金门大桥是一个标志性的建筑，其迷人的景色。要了解金门大桥的各种事实以及其建造背后的历史，一定会造访这个标志性的目的地。永远记得在桥上行走或驾驶的奇妙经历。这座桥不仅将旧金山连接到加利福尼亚北部郡，但因其宁静的美丽，建筑和附近充满乐趣的活动而成为最受欢迎的旅游目的地之一。在这里，游客可以沿其东部人行道漫游或在其上行驶，欣赏这一历史景点。
驾车或骑自行车的经历不少于一生，并且可以停下来拍照以捕捉北方或南方景色中的任何一个或两者的美丽。其他有趣的活动可以使游客惊叹于这种建筑杰作的美丽，包括在桥下巡游或在桥上进行直升机观光。克里斯蒂球场（Crissy Field），Fort Point，金门国家公园保护区（Golden Gate National Parks Conservancy）以及可品尝美食的美味佳肴，例如景点。在这个美丽的地方度过了一段美好的时光之后，游客们可以尽情享受。
这座巨大的746英尺高的塔式悬索桥以其宽阔的主缆线和标志性的国际橙色为特色，并带有装饰艺术风格，使游客们倍感愉悦。它使参观者对与色彩，灯光和声音产生共鸣的优雅敬畏。
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金门大桥的事实包括古老的真相，这些真相不仅令人兴奋，而且探索了与这座标志性建筑相关的辛勤工作，激情和乐趣。这座桥现在被称为旧金山，加利福尼亚和美国最受国际认可的结构之一。该桥于1937年5月27日开放，供公众和车辆使用，当时是世界上最长，最高的悬索桥。它跨度4,200英尺（1,280 m），总高度为746英尺（227 m），耗时三年多。
1933年1月5日，这座桥梁的建设开始并于1937年5月完成。该桥梁的开发成本超过3500万美元（按美元计算为5.14亿美元），但由于提前完成，因此建设成本超出预算。它减少到130万美元（相当于今天的2380万美元）。该开发项目由McClintic-Marshall Construction Co.和Charles D. Marshall负责管理，Strauss是负责该项目总体设计和施工的首席工程师。
但是由于他在吊桥方面经验不足，因此需要其他有关缆线悬挂模型的专家。他的最初设计是不可行的，纽约市曼哈顿大桥的工程师莱昂·莫西夫（Leon Moisseiff）的最终艺术悬架设计获得了批准。但是，欧文·莫罗（Irving Morrow）为桥塔的整体形状，照明方案和装饰艺术风格的元素做出了贡献，包括塔装饰，路灯，栏杆和人行道。埃利斯（Ellis）进行了技术和理论工作，这有助于建造桥梁。自发布有关著名高架桥的70年管理工作的新正式报告以来，他的工作没有得到任何赞誉。引人注目的国际橙色是桥梁的密封胶，但此后一直没有改变，是桥梁的主要吸引力之一。
这座桥还有其他众多景点，包括桥圆屋，旅游广场等，都可以吸引游客。装饰艺术设计的桥圆屋是最受欢迎的景点之一，并且是该桥多次商业旅行的起点和私人礼品店。尽管餐厅在进行了翻新，但礼品店在邻近的广场中有了新的位置。
开桥庆典是一个巨大的人群拉动者，超过20万人步行或穿溜冰鞋过桥。它始于1937年5月27日，持续了一周。在庆祝成立50周年之际，金门大桥再次因汽车通行而关闭，吸引了大约750,000至1,000,000人。人们的压倒性反应使桥梁中心跨度变平了。在5月27日星期日75周年之际，这是无法控制的人群，并且9/11之后的其他执法工作也采取了额外措施。
