【独家|通用汽车中国拟建独立销售渠道 导入进口车业务 】财联社3月8日电，记者从多位知情人士处获悉，通用汽车中国计划向中国市场引入更多进口车型，并为之建立独立于其在华合资公司上汽通用之外的销售渠道。该销售渠道或为直营模式。对此，通用中国方面证实，通用中国确实会成立高端进口业务，引入尚未进入中国市场的产品，并强调“这一业务只属于通用汽车中国”。（财联社记者 刘阳）
#高合汽车# #青岛# 对于高合中国总部落户青岛这个事情，我觉得高合一定付出了相对更高的成本或者代价，给高合支一招，应该学习蔚来，步骤如下:
1，销售渠道端和售后渠道端，放开授权，只找车主投资人。
2，扩大渠道数量，开个100家，一家买一台试驾车就是100台的回款。
3，同步找城市投资人，比如找到青岛或者其他渠道
4，等青岛或者其他资金到位后，回收投资人的渠道。理由很简单，让服务标准化，以便更好为车主服务，得到车主和舆论支持。
自主品牌中海外战略执行得最好的一个，个人认为是长城汽车。
从98年出海至今，长城汽车已出口到全球170多个国家和地区，海外销售渠道近700家，在泰国、智利、南非拿下过数次细分市场冠军。
就在刚刚过去的7月份，长城汽车海外销量达14,710辆，同比增长18.27%，创今年新高。而且像哈弗大狗、坦克300这些重点车型才刚刚开始在全球铺开，巴西、欧洲这些潜力巨大的市场也要在下半年正式进入了，感觉长城汽车的海外销量在接下来的几年里都非常值得期待。
风传：华为门店有北汽蓝谷和阿维塔要进驻。在电动汽车竞争日益激烈的今天，北汽蓝谷和阿维塔这种小众汽车不应该加入华为销售渠道。华为战略是做汽车关键零部件供应商，当前困境是大多数汽车厂不认可。破局的方法这是扶持个亲儿子成为头部玩家，获得市场的广泛认可。使中国市场上都认为华为的零部件才是真正的高端，可靠的代名词。使得比亚迪，蔚小理等不得不使用华为零部件甚至于特斯拉也得用。也就是说华为的亲儿子也厉害，华为的零部件越畅销。就像博士的亲儿子奔驰。华为不要高估自己的销售渠道，引进三家相互竞争。只会使三家都成为底部玩家。对于比亚迪特斯拉等其他汽车方没有生存压力。他们就自然的不会使用华为的零部件。这是对华为未来战略的重大失误。那什么时候开放华为的销售渠道呢？当问界品牌能够在全国前三的时侯。华为的销售渠道就可以向所有使用华为零部件的厂商完全开放。@余承东
余承东华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO
有朋友开玩笑说，智能座舱分两种，一种是鸿蒙座舱，一种是其它。HarmonyOS不仅能在手机、平板、智慧屏等产品上使用，也把数字世界带入汽车，为用户带来了无与伦比的智能化体验。AITO问界系列上搭载的鸿蒙智能座舱，被公认为是“车机天花板”，有像手机一样流畅丝滑的车机，最好用的车机导航，智慧灵敏的语音助手，以及独特的人车家多设备互联体验。从明年一季度起，AITO问界系列将分批升级HarmonyOS 3，常用常新，持续为大家带来极致的智慧出行体验！
天音控股：公司作为华为的主力代理商，协助建设1453家华为HESR专卖店，汽车销售业务方面，公司旗下多家华为线下零售店已经实现渠道复用开展汽车销售业务，未来公司将持续对原有1453家华为线下零售店进行升级改造，并且持续拓展开发能够覆盖汽车销售业务的线下零售店。
华为汽车太良心了，问界汽车销售抽成只有10% ，这和华为的付出明显不成正比。
众所周知，问界基本是依靠华为门店渠道在走量，赛力斯基本承担代工生产的角色，才仅仅提成10个点，明显打破行业规则。
看看我们熟知的滴滴几乎20-30%的抽佣，美团基本25%的抽成，很多司机/餐饮店主都对这两家垄断企业恨之入骨，这样对比来看是不是华为汽车太良心了。
【粉丝量目标3500-4000】
8月下旬在自己号上发布原创文章
粉丝量从8月的400多，到10月底1000
到4月初2000
关于新能源汽车渠道、销售类的内容会持续更新下去，做个细分业务的【
