日前，去省图，在书架浏览间不经意，发现一本《东药厂志》第一卷。基于缺医无药时刻，东药发售2元扑热息痛片的壮举，我拿起了这本旧书，感受了一下，那纸页上、扑面而来的历史沧桑。但更关键的是，我想找到里面对扑热息痛的痕迹……
很遗憾，那么多药名中没有看到“扑热息痛”或“对乙酰氨基酚”的名字，也许那时这个药还有别的名字？也许那时只是普通到不能再普通的常备药，不用大书特书、排不上号？也许是在书架中已经消失的东药其它卷册中？但开卷有益，我了解了一段历史……
东药成立于1946年4月14日，东北民主联军进驻长春，总后勤部总卫生部派郑统接收“大满制药株式会社”，派汪为接收卫生技术厂。月底撤离长春时，将两厂的主要设备、原料迁往佳木斯市，并动员了部分技术人员、工人同迁。在佳市利用伪满土地开发组合旧址，将两厂合并，筹建东北卫生技术厂（有职工29人）。
1948年11月2日，沈阳解放。4日，东北军区后勤部派佳木斯东北制药厂郑统等接收国民党中央卫生署中央生物化学制药实验处东北制药实验厂总厂及五个分厂。这些分厂是日伪时期的武田药品工业株式会社（铁西区北二马路三段十二号），
第一制药株式会社（铁西区北三马路三段五号），
田边制药株式会社（铁西区北三路二段五号），
盐野义药品株式会社（和平中山路），
鹤原制药株式会社（铁西兴工街）。
同时还接收了禁烟总局工厂（大东区上木场凌云街）和伪满第八四一部队蹄铁工厂（铁西区重工街三段）。共接收了227人。
石家庄冀东军区卫生材料厂也并入东北制药厂。
东北人民政府工业部纺织管理局所属的沈阳纤维厂（前满洲富士制棉株式会社）移交给东北制药厂。……
摘录一段历史，想说东药任重道远，很长时间药品都是基础款，便宜好用，但创新不够，反正我现在吃药，已经很久没遇见东药的产品了。希望东药这样我们的东北企业，能有好的未来。
很巧合，当我遗憾的放下东药厂志，有在旁边新书的页中，翻看到上面提到的武田药品工业株式会社的介绍：武田（Takeda）是日本最大的制药公司，总部位于日本大阪，是首个登上全球制药巨头前10强榜单的亚洲企业。
武田的发源地是日本的“医药城”大阪，1781年（相当于我国乾隆后期），之初做中国传统药物分销生意。家族生意世代相传，距今二百年历史。1871年，武田四世牵头当时的药物零售商在横滨建立合作社，开始进口和销售西药，产品包括抗疟疾药奎宁和治霍乱药苯酚等。……
历史不应遗忘，希望有良心的东药会更好！希望中国能出现有良心的医药企业！希望我们平民百姓能去依靠和信任它们！让人世间的真和美好能有所保留，有所希望，医者仁心……
全球光刻胶市场份额占比：
1、JSR株式会社，28%
2、东京应化，21%
3、罗门哈斯（美国），15%
4、信越化学，13%
5、富士电子，10%
6、其他，13%
以上是全球光刻胶市场份额占比情况，我们可以发现这些企业几乎都是日本以及美国的光刻胶企业，换句话说，全球光刻胶市场几乎被日本、美国企业所包揽了。
很多人还不知道光刻胶是什么，但是说到芯片半导体、光刻机应该都耳熟能详，其实光刻胶是半导体制造工艺中光刻技术的核心材料。我们国家现在在大力发展芯片半导体产业，其中光刻胶就是其中重要一环。
所以，光刻胶是半导体关键材料之一，再加上近年市场规模不断增长，我们国内半导体光刻胶市场规模也从的17.8亿元增至的27.4亿元，这一领域我们中国企业必须加大追赶力度。
【光刻胶全球市场份额占比】
1、JSR株式会社，28%
2、东京应化，21%
3、罗门哈斯（美国），15%
4、信越化学，13%
5、富士电子，10%
6、其他，13%
可见，全球光刻胶市场基本上被日本和美国企业垄断，尤其是日本企业优势明显。
在国产化率方面，
1、PCB光刻胶
（1）干膜光刻胶，几乎全进口
（2）湿膜及阻焊油墨，国产化率50%
2、LCD光刻胶
（1）CF彩色光刻胶，国产化率5%
（2）CF黑色光刻胶，国产化率5%
（3）TFT－LCD正性光刻胶，大部分进口
3、半导体光刻胶
（1）g线光刻胶，国产化率10%
（2）i线光刻胶，国产化率10%
（3）Krf光刻胶，国产化率1%
（4）Arf光刻胶，国产化率1%
（5）EUV光刻胶，国内处于研发阶段
宏微科技--极其稀缺！新型电能芯片关键赛道！对标斯达半导500亿！
宏微：极其稀缺！新型电能芯片关键赛道！对标斯达半导500亿市值！智能电网+新能源发电+光伏！
宏微科技：占据新型电力半导体芯片领先赛道，募资扩产或迎新一轮井喷！产品覆盖电机节能、轨道交通、智能电网、家用电器、汽车电子、新能源发电、新能源汽车等领域！
本次上市募资项目达产后，宏微科技的标准化模板、定制化模板、新能源汽车模板和光伏模板的年产量，将分别增加193万台、111万台、20万台和16万台。市值可参照主营IGBT模块的斯达半导（603290）！
宏微科技（ 688711 ）主营范围包括：新型电力半导体芯片、分立器件及模块，如 FRED 、VDMOS、IGBT芯片、分立器件、标准模块及用户定制模块(CSPM)；高效节能电力电子装置的模块化设计、制造及系统的解决方案，如动态节能照明电源、开关电源、UPS、逆变及变频装置等。功率半导体器件主要是以电能为处理对象，通过电力电子技术对电能的变压、变流和变频，实现高效率和高品质用电。从发电、输电、变电、配电到用电，电力经过电力电子技术处理，将发出来的“粗电”变成“精电”时才能使用。功率半导体器件又被称为电力电子器件，是电力电子技术的基础，也是构成电力电子变换装置的核心器件和“CPU”1。
公司拥有自主研发设计市场主流 IGBT 和 FRED 芯片的能力。公司主营业务中芯片、单管完全采用自研芯片，模块产品分别采用自研芯片和外购芯片。IGBT、FRED 作为功率半导体器件的主要代表，是电气与自动化、电力传输与信息通信系统中的核心器件。在当前复杂而严峻的国际形势下，积极推动我国功率半导体材料、芯片、封测的国产化进程具有极其重大的意义，而研发和生产自主可控的 IGBT、 FRED 芯片及模块已成为国家战略新兴产业发展的重点。目前，公司产品已涵盖 IGBT、FRED、MOSFET 芯片及单管产品 100 余种， IGBT、FRED、MOSFET、整流二极管及晶闸管等模块产品 400 余种，公司产品性能与工艺技术水平处于行业先进水平。经过多年的积累，公司已拥有较为丰富的优质客户资源，与台达集团、汇川技术、佳士科技、奥太集团、苏州固锝、盛弘股份、英可瑞、科士达等行业龙头或知名企业客户建立了较为稳定的配套合作关系。
IGBT 是国际上公认的电力电子技术第三次革命具代表性的产品，是工业控制及自动化领域的核心元器件，能够根据工业装置中的信号指令来调节电路中的电压、电流、频率、相位等，以实现精准调控的目的。IGBT 核心技术包括 IGBT芯片设计、生产以及 IGBT 模块的设计、封装测试等。IGBT 芯片由于其工作在大电流、高电压、高频率的环境下，对芯片的可靠性要求较高，同时芯片设计需保证开通关断、抗短路能力和导通压降（控制热量）三者处于均衡状态，芯片设计与参数调整优化十分特殊和复杂。IGBT 芯片设计是功率半导体器件产业链中对研发实力要求很高的环节，国内已有少数企业的技术实力逐步赶上国际主流先进企业水平。IGBT 功率半导体器件广泛应用于电机节能、轨道交通、智能电网、家用电器、汽车电子、新能源发电、新能源汽车等领域，应用前景十分广阔。报告期内，宏微科技主要自产产品的产能分别为196万只、256万只和300万只，其产量分别为203.64万只、242.44万只和307.77万只。与此同时，宏微科技的产能利用率分别为103.90%、94.70%和102.59%，产销率分别为100.61%、97.76%和97.80%。新型电力半导体器件产业基地项目为本次上市募投重点，计划投入金额为3.77亿元，占整个募资的67.56%。待该项目完成后，宏微科技的标准化模板、定制化模板、新能源汽车模板和光伏模板的年产量，将分别增加193万台、111万台、20万台和16万台。
公司 年 1-6 月实现营业收入 23438.86 万元，同比增长 65.54%；实现净利润为 3178.76 万元，同比增长 199.21%。公司预计 年 1-9 月营业收入为 36615.65 万元至 38617.79 万元，同比增长 61.96%至 70.81%；预计净利润为 4367.11 万元至 4803.82 万元，同比增长 133.17%至 156.48%。行业内其他企业：英飞凌、三菱电机株式会社、富士电机株式会社、赛米控等。国内同行业企业主要包括斯达半导、士兰微、扬杰科技、华微电子、台基股份。#股票#
#烟台头条# 除了万华外，细数那些烟台员工工资待遇一流、闷声发大财的企业，说出来就让很多人羡慕！
一提起烟台的好企业，很多人会立即想到南山、张裕、鲁花、东岳等公司，其实烟台很多不太知名的企业工资待遇都要比这些大公司要高，可以说闷声发大财，下面列举10个网友不了解的公司！
1.招金集团。集黄金勘探、开采、冶炼、加工、销售等为一体的大型综合性上市公司，连续多年入选中国企业500强，总部位于烟台招远。
2.中节能万润。是一家以节能减排、环境保护为主的央企，旗下拥有九目化工、万润药业、海川化学等众多子公司，都是行业领军企业，总部位于烟台开发区。
3.大丰工业。日本大丰工业株式会社在中国投资设立的唯一一家企业，专业设计、制造、销售主机专用滑动轴承及其配件产品，现为国内同行业明星企业，公司位于烟台开发区。
4.三井富士。日本富士和三井物产株式会社共同投资经营的公司，作为汽车用冲压模具厂商，主要为上海汽车、通用汽车提供模具业务，公司位于烟台福山区。
5.东方电子。是一家以智能电网、环保节能、物联网为主业的大型高新技术企业，主要经营计算机、电子产品、通讯设备、软硬件、仪器仪表等，也是山东重点扶持的企业，公司位于烟台高新区。
6.东诚药业。是一家集药品研发、生产、销售于一体的大型制造企业，各种药品荣获众多国际国内权威认证，是国家火炬计划重点高新技术企业，公司位于烟台开发区。
7.正海集团。主要涉足稀土永磁、新能源汽车、再生医学、电子信息等多个行业，是山东省重点企业，子公司多为高新技术企业，公司位于烟台开发区。
8.巨涛海洋工程。是全球知名的能源及工程服务商，主要为大型能源工程提供陆上LNG模块、海洋平台上部模块、海上风电、吊机等服务，公司位于烟台蓬莱区。
9.胜地汽车零部件。主要生产汽车刹车盘、刹车片、变速箱、汽车零部件等，与国内外各大汽车品牌建立合作关系，具有很多核心技术，公司位于烟台开发区。
10.万华化学。是一家全球化化工企业，也是全球MDI龙头，被称为化工界的华为，长期以来一直是山东省最挣钱的企业，公司位于烟台开发区。
这些公司除了少数为上市公司，大多数企业很多人并不了解，但工资待遇在烟台绝对属于很高的，甚至超过很多一线城市，能在这些公司工作就很知足了！
列举的这些公司，不知道网友都了不了解？觉得怎么样？
日本隐瞒渤海二号缺陷，导致我国72名船员海上丧生 日本狡辩：是你们中国不会用
当时正值冬季，渤海的水温低至零下，船上74名船员全部都跳进了渤海里求生，“我要用绳子把自己栓上，免得老婆找不到尸体。”然而最后74名船员中只有2名船员还有生命体征，其余船员全部被活活地冻死了。
等到沉船被打捞出水，人们才发现，这就是一艘问题船！
七十年代的时候，我国兴起了一股石油热，但是当时我们的硬件设施跟不上，短期内又没有办法自己制造，所以只能从别的国家进口，离我们距离近且基础设施建设颇为优越的日本成了我们的备选卖家。
经过比对后，我国选择斥巨资从日本引进大型石油钻井平台，渤海二号就是在这样的背景下引入中国的。
按理说，这个平台也是“根正苗红”，原本是由日本三菱重工业株式会社广岛造船厂设计建造的，在1968年11月下水的，原名叫做富士号，算得上是日本设计建造的第一条自升式钻井船。在日本服役了几年后，在1972年被中国海洋石油探勘局以750万美金买下，并改名为渤海二号。
举国上下在得知这个消息后都非常的欢欣鼓舞，在他们看来，良好的平台加上我国人民众志成城的决心，挖出大油田那只是时间问题。
“渤海二号”在大家的期待下开始了作业。这天，渤海海面上突然狂风四起，不过工人们对此并没有太在意，毕竟是在海上工作嘛，十天有九天都能碰上大风天气，于是大家也就是简单地互相提醒了句“注意安全”，又照常继续工作了。
然而，今天的风似乎不同寻常。到了深夜，风浪不仅没停，反而越发的大了，到后面大浪已经涌上了甲板，将平台上没有卸载掉的钻杆堆、氧气瓶、打桩锤等推得到处乱滚，有的直接掉进了海里。
船员们开始心急了，这时候四周都是苍茫大海，万一发生了什么事，那真的是叫天天不应，叫地地不灵。
“通风筒被吹断了！”不知道是谁喊了一声。
海水不断渗入船体，大家赶紧拿东西去堵，但是已经无济于事。
无奈之下，船长只能下令船员们赶紧穿上救生衣跳船逃生。
当时正值冬季，渤海的水温低至零下，船上74名船员全部都跳进了渤海里。过了几分钟后，“渤海二号”沉入了海底。
虽然我国搜救队积极展开营救，但是当他们赶到的时候已经为时已晚，最终74名船员中只有2名船员还有生命体征，其余船员全部被活活地冻死了。
人虽然已经没了，但是事故的原因还得查下去。然而令人意外的是，在我们希望日本方面提供这艘船只过去更加详细的行驶记录和零件信息的时候，日本方面却开始推三阻四，最后更是以涉及机密而拒绝了我国。
难道这背后有什么猫腻？我国的调查人员敏锐地嗅到了其中不同寻常之处。在经过更加细致的调查后，这艘钻井平台其实是一个“二手货”，原是日本三菱重工业株式会社广岛造船所设计制造,原名是“富士号”,1968年11月21日下水,是日本设计制造的第一条自升式钻井船,之后多次进行修补改造，其实已经是一艘要退役的船只了，只不过日本想赚一笔“横财”，才没有告诉我们这些细节。
如果只是船只老旧，那可能还不会发生船毁人亡的悲剧，但是日本还隐瞒了另外一个至关重要的信息：那就是这艘船是一艘问题船！
在将“渤海二号”打捞上来后，专家惊讶地发现，这艘船之所以会那么快的沉船，主要还是因为主甲板通风筒设计非常不完善，通风筒船体基底太低，没有风雨密封关闭装置，通风管道没有水密封舱隔离阀。所以一旦碰到大风大浪的天气，船只的动力系统就会暂停使用，这就给船只增加了很多的风险。
这次渤海二号沉船的主要原因说白了其实就是日本卖家明知这货有问题但是就是不说，然后卖给了中国。更气人的是，由于当时我国的综合国力不强，我们在向日本提出索赔的时候，居然被他们拒绝了！
各位对此是怎么看的呢？
日本人担心核心技术被偷学，奈何反而被中国人伤透了心，斯巴鲁最终为自己的傲慢买了单，始终迟迟无法国产
早在1989年，斯巴鲁便主动出击，积极寻找中国企业，希望能够进一步通过合资在中国实现国产化。 陆续找到了二汽东风汽车公司，然而东风汽车对这个小众品牌并不感冒，当时正积极忙着接洽雪铁龙和雷诺等欧洲巨头，冷落了一旁的斯巴鲁。
在与东风汽车的合资谈判碰了一鼻子灰后， 斯巴鲁将目标对准了与其同样具有军工背景的贵州航天工业有限公司，双方一拍即合，贵航当时也迫切希望通过生产轿车转型，于是贵航引进斯巴鲁轿车的生产技术，双方合作开发了一款微型车后来命名为“云雀”。
但是因为当时国内汽车工业尚未起步，日本人担心核心技术和知识产权被中国人偷学，加上钱没有给足，富士重工业在技术专利引进和车型参数上十分谨慎保守，抱着试水的态度，只提供了一款两缸0.55排量的发动机，动力不足，设计老旧，配置太低；市场反响一般，加之当时国内消费水平严重有限，机遇很不成熟，导致双方合资经营状况陷入困境。
转眼时间到了1992年，随着奥拓等微型车不断地进入到中国市场，贵航云雀、小公主等车型销量陆续下滑，这让富士重工异常郁闷和不甘。
于是在1998年，富士重工业联手日本丸红商事株式会社等，合股投资又砸了4.5亿元重组成立了新的贵州云雀汽车有限公司，将盒子持股比例增加到49%，并准备将旗下力狮等车型引入来挽救颓废的市场但依旧无力回天，加上贵航的先天不足，资金欠缺，加上没有政府的支持和投入，双方的合作很快不欢而散。
时间又来到了2002年，斯巴鲁无奈彻底退出合资，收回一切技术专利，停止在中国生产汽车。终于在，富士重工业又通过以纯进口方式经过汽贸的代理开始向中国市场引入原装进口本土生产的斯巴鲁品牌旗下所有车型。
但是，凭借着小众品味的品牌形象，以及全系看家的水平对置发动机和全时全轮四驱系统，主打操控和运动性，即便在谋求国产化道路上的郁郁不得志，但斯巴鲁依然连续实现了销量的稳定增长。
，凭借着在冯小刚导演的《非诚勿扰》里的广告赞助和硬植入，销量和品牌知名度迅速攀升，直到，斯巴鲁在华销量实现连续六年的翻番增长，在中国市场上的累计销量已经超过了20万台。创造了斯巴鲁自90年代初进入中国市场以来的最好成绩及纪录，甚至冲进了当年的进口品牌前三名。
在中国市场和北美市场的巨大成功又一次点燃了斯巴鲁心中的国产化之梦，眼看着本田丰田日产的合资大获成功，母公司富士重工又开始在国内寻找一切合资的机会，彼时，正在四处寻求合资的安徽奇瑞汽车进入了视线，双方眉来眼去，一见钟情，彼此互相都认为是自己最佳的合作伙伴，双方对合资的意愿和渴望都非常强烈。
于是在，富士重工与奇瑞就合资生产斯巴鲁汽车达成战略合作协议，将共同出资24亿元在大连合资建厂的消息铺天盖地的宣传，然而当年，中国出台了一系列的政策限制约束汽车合资企业的发展，对外商投资提高了门槛，迟迟等不来国家的审批和立项。
转眼又到了3月，就在合资陷入审批准入焦灼时候，中日钓鱼岛事件爆发，日系品牌集体陷入下滑，奇瑞开始打起了退堂鼓，转而突然宣布和捷豹路虎集团联姻，双方将在江苏常熟建立新的合资公司，通过50:50方式，共同投资175亿建设新工厂，生产捷豹路虎品牌汽车。
于是乎，就这样，斯巴鲁的合资梦又一次落空了，直到现在，虽中间陆陆续续与庞大、北汽、上汽等等传过绯闻，但自打后来丰田增股之后，再也没有提过国产化的议程。再后来国内陆续出了最后一波合资的机遇，相继产生落地了东风雷诺、广汽菲亚特、东风英菲尼迪等等，至此斯巴鲁已经错失了最后的机会。
话又说回来，如今中国汽车工业早已经不是以前“拿市场换技术”的年代了。一众的自主品牌也发展的比较不错，整个汽车工业体系已经建成，诸如斯巴鲁、雷克萨斯等基本上已经没有了合资的可能，斯巴鲁谋求国产化数次铩羽而归主要还是败在其不懂中国市场和中国企业上，不愿分享真正的技术却想攫取更多的利润，高傲的态度下其实是苦涩的结局。
倘若斯巴鲁国产后价格降到十几万的市场，销量会大幅提升么？
【从长春洪熙街到上海十里洋场，又唱夜来香】
歌曲《夜来香》，上世纪30年代由xx映画株式会社（长春电影制片厂解放前前身）出版发行，由xx映画（长影前身）当红影视歌三栖明星李香兰首唱。
李香兰，代出生辽宁抚顺，6岁搬家至奉天（沈阳），是出生在东北的日二代，母国本名山口淑子。 30年代，16岁的她在（新京）长春出道，迅速走红xx国（东北）、日本、半岛、TW。xx国倒台以后，李香兰辗转上海，将《夜来香》唱红上海滩，成为红遍上海滩的十大女星，五大歌后之一。
战后李香兰被遣返回国，随夫姓改名大鹰淑子，后担任日本富士电视台主持人，70年代走向政治舞台，参加国会议员竞选，为中日邦交正常化促进起到了关健作用。
李香兰的年少明星生涯非常辉煌，她曾在xx满（东北）和日本各大城市举办李香兰大东亚巡演演唱会。在大连、奉天、新京各城市的亚洲高级连锁宾馆——大和旅馆（现在的大连宾馆、辽宁省宾馆、长春春谊宾馆）举办演唱会时，场场爆满，曾出现宾馆大门玻璃门窗被粉丝杂碎的空前盛况。
在前往日本东京演出前一个月，门票全部被抢空，日本歌迷争先恐后想一睹这位来自中国东北的明星风采。
在长春的十几年星旅生涯中， 她更常常参加溥仪皇帝和婉容皇后、皇弟溥杰和嵯峨浩夫妇、川岛芳子邀约的各类皇室宴会。
，cctv前往日本对她的一生做了专程报道，不久后山口淑子在家中去世，一代见证中日两国百年风云的世纪见证人至此陨落。
她传奇的一生，跌宕起伏，她一生都夹在中日两国尴尬的身份中身不由己，她在《李香兰 我的前半生自传》中最著名的语录是：中国是我的第一故乡，可是我又是日本人，我虽为日本人，却又是中国心，无论我是哪国人，我只希望中日两国永无战争。
她的代表作《夜来香》《何日君再来》被后来几代人翻唱，被先后翻唱到日本、东南亚等十几个国家，其中以邓丽君版本最为广泛流传。
她的一生还被香港著名歌星张学友演唱歌曲《李香兰》。
上海虹桥机场 镐城#李香兰# #中日关系#
比亚迪电动车在日本大受欢迎，或将为培育“电动大巴土著”做贡献？
最近比亚迪电动车在日本火了，根据日媒的报道，从起京东就引进比亚迪K9纯电大巴作为公交车，使用后百姓评价很高，这种电动大巴充一次电就能跑250公里，而且没有噪音和尾气排放，非常符合东京对公交车的严格要求。另外K9是物美价廉的代表，其价格仅为日产电动大巴的1/3。
如今已经有越来越多的日本城市打算引进比亚迪大巴，比如山梨县的富士急汽车公司计划从今年3月引进K9。关西地区的京阪汽车株式会社也和比亚迪签订了大巴购买合同，日本东京千叶县的和平交通大型公交公司采购了比亚迪的K8和J9大巴……相信要不了多久，比亚迪大巴就会出现在日本的各个角落。
日本媒体甚至引用了“电动大巴土著”这个概念，称现在的日本学生和年轻人都是从小坐着电动大巴长大的，所以日本未来会有越来越多的人愿意接受中国产的电动车。
