宜春汽车站是宜春汽车运输股份有限公司的下属二级单位，同时也是宜春市最大的经交通部核准的一级汽车客运站。全站共有进站车辆404辆，客运班线152条，日始发客运班次755班，日接送旅客1.2万余人次。
宜春汽车站共下设四个车站：汽车西站、汽车总站、贸易广场车站汽车东站（火车站）。担负着全市至周边鄂、粤、浙、闽、湘五省和南昌、九江、抚州、上饶、赣州、吉安、新余、萍乡八个地市及袁州区城乡班线的旅客运输任务；形成了以宜春为中心，向外辐射的直达快客客运网络；巩固了至各乡村的区乡班线，拥有大中小不同类型的高档豪华卧铺、普通客车，满足了不同层次旅客的乘车需求。下属各车站均达到了售票微机化、候车居家化和环境园林化。
宜春汽车站已开通至宁波、宝安区、东莞、石狮、路桥、乐清、龙港、上付、二井、礼陵等多个地区的汽车班次。
发展
除经营道路客运业务以外，宜春汽车站还相继开通了旅社及小件货物快运业务，并得到了快速发展，形成了 齐头并进、全面发展的良好态势。
宜春汽车站共有职工170人，近几年来，车站不断开拓，勇于创新。一方面加速企业文化建设步伐，不断丰富职工文化精神生活；另一方面加大企业形象宣传力度，加强横向联系，走规模经营之路。继1990年被交通部评为“文明汽车站”称号后，1998、1999、2000、2001年连续四年被交通部评为“文明汽车站”；并连续三年获得省交通厅授予的全省交通系统“两个文明建设先进集体”；2002、被省交通厅授予“创优质服务、树交通新风”文明示范窗口单位；获宜春市委、市政府“2001—2002年度文明单位”、“文明规范服务示范窗口”；连续六年被总公司评为“两个文明建设先进单位”；2002年，宜春汽车站顺利地通过了ISO9000:2000质量体系论证。
理念
宜春汽车站始终坚持以服务质量取胜的经营理念，坚持“服务第一，旅客之上”的服务宗旨，把“关注旅客需要，满足旅客要求，持续改进服务”作为恒久追求的目标。在服务上体现人性化和便捷化，开展了电话订票，送票上门，购买往返车票等业务。推出了首问负责制、设立了"请问我"咨询服务台。为了提高员工的的业务水平，车站不断对员工进行培训、考核，制订了一系列绩效考评制度，设立投诉中心。
我们有理由相信：凭借多年来的客运经验、齐全完备的服务设施、精干高效的内部组织结构、系统完整行之有效的规范管理、素质高业务熟的员工队伍，宜春汽车站必将以崭新的面貌、蓬勃的生机展现在众人的面前，竭尽全力为广大旅客提供专业的、全方位的优质服务，确保“以人为本，科学管理；诚实守信，规范经营；顾客至上，优质服务；锐意创新，持续改进”的质量方针的实现。
地址
地址：江西省宜春市宜春大道宜春汽车北站
磷酸铁锂电池烧起来 冒冒烟也费力三元锂电池自燃起来 费命
宜春消防江西省宜春市消防救援支队官方账号
挖掘机秒变“火机”、高速上汽车烧成“空壳”…宜春近期多起车辆自燃！
江西最近是开挂了吗？
比亚迪100亿投资南昌建云轨项目！
宁德时代500亿投资宜春锂电池项目！
国轩高科113亿投资宜春新能源项目！
吉利在赣州投资近300亿！
长城汽车投资上饶新能源汽车项目！
不知道大家有没有发现，其实江西一直挺低调的。在很多人印象里，属于那种班级里不爱说话的同学。而如今很多企业都选择在江西投资。很多都是新能源企业。这是为什么呢?
首先要说的是江西两大传统优势产业，分别是航空和中药。江西航空产业产值为740亿元，突破100亿，不过这个产业其实也有局限性，比如说汽车产业，对上下游有着非常强大的拉动作用然而江西的航空制造业主要还是面向国防和通航领域，产量不大。
所以现在很多地方都在面临着产业转型升级。不少新能源企业和其他企业纷纷落户江西。一是因为当地把包括锂电池在内的新能源产业确定为六大优势产业之一，将其作为重点招商项目。
二是江西锂电产业链很完善，从锂矿开采到锂盐，锂电池及模组，再到新能源汽车较为完整的产业链。上半年，锂电企业实现营业收入196.3亿元，同比增长45.18%，实现利润18.88亿元，同比增长231.35%。
如今绿色转型存在于各行各业中，相信将来江西也能在这次转型中走出自己独特的道路！#我要上头条#
朋友在网上给比亚迪汽车和哪吒汽车都投递了简历，两个车企都给他打电话，叫他去上班。比亚迪新工厂在江苏省常州市，哪吒汽车在江西省宜春市。工资待遇方面，比亚迪汽车底薪低一点，哪吒汽车底薪高一点。考虑到重庆去这两个地方，江西宜春市近一点，开车去那边，过年开车回来，江西宜春市更优。工资待遇哪吒能上万，比亚迪不太清楚，主要是看产能。我们分析了，目前哪吒汽车销量不太高，底薪也高，工作不会太累，就选择了哪吒汽车。如果从长远看，确实比亚迪更有前途，比亚迪现在势头正猛。他打算先干一两年再看。
宜昌，宜宾，宜春谁是未来新能源汽车宜字辈老大，谁的新能源布局最完善，谁最适宜发展汽车产业？
总投资约320亿元的宁德时代旗下的邦普电池材料产业园项目已落户宜昌。
当前在新能源电池产业，宜昌已集聚了包括湖北江升、江为、江宸，广州天赐等在内的一大批新材料企业。
整车项目有广汽传祺等，但是广汽当前并没有过多切入新能源布局。
其实中国新能源城市之间争夺战的目标，绝不像南阳向襄阳争夺诸葛亮躬耕地和故居一样是个文化口号，而是能带来实实在在的高端经济效益……
宜春，现阶段锂电产业链以低附加值的矿产资源开采和冶炼等高耗能、初加工为主。
好在宜春有个生产固态电池的明星企业，东风汽车入股。这就是大名鼎鼎的赣锋锂电！
当前全球50辆试商用固态电池乘用车风神E70已累计运营300万公里。固态电池成熟以后将逐步取代所有现存的液态电池乘用车。
宜春整车项目方向……宜春江特电机收购了九龙汽车，宜春投资合众汽车，成为大股东，当年6月合众汽车第二座整车制造工厂落户宜春。
宜宾动力电池年产能将突破200GWh。宜宾在宁德时代项目竞争中获胜，原因大概在于天宜锂业的关系、能源成本以及航运优势。
11月，第一批宁德时代四川工厂生产的动力电池在宜宾装箱，顺长江而下运往上海，在当地装车应用。
，宜宾收购凯翼汽车，此后凯翼生产基地从芜湖搬迁至宜宾，凯翼汽车却并无起色，新能源整车事业也没有完全摄入。
宜春、宜宾、宜昌新兴汽车城也同样有个汽车产业整车的岚图和梦想。
以后三个叫宜的新能源城市谁会发展的更好呢，你怎么看？#宜昌头条#
江西省宜春市坐火车去的龙山县和来凤县，然后从来凤县坐汽车去的恩施州。很少坐汽车的，来凤县到恩施州是恩来高速公路。
