就要爽爽：
光峰科技(SH688007)垃圾大便峰直接拉稀了
自由飞翔v4u：
光峰科技(SH688007)CES展会结束，难道就一个宝马车窗融合显示的展示？李董亲自到现场参加，难道没有一点成果？
峰米也参加了展会，难道也没有一点成果？
自由飞翔v4u：
光峰科技(SH688007)汽车行业想要进入欧美的供应链体系是非常困难的，第一步是主机厂对供应商的潜在供应商审核，涉及到供应商的全体系产品开发能力、项目管理能力、质量管理能力、生产供应能力等。产品匹配和审核通过后才能得到供应商代码DUNS号码。有了供应商代码才有资格接新项目进行定点。这其中的意义和内涵不是普通人能轻易get到的
恩赐莫解脱：
光峰科技(SH688007)充分说明了和极米科技不是一个板块的
华夏7：
光峰科技(SH688007)那些不看好光峰的兄弟，继续卖呀，加油
证券市场红周刊：
北京时间1月6日， CES国际消费电子展正式开幕。相比受疫情影响而格外冷清的CES ，本次CES国际消费展的规模相当大，不仅参展商总数超过2400家，来参加的消费者数量也是空前的。
相比几乎同一时间举办的广州国际车展，CES消费电子展的观展门槛可能要稍高一些。前者算是看热闹为主，更加偏向于产品。而后者则更多是看门道，算是全球最知名的消费技术产业盛会。
这不，在 CES国际消费电子展上，又有厂家“搞新闻”了。宝马的BMW i 数字情感交互概念车（Dee）实现了全球首发，其所搭载的四车窗融合显示技术成为了最大的亮点之一。
在所有人都将智能汽车的突破点放在中控屏上时，车窗融合显示技术的出现，开始颠覆我们关于汽车智能的认知。这项新技术会怎样改变汽车行业呢？让连线新能源带大家一起看一下。
（1）独创第四屏，拓展智能座舱边界？
最近几年，三屏联动逐渐成为了智能汽车的“标配”。全液晶仪表盘加上中控大屏，再加上HUD抬头显示屏幕，极大地拓展了消费者关于智能汽车的想象。
液晶仪表盘显示车辆各系统的工作状况，中控大屏可显示娱乐信息、车联网信息以及车辆状态，HUD抬头显示则显示车速、驾驶辅助系统的相关信息。三者各司其职，同时还能相互联动，确实大大提升了车辆的使用便利度。但我们也应该看到，进入到后，智能座舱的发展已经遭遇瓶颈。毕竟从十万级的哪吒U-Ⅱ，到40万级的理想L9，大家似乎清一色走到了同一条路线。依然是三屏“老三样”，都配备的是高通骁龙8155智能座舱芯片。
哪怕部分车企号称开拓了第四屏，更多也就是加入一个副驾驶屏。相当于中控屏引入了一个分屏功能而已，并没能改变我们的使用习惯。
难道智能座舱的发展已经到顶了吗？在 CES国际消费电子展上，BMW i 数字情感交互概念车（Dee）终于开始对这种现象说不。它所搭载的四车窗融合显示技术，很可能拓展我们关于智能座舱认识的边界。
新车仅使用一款体积超小、亮度却极高的ALPD DLP光机，实现了四车窗的显影，而且画面精度相当出色。不同于传统的HUD，只是将传统OLED实体屏中的画面移到了前车窗上。宝马所用的这些技术，可以实现显示设备和显示画面分离，并且能够一举实现内投外显和内投内显。新车将平视显示系统和混合现实交互界面融合到了同一控制系统中，驾驶人可以自行决定在平视显示系统上的数字化内容，既有真实环境、驾驶信息这些日常的栏目，也包括社交沟通、增强现实投影以及虚拟世界这样深层次的显影内容。这就是说，以后侧车窗或者大天幕不再只是遮风挡雨的玻璃，更是一块真正的显示屏，这样的技术突破所能提供的想象空间绝对是空前的。
（2）颠覆传统显示界限，光峰科技建功
宝马所采用的这项四车窗融合显示技术，其实来自于一家国内科技公司，那就是在光学领域赫赫有名的深圳光峰科技。这家激光显示科技企业已经有的历史，确实将激光显示技术玩出了花。
为了能在侧车窗实现投影显示，将ALPD技术应用在汽车上（光峰科技是ALPD激光显示技术的发明者），光峰科技选用可靠性高、成熟度高的蓝激光器，通过ALPD技术实现色彩完整显示，让整体光机能够在座舱高温的工作环境下保持稳定运行。作为一家在激光影院放映、工程激光和家用显示等领域拥有统治力的企业，光峰科技对ALPD光源光机进行了大尺度的改进，让它可以兼容自由曲面和波导的投影显示技术构架。这样就能以更小的体积输出更高的亮度，在提升用户体验的同时还降低了功耗需求。光峰科技的无损偏振技术，在车载显示上相较LED等传统光源效率提升了约一倍。更具有颠覆意义的，还是光峰科技ALPD技术相较传统显示的颠覆。首先肯定是更好的显示效果，光峰科技器件级车规光源光机不仅光效高、色域广（可达REC）、稳定性强，其体积也是极小。
相同体积下的激光投影亮度可以达到传统LED显示的1.5-2倍，而驱动功耗却只有同亮度LED光源的一半，绝对是又肯跑又能少吃草。更关键的是，在实现了设备与画面分离后，ALPD光源光机可直接融合到汽车造型中。比如集成到车企觉得鸡肋的扶手箱中，抑或是内饰和钣金中间。显示设备平常对客户就是隐藏状态，只在需要时显示用户可见的显示画面。这样的设计，相比新增实体显示界面（如OLED屏），确实高效得多，而且更容易获得沉浸式视觉体验。显示效果更出众，布置更灵活，还有只依赖显示设备不依赖显示载体的设计，让显示寿命大大延长，这样的技术毫无疑问会颠覆传统的显示界限。而我们的智能汽车，也终于有了更多的可能。
虽然是首搭在概念车上，但光峰科技的车载光学核心器件已经通过IATF 16949：国际车规认证，并获得了多家国内外车企定点。而光峰科技创始人李屹对这项技术也充满了信心，他在接受CNBC采访时表示：“通过汽车侧窗融合激光显示技术，实现增强现实的显示效果，坐在车里向外看，就像拥有了一副巨型的AR眼镜，这将非常有趣。”通过技术创新为合作伙伴创造更出色的产品，为消费者创造全新的驾乘体验，这样的技术突破是我们喜闻乐见的。
（3）创新引领发展，科技红利时代到来？
最近特斯拉干了一件大事，将两款主力车型直降了3万以上，让大众看到汽车行业的竞争有多么激烈。而在另一边，光峰科技刚刚取得的技术突破，就让宝马这样的国际一线车企带到了CES国际展上，甚至在展会现场也有国内外一线的汽车厂商开始寻求定点。
对于国内科技企业来说，可能最好的时代已经到来。
同样在CES国际展上，禾赛科技首次在海外展出了自家的FT120纯固态激光雷达。这款近距补盲激光雷达，具有纯固态、超广角等特征，也已经拿到多家主流OEM厂商的量产定点。中科创达子公司畅行智驾则发布了首款域控中间件RazorWareX1.0，同样引起了相当大的关注度。与光峰科技一样，这些企业同样吃到了科技红利。随着智能汽车进入下一个阶段，我们可以看到，中国科技企业的声量正变得越来越大，逐渐成为会场的主流。而像光峰科技这样的光行业巨头，正在尽情展示自己的跨界影响力。
光峰科技在汽车论坛上介绍自研激光大灯
光峰科技作为ALPD激光显示技术的发明者，ALPD激光技术迭代已经到了第五代，不仅
色彩融合趋于完美，还实现了极致的降本，这让它成为了众多车企的第一选择。实际上在车载光学业务极为重要的三大领域-车载HUD、DLP激光大灯、车内显示，光峰科技都有相当不错的积累。它的显示＋照明一体化的DLP激光大灯方案，可以实现百万级的像素，超紧凑造型的设计重新定义汽车前脸。其面向车载HUD市场推出的PGU模组，不仅能实现更大的画面需求，还通过降低暗场眩光大幅提升了夜间的安全性。至于这次在CES展会上大放异彩的四车窗融合显示技术，其实也是光峰科技车载显示方案中的重要一环，旨在通过DLP+ALPD提供的高适配性和高稳定性，让用户获得全新的人车互动数字化体验。
写在最后
对于国内科技企业来说，这或许是最好的时代。3月才实现首款国产AI芯片量产的地平线，能让大众这样的国际巨头拿出几十亿欧元与它成立合资公司。专注于光学业务的光峰科技，也是众多车企追捧的对象。对于国内的一线科技企业来说，只要做得够专，够有突破性，基本是不愁赚钱的。新能源汽车行业，依然处于大航海时代，已经有很多的未知部分等待着我们拓展。光峰科技掀起“第四屏”的一角，背后很可能还有一片星辰大海。
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shengbeiniao：
光峰科技(SH688007)一跌就缩量，说明没人卖，都是主力自嗨，光峰早晚会破千亿市值，现在费力赚鸡毛钱没意思，新东方半年翻20多倍，有几个发大财？关键在于底部能不能拿到足够多的筹码并坚定持有
鼎湖山泉竹子情：
创新引领发展，科技红利时代已到来——
新能源汽车行业，依然处于大航海时代，已经有很多的未知部分等待着我们拓展。
光峰科技掀起“第四屏”的一角，背后很可能还有一片星辰大海。
乃个巴巴：
光峰科技(SH688007)成功做t
自由飞翔v4u：
光峰科技(SH688007)尾盘虽然三步一回头，但还是挺给力的！而且明显带量，盘中完成了调整洗盘！
继续期待第四个定点公告！周末会有定点公告吗？
林爱沐沐：
光峰科技(SH688007)不要让别人知道你的想法。《教父》
禄禄大顺：
而在另一边，光峰科技刚刚取得的技术突破，就让宝马这样的国际一线车企带到了CES国际展上，甚至在展会现场也有国内外一线的汽车厂商开始寻求定点。
自由飞翔v4u：
光峰科技(SH688007)一季度影院恢复复苏，二季度5．0产品推出，三季度定点产品落地应用！市值300亿以上会遥远吗？
自由飞翔v4u：
光峰科技(SH688007)不要把峰米在C端的拉胯算到光峰上！
赖永赛 1995 年毕业于北京工业大学计算机科学与技术专业，随后在中国人保信托投资公司、道琼斯财经市场（北京办事处）、MY-WEB我的网等公司分别担任外汇交易员兼 IT 工程师、联络代表、业务拓展部经理。
随后他在阿凡提网络技术（北京）有限公司、新华财经（香港）有限公司等分别担任业务拓展总监和市场总监、高级客户经理。之后，又有在天涯社区、光芒国际、摇篮网等公司分别担任市场及 BD 总监、副总裁的经历。
年之前，在小米科技有限责任公司担任副总裁。之后，赖永赛就任峰米科技有限公司 CEO。
