让知识拥有生命，我读书越多，书籍就越使我和世界接近，生活对我也变得越加光明和有意义。——高尔基
美国一所著名学院的院长，继承了一大块贫瘠的土地。这块土地，没有具有商业价值的木材，没有矿产或其他贵重的附属物，因此，这块土地不但不能为他带来任何收入，反而成为支出的一项来源，因为他必须支付土地税。
州政府建造了一条公路从这块土地上经过。一位“未受教育”的人刚好开车经过，看到了这块贫瘠的土地正好位于一处山顶，可以观赏四周连绵几公里长的美丽景色。
他（这个没有知识的人）同时还注意到，这块土地上长满了一层小松树及其他树苗。他以每亩10美元的价格，买下这块50亩的荒地。
在靠近公路的地方，他盖建了一间独特的木造房屋，并附设一间很大的餐厅，在房子附近又建了一处加油站。
他又在公路沿线建造了十几间单人木头房屋，以每人每晚3元的价格出租给游客。餐厅、加油站及木头房屋，使他在第一年净赚15万美元。
第二年，他又大事扩张，增建了另外50栋木屋，然后再租出去，这样他共赚进了25万美元，而且只花了一个夏季的时间。
正是这个有远见及想像力的人，却未受过正规的“教育”。在提到上面所叙述的那段故事时，那位以500美元的价格售出50亩“没有价值”土地的学院院长说：“想想看，我们大部分人也许都会认为那个人没有知识，但他把他的眼光和五十亩荒地混合在一起之后，所获得的年收益，却远超过我靠所谓的教育方式所赚取的五年总收入。”
因此说，知识永远是死的，必须经过转化才会拥有生命。把知识转化为能力，必须进行两方面的转换：
一是内化转换，让其拥有内在的“活生命”。这除了充分认识到智慧对自己的重要性和独立思考外，最关键的就是要学会知行合一：即知即行，知而善行。这样，才会将一些好的智慧理念，尽快化为一个人内在的血肉与灵魂，成为指导人的根本力量。
二是外化转换，让其拥有外在的“活生命”。有些知识分子被人说成是“书呆子”，就是因为不会与具体现实结合，死抱书本知识。而拥有“活生命”者，总是能具体情况具体分析。
这个是钢絲锯，六十年前读小学时候我用它锯模型，它的特点能锯园型，任意形状的木材！
我们以为古代是用木头做滚轮，原来是用木头做轨道[震惊]//@幸福用户快乐人生:木料石料各转90度，石料竖着拉滚木棍多省劲
小幸运.
发布了小视频
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老子就要钱不要木头，咋的！
=你蠢吗，哈哈，逗死我了//@开心宝贝123（:我羽椿沐[捂脸]//@枫桥夜雨nick:羽若沐，怎么听着是愚蠢的像木头[大笑][大笑]
我也觉得是段子手写的，不像是孩子写的，但却是深入了解孩子思想后写的，孩子可能真会这样想，只是梳理记录能力可能还难以达到这样好。尤其是现在孩子们写作文几乎都是抄袭，从网上搜索加抄袭！并且说老师就说的不会写去网上抄，说来不会先去抄，抄来多读多学多分析应该真可以学会，慢慢就不用抄了，但是现在孩子们抄完就玩去了，抄完几乎没有收获，作业几乎成了变相体罚，就真的无趣了，老师们应该引领孩子们去发现，孩子们都还小正是对发现新奇事物充满期待和容易投入的时代，却大都被机械无趣的批量教育摧毁了，老师带的批量越来越集中越来越多，精力有限，自然也无法耐心入微照顾到每个孩子的学习状态，就使得很多孩子处于没有关爱的被动挟持拖带学习状态，自身的学习兴趣好奇心无法被精准激发，只有被像拖木头一样拖着走…
1980年代前后，由于客车短缺，春节期间的一些加开客车，只能选用车况较好的货运棚车做为临时车厢。在西安和宝鸡间就有这样的加车，人们把这种车叫“闷罐车”，简称“闷罐”。
“闷罐”都是慢车，几乎是站站都停。车内没有座位，没有扶手，没有灯光，就是白天也很昏暗。车厢两侧的鉄制小窗，是车厢内主要光源，射进的光柱方方正正很像电影的光栅。到了夜晚，“闷罐”内照明全靠一盏挂在车内的煤油马提灯，惨淡的灯光，不断地随着车厢剧烈震动摇晃，光线在整个车厢内无规则地变幻。
时值隆冬，“闷罐”车厢正中烧着煤火炉子。炉前堆着一些烟煤，一根细细的烟筒通向车顶开口处。会烧炉子的列车员，炉子烧得通红，煤烟也很少，车厢内温暖很多。不会烧炉子的列车员，加煤捅炉子的时候，整个车厢烟雾弥漫，煤灰飞扬。
“闷罐”也没有厕所。为了大家方便，每节车厢的一角，用苇席临时围出一方天地，供人们急用。那里有一处直通下方路基的圆形孔洞，似乎当初车辆设计时就有被调春运的考虑。但是孔洞太小，周围经常屎尿四溢，整个车厢平添了许多异味。
与其它列车一样，列车员主宰着“闷罐”。每辆“闷罐”有两名列车员，一名是正式工，一名是临时的，他们佩戴的标志不一样。临时列车员往往是铁路员工子弟，铁中初中或高中的学生，寒假时间在“闷罐”干临时工，行话叫“跑车”。
临时工勤快，捅炉子，开门关门，招呼人们上下车，报站名。有的临时工很较劲，他说这节车不能上就不能上，人们还得跑向别的车厢。嘴巴甜一点，向列车员求情，他会网开一面，也让人们就近上车。
上下“闷罐”靠一把梯子，梯子四方楞木的白茬，有时候还剌手。停靠人多的车站，先要挤到这把梯子前，占据有利位置。梯子被车下的人挤得来回晃动，列车员扯着嗓门呵斥大家先下后上。着急的时候，列车员会把站在门边的年轻男人直接推下车，他们踉跄地扑在上车的稠密人群中，很快就打开一条下车通道。
一旦人们上下完毕，列车员便把收起梯子在车门处一横，挡住半开的车门，他们自己就坐在横倒的梯子上，看着车外的风景。
寒暑假回家的学生乘坐火车半价优惠，“闷罐”因为没有座位全是站着，对所有人都是半价。
一次有个学生春节回家，在“闷罐”上一看都是半价，顿时有些失落，便向临时工打听是否可以半价之外再有半价。临时工正在为高考发愁，看着那位别着校徽的大学生，气不打一处来：“滚！”
当过兵的人记得，新兵运输和老兵退伍，“闷罐”也是当时的行军工具。车厢里是一色绿影，对头分成两排，中间用木头隔开，留出一条窄小通道，铺上麦草或稻草垫子，打开背包铺好被子，就可以躺下休息。在这种临时“卧铺”上，战士们伴着车轮撞击铁轨的节奏，度过远赴军营漫长的路途。
有时列车中间一节车厢还会改为“餐车”，大站停车后那里飘出的饭香招呼大家排队打饭。
乘坐“闷罐”的军人有所不同：车去的人们，没有领章帽徽，一脸青涩；车回的人们，两边领尖和帽子正中，留着领章帽徽遮蔽过的痕迹，满目沧桑。
王蒙当年可能也坐过“闷罐”，写下《西行列车》这样的印象派小说。在王蒙的笔下，“闷罐”气味杂陈，灯光昏暗，这可能与王蒙当时的心情有关。
但1980年代春运时候的“闷罐”，带着节日的喜庆和归去的急迫，人们那个时候坐“闷罐”，感觉倒没有觉得特别不好，那个时候有车坐就很不错了。
但 “闷罐”同样也是开往春天和希望的列车，在人类社会发展的历史中，不愉快仅是短暂的假期，人们会不断前行，路途光明无限。
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以前也没有想到认识丫丫和乐乐是以这种方式，他们弱小无助的身躯，他们跪地乞食的眼神，他们失望悲伤蜷缩在地上的模样，让我一度觉得美好离我们而去，生命那么脆弱！这是10号孟那边华人小姐姐拍的现场照片，视频。丫丫得到竹子认真的吃，努力的活，还有躺在木头上晒太阳的身躯，这是我们放在心上的国宝，恳请大家关注，帮她回家！
从基层干部，到刚刚入职的“新到公务员”，从企业开发商，到小作坊主，再到普通工人，《县委大院》意在以散点白描呈现基层百态。据介绍，在剧本创作过程中，该剧主创团队深入一线体验调研，众多真实人物和素材的积累提炼，最终为观众展示一个了解中国广袤县域的影音窗口。
没有选择传统的线性叙事，《县委大院》以一些叙事单元，围绕着主要事件展开，互相交织，呈现出以小切口反映大主题、小人物折射大时代的创作路径。令我欣慰的是，故事的核心层出不穷危及众生的病态问题。引发“泡沫经济、贫富差距、安置房改造”。打个赤裸裸的比喻，一块“烂木头”老化成了“废木头”，无人问津。在光明县这个危机重镇，维新人士没有抓螃蟹抓瞎子的精神，群众的苦难和愤怒堆积如山。#《县委大院》反映出哪些社会现象#
