Balenciaga重回巴黎高定时装周并发布第51季高级定制系列，这一季品牌继续延续对于极简主义的探索并且大胆升级，可以看到复古夹克、派克大衣、外套及牛仔套装被解构重组，打造出全新廓形；而高定服饰中常见元素如羽毛、丝绸、刺绣、亮片、皮草等材质也没有缺席，通过穿插、剪裁来形成新的单品。值得一提的是，这一季融入前沿科技，日本石灰石基氯丁橡胶潜水面料引入高级定制，在3D打印的辅助下，勾勒出全新的高定服饰。在走秀的名单里，也不缺乏话题性，超模Naomi Campbell，Bella Hadid现身，Kim Kardashian，Dua Lipa也惊喜出现，甚至是影后Nicole Kidman也出现在T台，无论是最后的呈现还是人员名单上，都是惊喜满满的一季。
【#日本海岸现两个巨大黑块#：长6米重5吨 布满"章鱼吸盘"】据日本北海道新闻HBC报道，3月2日，位于北海道留萌市和石狩市的日本海沿岸发现了两个一样的巨大的黑色橡胶物体，上面还附着“章鱼吸盘”。
两个“黑块”长6米，宽4.5米，重量预估3-5吨，有多条轮胎缠绕其上。日本海上保安厅揭晓了神秘的“黑块”真面目：它们是在大型船舶靠岸时用来缓冲的护舷材。两个“黑块”上印有印度造船商的标志，但它们从何处漂来尚不得知。日本海岸现两个巨大"黑块"：长6米重5吨 布满"章鱼吸盘" - 原创 - 海外网
“送给你们40吨黄金,12吨白银！”1972年，尼克松访华时出手阔绰，送给我国一份大礼：日本1945年沉没的“阿波丸”号船的沉船位置。
“阿波丸”号，是在二战时期活跃于东南亚和日本的一艘大船，它长155米，宽20米，排水量为1.2万吨，是一艘名副其实的大船。
这艘船表面上打的是商船的名义，实际上干的却是运输军用物资的勾当。
1945年，日本败局已定，就想将藏在东南亚的宝物运回本国，据说有40多吨黄金和12吨白银，40多箱珍贵的文物和数千吨工业物质，以及中国考古中“北京人”的头盖骨等众多宝贝。
这些都是日本当时从各个国家、尤其是从中国搜刮来的。
他们悄悄地将这些宝贝放到船上，随之上船的还有位日本民众，他们也迫切想回到日本。
只是让人意想不到的是，这艘船却在行进到中国福建海域附近时，被美国击沉，大量的宝物也随之沉入海底。
船上有宝藏的秘密，当时只有日本人自己知道，美国也并不知情。
但是，二战后，美国接手管理日本，在日本国内发现了“阿波丸”号的档案，才知道原来这是一艘宝船。
1972年，中美开始建交，为了缓和与中国的关系，尼克松将这个宝物清单和沉船的具体位置，转手送给了中国，希望中国前去打捞。
当时中国还是十分贫穷的，单单就那40吨黄金，就足以帮中国度过难关。
我国非常开心地笑纳了尼克松的这份“大礼”，并着手打捞事宜。
然而，在海下打捞谈何容易，何况沉船还在大概70米以下，并且我国当时的技术也还比较落后。
于是从1972年开始，我国便开始提前演练和着手准备工作，直到1977年，才开始打捞。
专家们先对沉船海域进行了深度的探测和扫描，然后对阿波丸号进行了精确的定位，并派出了120多位经验丰富的潜水员，对沉船先进行清淤作业。
可不期而至的狂风巨浪，给清淤工作造成了极大的困难。
一年后，清淤作业终于基本完成，专家开始着手清理沉船上的物资。
此时，我国又加派出了600多名潜水员，多次下潜打捞，最后清理出来5000多吨重的物资。
其中有橡胶、锡锭、玻璃等工业生产原料，以及大量的陶瓷和青铜器等文物，专家估价大概价值5000万。
但是令专家感到困惑的是，一直没有打捞出黄金和白银。
有人说，美国已经偷偷打捞了；有人说，这艘船上有自爆装置，被美国击中后，引爆了自爆装置，将黄金和白银都炸开了，然后在洋流的作用下散落在大海深处。
有人认为，当时我国的技术不过关，就没有捞出来。其实还有一种声音，那就是船上根本没有黄金和白银。
对于北京人头盖骨，专家们最后翻遍了整个阿波丸号的残骸，也未能找到。
直到现在，“阿波丸”号上的黄金和白银的去向还是一个谜团。如果它们的确真实存在，还期待我们可以早日打捞回来。
作者：甄博
编辑：洛子画
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排名全球前20名的轮胎企业都有谁？位于山东的玲珑轮胎、赛轮轮胎、三角轮胎上榜
据轮胎商业统计，排名全球前20名的轮胎企业有，普利司通（日本）、米其林（法国）、固特异（美国）、德国马牌（德国）、住友橡胶（日本）、倍耐力（意大利）、韩泰（韩国）、优科豪马（日本）、正新橡胶（中国台湾）、中策橡胶（中国杭州）、佳通轮胎（新加坡）、玲珑轮胎（中国山东）、通伊欧轮胎（日本）、锦湖轮胎（韩国）、阿波罗轮胎（印度）、MRF轮胎（印度）、赛轮轮胎（中国山东）、耐克森（韩国）、诺记轮胎（芬兰）、三角轮胎（中国山东）。
日本逃亡记[酷拽]//@阿牛哥7025:这都不是重点，那时候弹药那么紧缺，有这么富裕的弹药抗日战争还用打8年吗？[大笑]//@林德拜尔2:那个时候会有弹性这么好的橡胶，即便有，手榴弹这么重，你认为他会飞多远。
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飞虎：民兵用2米长的弹弓打鬼子，弹丸都是手榴弹，送鬼子见阎王
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在福建平潭县牛山岛，当地有经验的渔民都知道，附近有一片海域，捕鱼时渔网会经常被水下的不明物体给钩住。听村里老人说，这下面可能有大型的沉船之类的物体，猜测，应该是二战期间，日本的那艘被打沉的邮轮，那船上可全是黄金珠宝!
这片海域真的有日本沉船吗？船上真的有黄金吗？
原来，在1945年，二战接近尾声时，日本有一艘“阿波丸”号邮轮，确实在这片海域被美国潜艇击沉。根据美国提供的货物清单，这艘船上有40DUN黄金，12DUN白金，大批工业钻石，50箱珠宝，加上橡胶锡锭等，全部货物价值50亿美金，号称是有始以来沉入海底蕞大的财富。
这个“阿波丸”号，是日本万DUN级客货邮轮，在日本发动的侵略战争即将失败前夕，这艘邮轮从新加坡装载了黄金40DUN、白金20DUN及其他军 用物资，搭载了日军驻东南亚军政要员、外交官员和随军家属2000多人，悬挂国际红十字旗，计划将这些物资全部运回日本国内。
在1945年4月1日凌晨，“阿波丸”号在驶至福建省平潭县牛山岛以东海域时，被正在巡逻的美国“皇后鱼”号等潜艇发现，美国潜艇多次发出警告信号，令其停船接受检查，但“阿波丸”号无视警告，仍然高速航行，“皇后鱼”号潜艇随即向其发射鱼雷。
“阿波丸”号被击中后，两分钟内即沉入海底，全船人员除一位厨师被抛出船舱外，其余全部葬身海底。
为了揭开沉船的秘密，1977年4月至1980年8月，在这个海域进行了打捞日本沉船“阿波丸”号的工作，这是迄今为止我国历史上超越空气潜水JI限深 度、海域流速蕞急、军地联合规模蕞大、打捞时间蕞长的一次打捞工程作业，这在世界打捞史上也是罕见的。
这三年期间，大量橡胶锡锭等货物被打捞上来，与货物清单基本符合，这也证实了这艘沉船，就是日本的“阿波丸号”，然而清单上的黄金白金等贵重珠宝，却始终没有找到。
1987年3月，美国财团铭申投资有限公司与中国海上救助打捞公司签订合同，经批准，于同年6月利用蕞 先 进的探测、潜水技术进行了为期两周的打捞，仍一无所获，没有发现半两黄金。
现在，这仍然是个谜，引起了外界的不少猜测。
虽然据各方面的资料表明，“阿波丸”号确实是装载了黄金等贵重物品，但为什么会消失不见了呢？
对这个问题，目前存在着两种猜测：
一是日本人采取声东击西的战术，“阿波丸”号根本就没有装载黄金；
二是日本人在驾驶室内安装了自 爆装置，在“阿波丸”号遭到鱼雷袭击时，眼看大势已去，船长按下了自 爆按钮，装有财宝的箱子随即被炸得粉碎。
这些珠宝到底在哪，没有人知道。也许，有一天，他们会自己浮出水面，为我们彻 底揭开“阿波丸号”的秘密。
此事，您怎么看？#我上头条##历史#
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日本制造信誉再次破灭！日本三菱综合材料股份有限公司发表新闻稿，承认其子公司三菱电线工业和三菱伸铜有篡改产品资料的造假行为。三菱电线工业将用于民航客机等的不符合客户标准要求的橡胶产品资料篡改后对外供货。受害的客户可能高达数百家。今年10月8日，日本神户制钢所发布消息称，该公司曾篡改了包括“强度”在内的部分铝制品的性能资料并出货。消息人士透露，神户制钢所篡改不合格产品资料的做法，早在前就有组织地进行。公司产品的供应物件涉及三菱重工等飞机相关企业和丰田汽车等约229家公司。
为什么中国有些人这么喜欢日系车？
日本车的冶金水平，加工精度，塑料橡胶制品的耐用度，起码比德国车高。
日本车的冶金水平，加工精度，塑料橡胶制品的耐用度，最起码比德国车高几个档次。
举一个很简单的例子，德国车一档低速松油门，很多车会晃一下，为什么？因为松了油门以后是由车在拖着发动机转，而晃的这一下是传动系统的旷量造成的。而日本车，尤其是两田就没有这个问题。说日系车晃的，请比较下德系车，就知道什么是晃。
汽车是一个有玻璃的密闭空间，夏天内部温度很高，长期很容易造成内饰老化，德系车常见，很多变色掉皮，日系车就很少见，很多非磨损部位十几年以后跟新车没有区别。
冶金更不用说了，听听十几年二十年的柴油发动机的声音，差别非常明显，宝马基本就是个拖拉机，老的丰田分车型，有的也不太好，陆巡的普遍不错，本田的老发动机感觉压根没有衰减。
而韩国车新车看不出什么，十年的老车不如日本的老车，塑料橡胶部件明显老化严重，发动机性能明显不行，说明韩国的整体工业基础明显不如日本。
我个人不喜欢日本车，但我还是佩服他们的技术。
我开过一辆天津一汽的某款车型，挂的是一汽的标，发动机用的是丰田1.8自吸的发动机，最老款丰田花冠的那种发动机。
有一次去换电瓶，换好电瓶之后，前机盖打开着。我看师傅装好后，在确保安全的情况下，我就点火启动了发动机。
当时是在一个车水马龙的大街上，换电瓶的师傅可能没有注意到发动机已经运转，跟我说：你点火一下试试。这就是丰田1.8自吸的平顺性。
但这个平顺性和安静性，真的给我很深的印象，这还是开着机盖。
后来有一段时间住一楼，窗外的停车位上，常年停着一辆奔驰GLC，那个发动机一启动，那个声音是“大家都知道你老婆一个人在家”的水平。
类似情况的还有宝马。不知道为啥，我总觉得宝马的发动机声音，有点机油拌螺丝的感觉。据说宝马的直列6缸机会好些，可是宝马从在E90之后就用2.0T了，我也没必要加钱上3.0T。
我对BBA真的无感，如果非要让我买BBA，我可能会选奥迪。我觉得最新一代的EA888对我就够用，老毛病也改了，而奔驰和宝马的2.0T发动机，对最新一代EA888并没有特别明显的优势。
个人喜好是个人喜好，技术差距要承认。
日本打珍珠港是为了东南亚的石油橡胶，当时日本打中国已经有些打不动了，资源跟不上，美国已经不供应它资源了
天然橡胶及20号胶早评
【前日复盘】
RU相关：RU主力01合约报收12775点，下跌-100点或-0.75%；日本JRU主力02合约报收228.0点，下跌-5.2点或-2.23%。截至前日12时，云南WF报收12000-12200元/吨，产地标二报收10800-10850元/吨，泰国烟片报收14400-14550元/吨，越南3L报收11850-12000元/吨。
NR相关：NR主力12合约报收9910点，下跌-35点或-0.35%；新加坡主力TF12合约报收133.1点，下跌-2.1点或-1.55%。截至前日18时，青岛保税区美元胶市场价格下跌10-25美元/吨。烟片胶船货报收1550-1560美元/吨，泰标现货或近港船货报收1390-1400美元/吨，泰混现货或近港船货报收1390-1400美元/吨。
合成胶相关：华北丁苯1502报价11650-11750元/吨。中石化华北齐鲁顺丁报价12600元/吨。华东丁二烯报价7550-7700元/吨。
【重要资讯】
援引QinRex消息：泰国橡胶局局长纳功与副局长卡威察于当日接待了马来西亚种植及原产业部次长Datuk Ravi Muthayah及其团队一行的来访，双方就橡胶工业合作展开讨论。马来西亚种植及原产业部（MPIC）表示有意推动马来西亚与泰国、印尼，这三大橡胶生产国合作，联合制定国际橡胶价格最低标准，维持胶价稳定，以保障三个国家胶农的平等。马来西亚方表示，乐意与泰国和印度尼西亚展开各方面的合作，这三个国家作为世界橡胶生产大国，可联合采取行动，包括共同制定国际橡胶标准，以公平对待橡胶种植者，并且共同规定最低橡胶价格，促进贸易公平，这对未来东南亚的橡胶种植者来说是一个好消息。
【交易策略】
国内云南地区原料价格窄调，胶水二级胶块升水升至约+1200元/吨。援引第三方统计：青岛保税区区内（含NR仓单）报收12.47万吨，区外库存报收30.40万吨，合计42.87万吨，同比去库-0.7%，去库速率有所放缓。RU01合约择机试空，宜在12930点近期低位处设置止损；NR12合约宜观望，关注9975点前期低位处的压力。
日本制造的希望在哪里？
全球代工厂寡头垄断，给世界带来了脆弱的半导体供应蓝。如果医药行业也来一个“台积电模式”，医药世界会有何不同？
在半导体落后了的日本制造界正在跃跃欲试。这次出头鸟是富士胶片。在多年以前摆脱了沉重胶卷业务之后，它已经插上了新的翅膀：那就是医药。富士有很多让人意外。很多人还在将它跟胶卷连在一起，其实它早已经积极投身医药和健康。它的面部化妆品艾诗缇ASTALIFT，一直都是畅销货。
根据《日经新闻》报道，富士正在努力介入医药的生产外包模式CDMO（合同研制组织），目前已经投入近400亿人民币，实现医药的“设计”与“制造”分离。富士期望借助独有的原材料生产技术，打造“药版台积电”。
医药行业的CDMO相当于电子行业的EMC，可以覆盖将药厂的复杂制造，以及后续繁杂的临床试验。合同研制这个市场去年是1600亿美元，比半导体代工不到700多亿美元的市场，要大一倍以上，而且在继续膨胀。
天下药企苦于制造久矣！
开发新药，比一辆汽车，比一款手机的研发时间要长5-10倍，通常需要左右，失败概率很高。又要在实验室从零开始挑选那些可能的元素组合——“上帝的候选人”，又有面对庞大的工厂，这让药企多年来一直备受挫折。药企希望只在研究室里专注于做“碰运气”的老虎机试验，而临床试验和量产化等最好交给更擅长的工程师。从另一个角度讲，复杂的生产技术与昂贵的设备，对药品厂商是昂贵的重资产。急需要甩掉这块赘肉了。
全球生物医药市场规模今年将达到3700亿美元。如此大的市场，何必都落在几家药企手里？供应链重新切细，更有分工，岂不更好？
而电子行业久盛不衰的设计与制造分离的Fabless+Foundary模式，让医药行业眼前一亮。药企剥离制造环节的动向，已经相继出现。
这次是日本军团来了。除了富士之外，包括三菱旗下的旭硝子玻璃AGC，从去年开始，它已经连续收购了英国阿斯利康和瑞士诺华在美国的生产基地。野心极大。还有一家日本企业是JSR。作为全球光刻胶龙头，这家公司有一个特别土气的名字：日本合成橡胶。名字自己就告诉了我们，它来自何处。实际上，合成橡胶只占比40%，而生命科学事业部销售额已经达到10%以上。这使它拥有进军医药界更大的野心。
日本制造，还真是把材料和装备，玩出了花。
但真正的领跑者还不是富士，在率先启动的生物CDMO领域，瑞士龙沙、德国勃林格BI和韩国三星生物制剂（又是三星，跨界一哥呀）等三强，才是令人绝望的三座大山。3家企业占比超过70%，三星更猛。富士目前销售为60亿人民币，还是小兄弟，但日本雄心不减，这次台积电就是榜样。
既有设备优势，又有原材料技术，这种双打优势，的确是日本而非韩国的强项。
目前日本制造有很大的危机感，电动汽车无所作为，而半导体和医药制造，还有待撕开缺口。这些，都决定了日本制造的未来。这次，就看富士们能否成为新锐日本制造的引领者？（图片来自《日经新闻》）#供应链攻防战#
为什么中国有些人这么喜欢日系车？
日本车的冶金水平，加工精度，塑料橡胶制品的耐用度，起码比德国车高。
日本车的冶金水平，加工精度，塑料橡胶制品的耐用度，最起码比德国车高几个档次。
我是二十几年的摩托车发烧友，可以这么说，日系雅马哈，本田，铃木，川崎摩托车质量全球第一。汽车发动机耐用度也是第一，我们单位的皇冠跑了快六十万了，比十几万公里的大众发动机声音好太多了
别的不说，看看日本的家常工具，剪指刀菜刀老虎钳就知道人家冶金工艺远超我们！
以上网友发文。
就日系车，各种节约节省，到了没品质的地步。比如车门内的塑料内饰，手一按就变形，那得多薄啊。就连追求品质的马自达，内饰的老旧都简直不忍卒睹；其他大厂就更不用说了。说三大件好的，我不能买个光发动机好的破烂吧？我是为了坐在发动机上而买车的吗？
作为近五十年驾龄的老司机，不论美系、德系、法系，还是日韩系，包括俄制、意大利和国产，公车或私家车前后二十多辆，体会德系车真不是以为的那么好，BBA里面奔驰宝马更多的是收割中国人的情怀，实在是不值，奥迪更注重科技水平的提升和应用，但在中国市场还是有一些苟且的作法。其实，最近十来年特别是最近三年来随着国产车一些更新更先进的新平台新技术新工艺的应用已经有了质的飞跃。另外不得不说，美系车在保留了其原有的豪华安全舒适优点的基础上实现了对日德等主要对手的技术超越，性价比更具优势。当然，韩系车的水平和性价比也不应当是我们目前感到的这么不堪。
【日媒：#日本冲绳发现的疫苗异物或为橡胶碎片#】据日本共同社，关于冲绳县计划使用的美国莫德纳公司产新冠疫苗的瓶中发现异物的问题，日本厚生劳动省29日公布调查结果称，很可能是注射器针头刺破疫苗瓶橡胶塞时，一部分剥离的橡胶碎片混入了瓶中。厚劳省称疫苗质量没有问题。此批发现异物的疫苗批次均为“3005293”，与26日在茨城、埼玉、东京、岐阜、爱知5个都县的接种会场发现混入异物、被厚劳省要求暂停使用的批次不同。要求暂停使用的批次中，部分疫苗瓶内发现的是或为金属片的异物，日本厚劳省等正在另行调查。#日本多地发现混异物疫苗#
【“日本车的冶金水平、加工精度、塑料橡胶制品的耐用度，最起码比德国车高几个档次”——是真的吗？】
看到一段文字，是这样说的：
“举一个很简单的例子，德国车一档低速松油门，很多车会晃一下，为什么？因为松了油门以后是由车在拖着发动机转，而晃的这一下是传动系统的旷量造成的。而日本车，尤其是两田就没有这个问题。说日系车晃的，请比较下德系车，就知道什么是晃。
“汽车是一个有玻璃的密闭空间，夏天内部温度很高，长期很容易造成内饰老化，德系车常见，很多变色掉皮，日系车就很少见，很多非磨损部位十几年以后跟新车没有区别。
“冶金更不用说了，听听十几年二十年的柴油发动机的声音，差别非常明显，宝马基本就是个拖拉机，老的丰田分车型，有的也不太好，陆巡的普遍不错，本田的老发动机感觉压根没有衰减。
“而韩国车新车看不出什么，十年的老车不如日本二十年的老车，塑料橡胶部件明显老化严重，发动机性能明显不行，说明韩国的整体工业基础明显不如日本。”
我第一辆车是福特，第二辆车是沃尔沃，既没有开过德系车，也没有开过日系车，请问大家，上面这位车主说的是真的吗？
对了，还有国产车呢？
不得不夸一下小日本的电池，这个汽车钥匙用了整整六年了，六年风风雨雨，寒暑易节，高温低温，依然管用，遥控距离达到200米，无阻挡的情况下，已经试过了！
目前这个暂时外壳都破了，是橡胶皮彻底老化了，六年按了无数次，钥匙电池依然管用，真的有点不可思议。
这个小日本的电池的确有点黑科技的，不服不行啊。
