特斯拉车顶维权女车主父亲张先生，也就是事故发生时车辆的驾驶员，在央视电话采访时描述称，事发时自己踩了两次刹车，第一次刹车时汽车即没有减速也没有动能回收；第二次踩时感觉刹车非常硬，根本踩不动没有任何反应。而且在碰撞前100多米左右时，刹车就已经没反应，最终连续碰撞多车后撞到水泥护栏才停止。
有关特斯拉称事发前车速曾高达118公里每小时，张先生否认该说法，并且认为当时车速约为60至70公里每小时。而当央视质疑称是否因张先生不熟悉这辆车制动操作导致没刹住时，张先生情绪激动直接打断央视称，自己已经开一辈子车，连如何刹车都不会怎么行。“说我踩的轻，我不要命了吗？”
首先，#特斯拉# 公布出来的Excel表格所有栏目都没单位，明显临时手动赶出来的，很多人都自以为是，先入为主想当然了，而且既没有踩踏压力，也没有踏板行程数据，能证明什么呢？只能证明人家博世那套硬件没坏。至于软件里是以什么单位采集和计算数据的，只有看源代码，这个几乎是不可能的。假如软件里采集的实际公里时速，它当英里再换算成公里数出报表给你呢，倒回去看看是不是刚好与描述契合了呢。
姑且认为数据真实完整可信，而速度只影响刹车距离，但不能不刹不减速，至于后面ABS启动最大限刹车减速，那是博世硬件的作用，已经跟软件无关了，而对ABS启动之前的刹车避而不谈，一再强调超速，是不是有意而为之呢。
还有，这套数据也恰恰证明洗清了，之前某些黑水说驾驶员操作错误，踩错踏板的诬陷。
人还没出拘留所呢，未经允许公开或给第三方数据，明显是先斩后奏，搞舆论公关，一下冒出很多水军，还有人甩锅质监局，质监局早就说了，必须三方都在场时当面交给车主，他们不会私下单方面接收数据。我倒觉得更应该整治网络自媒体行业，把这些无脑黑和无脑水军五毛党都拘起来，这些脑残才是真正的扰乱社会秩序。
微软和谷歌都不敢说他的系统100%没问题，几万人研发完善了几十年了还在天天打补丁。而且这些数据也不能证明特斯拉就没问题，数据只能说明缸压升的慢，前段刹车力度小，假如人家就是用力踩了，但是踩不下去呢，缸压自然上不去，那算谁的问题呢，数据里有踩踏压力吗，假如实况如此，数据是不是恰恰证明你的特斯拉有问题呢，注意，我说的是系统，不是刹车，说刹车很多人总是习惯于认知为人家博世那一套，包括刹车盘。
不明白特斯拉的系统里为什么降低了人的刹车优先权，我觉得反而应该在踩油门提速时降低人的优先权 ，加入智能化的场景判断，看适不适合猛提速才是更为安全考虑吧。
也不知道这些无脑捧有几个是真正的电动车用户，如果数据能100%证明特斯拉是对的，以他之前的态度，是不是早该拿出来去告车主诬陷了，这样不就可以一了百了，一网打尽所有说他刹车问题的事故么，为什么没有呢，难道他们没你们这些坏水聪明，还是没你们有钱，还是缺专业法律人才。
在纯机械的汽车时代，所有东西肉眼可鉴，设备可测，在配件和子系统都是经过无数次测试验证以后才上车上市，还发现了很多问题，多次召回呢，全世界所有车厂几乎无一例外。特斯拉的陶总也说了“就是一个新产品发展必经的一个过程”这是不是就在映射自己的产品呢，还是希望消费者包容你的瑕疵，为什么就不能正面积极面对问题呢。
你说人家是敲诈碰瓷，可前后那么多例，你又从未有一例妥协或给过赔偿的，别人明知不可为，为什么还要一而再，再而三的去碰这块石头呢。一个能将人送上天，将火箭推到火星的企业，这么智能高科技的产品，在面对质疑的时候，难道就拿不出证明自己清白的实锤吗，我倒是希望你能证明自己没问题，为人类的科技企业树立标杆，让消费者安心开心，也杜绝一切恶吵乱像。
奉劝一些坏水，在黑别人时保留些人性，留点口德，我倒宁愿相信人性存有善良，也不相信这世界上有百分之百完美无缺的“商品”。对于这种突发状况，谁又能提前做好准备，去采集和保留证据呢。当你说别人不要脸的时候，你的脸面又放在何处，以靠吃人血馒头为生的寄生虫们，有何脸面抨击别人的人性。如果事实是消费者无错，你们如此恶毒的构陷车主一家，而他们最终又确实拿不出证据，难道非得逼人家以死明志，拿命去证明自己的清白吗。当灾难降临到你们自己头上的时候，希望你们还有机会说这些风凉话。
还有人立碑，上升到无比高度，在毫无根据的情况下，说这是有组织，有计划的黑，说我们就要排挤她，把她赶出中国。你都说人家是“车闹”了，那为什么不去最吸引眼球，最热闹的地方闹呢，难道天天堵4s店，半年了也不见你去理她。发布新车难道不在北京，上海中国最大国际车展上，还去你家呀。你说别人黑，那你这行为又算什么呢，黑个人，黑企业，黑国家。也真不知道这些人到底是智商不够呢，还是真太坏。
如果特斯拉拿不出强有力，能切实证明自己百分之百无过错的证据，那就静待专业的鉴定和测试吧，如果监管和政策跟不上，那正好推动完善。@特斯拉 #维权# #刹车失灵#
