今天给大家解读一些小众专业的就业方向，很多家长可能想不到。空气动力学是流体力学与气体动力学的一个分支，研究飞行器或其他物体在同空气或其他气体作相对运动情况下的受力特性、气体的流动规律和伴随发生的物理化学变化。它是在流体力学的基础上，随着航空工业和喷气推进技术的发展而成长起来的一个学科。主要应用在航空航天领域，但是一些高速动车设计岗位也 招收这个专业，主要负责对高速动车组运行时车内外流场分布和对高速关键部件的气动效应进行仿真分析，虽然空气动力学是一个典型的军工学科，但是只要是在流体中高速运动的物体所遇到的问题，都可以用空气动力学进行分析解决。
化工和材料的主要应用领域是化工行业，但是芯片和新能源领域和化工材料息息相关，芯片和新能源锂电池的生产工艺中，主要涉及的就是化工和材料的知识。所以对于化工和材料专业的毕业生来说，芯片和新能源领域是目前很有前景的就业方向，比传统的化工行业要好很多 。
海洋科学专业很多人主要去海洋局，其实真正能进入海洋局的并不多，海洋科学的专业课包括海洋地质、海洋生物化学、海洋生态学等。很多海洋科学毕业生去从事水产养殖、环保、海洋矿产开发等行业，所以海洋科学专业听起来高大上，但是就业领域却并不热门，这也是一些名牌大学的海洋科学专业经常通过征集志愿才能招满的原因。
焊接技术与工程是材料类下属的一个专业，前身是1959年的焊接工艺及设备专业，2000年与铸造、锻压专业合并成材料成型与控制工程专业，恢复焊接专业并更名为焊接技术与工程。这个专业并不是简单做电焊工，而是研究材料之间对接技术与工艺，在芯片、航空航天、汽车、船舶等工业领域有广泛的应用。
哈工大的焊接侧重于卫星和飞船的焊接，江苏科技大学侧重于船舶的焊接，南昌航空大学侧重于飞机的焊接。焊接技术与工程专业在机械制造业和建筑业有广泛的应用，石油、核电等领域在前期的工程建设和运行阶段的维护，也需要焊接专业。总之焊接专业虽然不算热门，但是也并不算冷门专业。江苏科技大学、兰州理工大学、南昌航空大学等特色院校的焊接专业就业率还是非常高的。以后继续为大家解读大学和就业。
【十年攻关！哈尔滨这所舰船高校大型试验装置投入使用】可开展高速、低速跨介质模型试验或者部分原型试验、深水试验！
据哈尔滨工程大学官方微信消息，日前，哈工程大船舶学院教授姚熊亮带领团队开发建设了的航行器复杂动力学与控制试验系统突破重重挑战，正式投入使用。
当航行器在水空两种介质高速穿越时会受到冲击作用，而这一涉及多学科交叉的复杂力学问题应该如何去研究，一直是横亘在跨介质领域的工程难题。航行器高速穿越水面时会产生极大的冲击载荷，航行器表面和尾部出现的空化气泡和通气气泡交织在一起，导致航行器的受力和运动异常。这一现象因短暂和捕捉困难，始终无法深入探索研究，也因此成为了一项关键核心技术，制约着该类航行器的发展。不过，随着哈工程大这一大型试验装置的投入运行，科研人员将一步步摸索水空穿越中的物理规律，也许更多未知的自然谜题将被解开。
据了解，该航行器复杂动力学与控制试验与测试系统是哈工程牵头，10余家单位共同参与，前后历时时间建造完成。该试验室建筑面积5500平方米，包含15个大系统，各类设备近200台，可实现复杂海洋环境模拟、超低气压模拟、水下高清观测，是国内首个实现“一次减压，连续试验”的大型水动力试验设施，同时随着试验系统不断优化，将逐步实现“一人指挥、自动试验”的全自动化试验流程，大幅提高试验效率，降低试验成本。
中控室大屏幕上同步展示的还有系统实时捕捉的各种试验数据，通过与水声专业的先进声学技术的测量数据对比，该装置捕捉数据具有较高的精度，能够满足工程和科学研究使用。据介绍，该装置可以开展高速、低速跨介质模型试验或者部分原型试验、深水试验，涉及到流体力学、空泡动力学、热力学等多个基础学科的研究。
计算流体力学
重承科技
计算流体力学发展到今天，CFD分析软件的三大要素
注电冲刺复习要点：流体力学—流动损失和能量损失
沿程损失和局部损失：牢记达西公式
层流、湍流与雷诺数：牢记雷诺数公式和临界2300
圆管中的层流运动：切应力公式、沿程阻力系数公式
湍流运动的特征和湍流阻力
尼古拉兹实验
非圆管的沿程阻力损失：当量直径的计算
#教育听我说#
#寻找小组生活家#
昨天在群里读到美国又开始搞超音速客机，就想起协和客机的历史。顺便重温流体力学和空气动力学。而且，带到机场来了，飞机上读流体力学，比较酸爽，尤其颠簸的时候。
知识就是勇气和力量。
#客机#俄罗斯中央空气流体力学研究院，完成CR-929客机又一阶段风洞实验研究。此前，在该研究院的T-128跨音速变密度风洞，已进行2种机翼方案的CR-929模型的风洞实验研究。这项工作的目的是确定CR-929客机巡航飞行时的空气动力学特征以及操控机构动作产生的影响。
正在研究的机翼的主要特点是，沿翼展方向收缩得特别厉害，这可以减轻结构重量。其指标创下俄罗斯民用客机的纪录。
你懂结构力学吗？你懂流体力学？你懂气动力学吗…？实践出真知，你实践了吗？你开过战斗机吗？看看就知道了，圣人也做不到吧？说话有科学数据依据，否则免不了妄自尊大井底之蛙！
小众典评
我不懂飞机，可是我们的成飞的歼20总有一种力大砖飞的笨重感，垂直爬升很吃力，而永远飞不出猛禽F 22那种轻盈飘逸、直冲云霄的逆天机动感，要说涡扇15也不差人家矢量发动机差，布局更是优于F22，怎么解释？从外观来说F22也比歼20零更优美，更贴合仿生学，歼20腹部那两条肋骨看起来真的硬，说不通的设计，人家在航展上就飞出一种自信，随便拍，随便展示，我们一开始就遮遮掩掩，堪比大家闺秀，难道按照官方说法，我们的歼20过于先进，不宜展示，但愿是的，毕竟无论如何都是用来保护我们的，而且我们从一穷二白，技术封锁走，到现在已经很不容易了，歼20综合同样能力厉害，动态感知能力连猛禽F22见了都得让一让吧，这点真长脸，加油中国空军。
