#上海滴滴# #滴滴司机# 上了2天班没跑车，今天休息又可以跑了，8点30出车，早高峰就是好，出车就来单，可以说是爆单，前两道乘客取消，后面连续进单，跑了几个起步费单子后，突然来一单大百丽，滴滴你对我太好了[呲牙][加油]，安亭到川沙60多公里，到手200多。今天滴滴，美团两个平台跑了5个小时左右吧，总流水400多。
上海崇明花博会来了，地铁、公交已经准备好了
第十届中国花卉博览会于5月21日就在上海崇明东平国家森林公园开幕了。为了更好的满足花博会期间观展乘客出行需求，有效提升服务水平，地铁运营方制定“花卉博览会期间上海地铁运营组织方案”，通过配合轨交10线9站与花博会公交接驳专线衔接，13线9站与定制巴士衔接方便出行、提升部分线路保驾等级、增投备车、加强引导和现场疏导等一系列措施，确保地铁运营平稳有序。
花博会期间，开设市区相关主要交通枢纽至花博园区的花博专线直达交通服务，其中涉及 7 条陆路专线、2 条水陆联运专线和 10 条定制巴士线路。陆路专线和水陆联运线路公交接驳专线将在轨道交通 10 线 9 站设置公交接驳点，其中陆路接驳站 7座，分别为：1 号线汶水路站、2/7/16/磁浮线龙阳路站、6 号线五洲大道站、6/10 号线港城路站、7 号线大场镇站、9 号线曹路站和 11号线嘉定新城站。水陆接驳站 2 座，分别为：1 号线富锦路站、3 号线水产路站。陆路专线和水陆联运线路，接驳期间客满即发。
花博定制线路在轨道交通 13 线 9 站设置公交接驳点，分别为：1/2/8号线人民广场站、1/5 号线莘庄站、7/15号线顾村公园站、11 号线安亭站、2/10/17 号线虹桥火车站站、10号线五角场站、2/4/6/9 号线世纪大道站、6/8/11 号线东方体育中心站和 1/3/15 号线上海南站站。定制巴士线路以固定班次发车，发车间隔 20 分钟到60 分钟不等。
1971年，“913事件”爆发，以林彪为核心的“革命派”遭到了清算，肖永银带人去上海亲自执行针对“三国四方”的抓捕行动。
临行前，许世友特意嘱咐肖永银：“你放心，王洪文答应鼎力相助！”
王洪文为什么要帮助肖永银呢？
在“四人帮”中，王洪文是一个非常特殊的存在，他很年轻，资历和出身远远不如其余三人，但他却成了四人中地位最高的，一路坐到了中央副主席的位置。
从抗美援朝战场上回来后，王洪文被分配到了上海国棉十七厂工作，虽然是个干部，但也只比最普通的工人强了一点而已。
1966年，在江青的授意下，姚文元写了一篇文章，迅速点燃了全国的“批判风潮”，上海成了当时全国“批判”风气最严重的城市，也是受其荼毒最深的城市。
“安亭事件”后，王洪文带着一大帮人冲到了上海市委，疯狂地打砸抢烧，还将各种批语贴在了市委大门上，嘴里高喊着：“不要文斗要武斗，斗出红色革命路！”
这次示威行动很快就传遍了全国，王洪文赢得了上层革命派的欣赏，其中就包括张春桥。
在张春桥的扶持下，王洪文当上了上海革委会副主任，从一个小小的保卫干事，到上海的高级干部，王洪文只用了2年！
但这一切还不足以支撑王洪文“一飞冲天”，一直到1971年，“九一三事件”爆发，林彪死在了叛逃路上，王洪文这才赢得了飞升的机会。
林彪一死，他的骨干余党势必会遭到清算，林彪不重视王洪文，王洪文顺利逃过一劫。
林彪事件发生后不久，王洪文竟然接到了毛主席的秘密电话，主席亲自下令，让他配合许世友的抓捕行动。
原来主席早就打算抓捕“林彪事件”的一系列骨干了，其中最重要的四个空军将领，分别分布在上海、杭州、南京三地，主席将抓捕任务交给了许世友，许世友立刻让肖永银带兵去上海抓捕王维国。
接到主席的电话后，王洪文欣喜若狂，再三表示自己将会鼎力配合。
王洪文怎能不高兴，这是“天上掉馅饼”的好事，只要自己在这次抓捕行动中鼎力相助，“林彪事件”一结束，自己就会凭借这个政绩得到升迁，进入中央工作指日可待了！
肖永银来到上海后，王洪文秘密接待了他，因为保密工作做得好，王维国并不知情。
王洪文亲自出面将王维国引诱到了锦江饭店，肖永银早已布下了天罗地网，王维国一到饭店就被迅速控制了起来，有了王洪文的“鼎力相助”，肖永银不费一枪一弹就完成了抓捕任务。
王洪文之所以这么配合，不是因为许世友，也不是因为毛主席，而是为了自己。
1973年，王洪文在十大上当选为中央副主席，从地方干部到国家权力核心，王洪文只用了5年，这样的升迁速度，真是比坐火箭都可怕！
#历史#
安亭，经常能看到一车一车的二师兄
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我松江到安亭，30公里，用了2个星期，[流泪][流泪][流泪][大笑][大笑][大笑][大笑]
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萧山一姑娘快递3个月没到，投诉后疑遭报复！早起看手机吓一跳
C3751次列车由盐城开往上海虹桥。该趟列车每天的7:28从盐城始发，沿途停靠：海安，张家港，常熟，太仓，安亭西，9:50到达终点站上海虹桥站。乘坐该趟列车从盐城到上海虹桥，列车全程历时2小时22分，运行里程316km，成都铁路局成都客运段担当。
#盐城头条#
嘉定的安亭枢纽有一个很有意思的事情，那就是轨道上的嘉昆太战略并不是浓缩在一条铁路上，而是沪苏通铁路和沪宁城际共同支撑的国铁战略。起先我其实怎么想也没想明白，如何运用安亭枢纽来构建嘉昆太的交通体系。今天突然灵光乍现，猛然间明白了原来这是一个分开战略，安亭枢纽把嘉昆太在轨道上拆分成了嘉昆和嘉太，并且嘉定作为虹桥的北向拓展带，必将和昆山和太仓一起承担商务协作，国际贸易和综合交通枢纽的建设工作。昆山南站已经建设完毕，周边已然配套成熟。那么安亭枢纽个人感觉最终按照虹桥北向拓展带的思路来看应该是和太仓枢纽同时起到协同发展的作用的。在整个嘉昆太枢纽体系来看，太仓枢纽和安亭枢纽都有很大的上升空间。太仓站不仅拥有现在的沪苏通铁路，未来还会有南沿江，北沿江高铁，嘉闵线北延伸，苏锡常城际铁路，虞昆太城际和如通苏湖城际太仓支线（在苏锡常城际建设路线中看到的消息）。而安亭枢纽未来也会继续引入市域铁路嘉青松金线和宝嘉线，还有地铁14号线和中运量线路，所以两者都可以在现有的基础之上继续打造发展。那么对于安亭枢纽来说，如果它要打造TOD的话，如何体现站城融合，产城融合，同时注重功能联动并发展枢纽商业，然后体现商务协作和国际贸易是几项必须研究的课题，虽然最后两项也许并不一定体现在枢纽之中，而是在嘉定新城的其他地带有所体现，但若是能画龙点睛，必将惊艳安亭。对于太仓枢纽来说，它要做到的，也许就像苏州东站那样，既要做好苏州融合上海的门户枢纽，也要变成苏锡常一体化的重要节点，更要像嘉定一样，体现虹桥开放枢纽北向拓展带的发展优势。然后，承接更多的高铁和城际铁路的客流运输工作，吸引更多的人到太仓工作。
嘉定不仅要打造安亭枢纽，嘉定北枢纽也是嘉定未来会重点打造的。未来，11号线和嘉闵线将会在这里汇集，应该也会有一条中运量设站于此。惊奇的发现，这个枢纽对于嘉昆太来说也是非常重要的。途径嘉定北枢纽的嘉闵线出了上海之后将会向两个地方前进，一个是太仓，一个是昆山。沪苏通铁路和嘉闵线都可以进太仓，由此可见太仓对于上海来说的重要性。而昆山方向呢，其实嘉闵线往昆山方向走最终是要走苏锡常城际的，当中可以在苏州东站换乘2、6号线和如通苏湖城际和通苏嘉甬高铁，最终直奔常州的奔牛机场。所以嘉定北枢纽和安亭枢纽一样，他们都是嘉昆太发展的重要支柱。
未来嘉定的枢纽还有宝嘉线和嘉闵线换乘的嘉定新城东枢纽，还有11号线和宝嘉线换乘的嘉定新城枢纽。用八个字来概括嘉定新城的交通枢纽那就是组团发展，共同辐射。几个枢纽共同发力，共创佳绩，非常值得其他新城借鉴学习。
交通枢纽，我认为既要有像虹桥一样对长三角有辐射效应的大型铁路枢纽，也应该有像浦东一样通达国际，内外循环的国际枢纽，还有就是龙阳路枢纽那样注重城市内循环的大型市内交通枢纽，再然后就是以TOD为主的，就像五大新城那样的交通枢纽，还有就是像嘉定新城的枢纽那样，注重组团发展的多个枢纽。未来的枢纽的两个重要关键词那就是多层次，高能级。只有多层次，能级高才能满足不同程度的出行需要，从而使我们的出行更加方便。
昆山花桥与上海交界的所有路口均处于封闭把控状态。
目前想要从花桥到上海的三个途径是:
1.居住小区居委会开通电子通行证，从曹安公路检查点进入安亭，此方法仅限居住花桥的人员。
2. 开车从陆家上高速进入上海。
3. 在苏州坐高铁进入上海。
返回苏州，需要先报备小区，回来后落实7+7。
刚才询问了一下现场工作人员：现在不敢完全放开，具体要等到6.7-9 江苏高考结束后再研判是否放开。
在路口呆了二十分钟，陆陆续续有十多个人从此路口进入上海，一个个全是大包小包的拎着，还有那小车推着电脑的，看来都是住在花桥，工作在上海的打工族，明天是端午节后的第一个工作日，上海是从6月1号完全放开的，但绝大部分上海公司应该是要求从端午节后开始到工作现场去上班，所以只好住进上海去了
据现场工作人员讲，今天有几百人从这儿进入上海。
刚刚听到一个小姐姐讲：今天收到公司通知，要求明天开始到公司去上班，太烦了，[捂脸]
上海安亭汽车博览公园的#蔚来# 换电站，可以说是守在上海和江苏的门户:从G2安亭出口下来，全程绿灯的话，2分钟就能到。加上蔚来总部在附近，这里一度排队排的飞起。
大概在今年6月，蔚来在边上又建了个二代站，13块电池。直接结果就是博览公园再也不用排队了。
以前因为要排队，我都习惯去边上麦当劳吃个便饭，现在好，基本去了就能换上开走，没理由再吃金拱门了。蔚来帮我减肥了[捂脸]
