path for sustainable growth towards （日本旅游业的未来：可持续增长路径）》报告称，西方游客在从“考虑”到“实际到访”的转化中，明显落后于亚洲游客。考虑去日本旅游的西方游客中，仅40%转化为实际行动。同时，在西方游客看到图片和描述后表示有兴趣的十大旅游景点（富士山、冲绳、京都、镰仓、奈良、日光、奧入瀨溪、伊势神宫、知床国家公园、姬路城）中，仅富士山的知名度达到了50%，其它景点大部分不足10%。
为了实现旅游业可持续增长，日本在继续招揽东亚游客的同时，还需要通过更多的努力去吸引欧美等国际游客，使得游客组合变得更加多元化。
另外，日本政府已决定，自1月7日起，正式实施《国际观光游客税》法案。届时，日本将对每名离境（搭乘飞机或者乘船离开日本）人员征收1000日元的“离境税”，征收的税金将全数用在旅游资源上。“离境税”正式开征后，日本预计每年将新增400亿日元的税收。
向游客征税，用来改善接待游客的环境怎么听着像“羊毛出在羊身上”？
尽管1000日元对于想去日本旅游的人来说可能就是小意思，但正如大家说的，我们在给其它国家带去消费的同时，已经被所谓的一堆不知名收费所捆绑，难道就能理所应当自认为“能去xxx国家旅行的也不会在乎这一点钱吗？
虽然“离境税”还没开始征收，但已在日本国内引起强烈不满。日本旅游业就曾表示，征收该税可能导致游客数量减少，从而降低旅游业的收入。一些网民认为“离境税”可能与政府的初衷适得其反，“日本很多政治家不明白，征税会导致经济后退”。
值得一提的是，荷兰曾在7月开始向搭乘飞机的旅客征收空中旅客税，税费从11欧到45欧不等。但由于造成了搭乘飞机的旅客数量大幅下滑，一年后，即7月便废除了该项规定。起初这项税收意在为荷兰政府每年增加约3亿欧元的税收，但最终却以损失约13亿欧元的其它税收惨淡收场。（品橙旅游 云宫迅音）
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