“唉！国内这么多人傻钱多的？我们市场有一家专门做二手埃尔法的车商，通过和老板聊天之后，了解到，埃尔法在日本的价格是3597000日元，折合人民币才21万，21万啊，也才不过一台丰田凯美瑞的价格啊！
然而，就是这么一台不怎么受日本人待见，普普通通的商务车，在国内的指导价居然是80万，想要落地到手在加20万，硬生生的把这台车炒成了百万级别的车，这是把国人当土豪，还是当傻子了？这还不是重点，重点是买这车的人还真不少，而且还是抢着买，没有现车排队等着买，加价都要买！
据我和那位老板聊天得知，埃尔法这车在二手车市场中也有很高的地位，同样也是非常抢手。收车价格非常高，比软件评估价格还要高，而且这车还特别保值，买这车的一般是公司偏多，私人买这车的少一点。
不过，我们反向思考一下，要是埃尔法这车，在国内卖20万，那么神车五菱估计得易主，其它的B级车的销量加起来都不一定比埃尔法多。”
小朱觉得，埃尔法贵是有原因的。第一个原因是国内进口的埃尔法都是高配版，本身的成本就是比较高。第二个原因就是，进口车的税费也是比较贵的，这个不说大家应该都知道。
换个说法就是，收这么多的关税，我觉得这是在保护国产车。如果在国内按照日本的价格来卖，哪怕是乞丐版的埃尔法，在国内卖20万，估计好多国产车都要倒闭了，压力肯定是巨大的。
说到这里，有人肯定就会反驳了：“就这车的外观和内饰，难道到中国人设计不出来吗？”
我想说的是：“中国人航母都造出来了，这车肯定可以造出来，但是中国人骨子里就不认可中国品牌！”这一点还真不能否认吧？是不是“外来的和尚会念经”？
其实加价的车不止埃尔法，还有雷克萨斯ES、奔驰迈巴赫系列、福特野马等好多车，都是有不同程度加价的，但是买的人也有不少。没办法，谁叫中国人骨子里就是爱攀比呢？
新款凯美瑞来了，入门价格没变17.98万，混动选择更加丰富了，有4个车款可选。来说几点哈：
1、更好看了，风格更加接近亚洲龙，更有立体感；
2、对于一台丰田车来说，中控大屏算是里程碑的进步了，包括智能语音交互、车载微信、高德地图、百度CarLife、3年免费无限上网流量、G-Security远程服务等都具备了，但是语音不能打开天窗，也不能语音调整温度，相对保守；
3、升级到了2.5TSS了，预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统实现全速域跟车、弯道速度控制功能、升级的车道循迹辅助系统……跟国外同步了，比卡罗拉雷凌的新版系统还先进一点。
价格没变，是可以接受的，混动车款的选择也更加丰富了，整体上也算是加量不加价了。
今天广汽丰田全国购车活动，有去4S店下单的么？凯美瑞2.5G豪华什么价格落地的呀？今天！求车友们透露透露！
丰田凯美瑞车主：我真的脑子进水了，怎么就买了这台车？
"我是在的11月份入手了这台广汽丰田凯美瑞，车辆下地的价格是差不多在22.8万左右。当时在买车的时候我是对比了日产天籁和本田雅阁，但是这两款车型给我感觉都不够大气，有点小里小气的，自己不是很喜欢，最终还是选择了这台丰田凯美瑞价格我觉得是挺合适的，虽然配置不算很高，但自己当时还不算很懂车，觉得能开就行，而且又是台中型车，开出去又有面子。
但是随着使用时间的增加，我慢慢的意识到这台车的表现不太行了，当然他有他的优点，但是总觉得缺点还是大过优点的，我可以趁着现在有时间跟大家聊一聊我对这台车的感受。
先说说优点吧！
首先是真的很省油这台车我算了一下，百公里的油耗差不多是在8.5升左右，这跟我朋友的很多车型相比，已经算是非常省油了，我有个朋友买了国产车的2.0T车型，虽然SUV的油耗肯定是没法比，但是它百公里13升的油确实是有点吓到我了。
其次这台车基本上没让我操过什么心，除了正常的维护保养之外，这台车我就再没去管过他呢，而且听很多老车主说，这台车的稳定性耐用性确实是非常强的，开个基本上就没大修过，这已经是很不容易了。
另外就是这台车的保养价格很便宜，我到现在做了两次免费保养，两次自己掏钱，每次都是差不多在500块钱左右，基本上还能接受，跟在外面修理厂的费用差不多。
再说说这台车的缺点！
1、动力不足，因为这台车是2.0升自然吸气发动机，又匹配的是CVT变速箱，最大马力只有178匹，原本觉得自己就是上下班使用应该够了，但是后来发现在红绿灯路口起步或者是高速巡航时，想要超过别人的车子基本上是很难的，我也是到了真正想用的时候没有才想起了我朋友跟我说过的一句话，动力必须要有，你可以不用，但是不能没有。
2、变速箱的问题，丰田在CVT变速箱这一块真的没有什么优势，还是得向日产学习啊，虽然这种变速箱给人的感觉是换挡平顺性很好，但是它在低速时换挡还是存在一定的顿挫，最开始我不太懂，但是开久了之后我就明白了，这台车的变速箱跟发动机匹配存在问题。
3、再有就是隔音的问题，这台车的隔音效果非常差，特别是在高速上，因为这台车的动力不强嘛，所以如果你想要让它有更好的动力表现，就必须叫油门踩到底，油门踩到底之后那种动力输出，导致变速箱的噪音更加大声，在配合高速上的风声以及轮胎的噪音一起传到车里面，真的是相当的吵，只能是把音乐开得大声一点来盖过这种吵闹声。
4、最后就是这台车的底盘悬架调教实在是太软了，没有办法给车辆提供一个比较强的支撑力度，以至于你过个减速带都能感觉这台车子快散架了。有时候你如果想过个速度较快一点的弯，你会发现车里面的人都能被你甩晕了，就是因为底盘悬架太软，没有办法给车辆提供更好的支撑力所导致的。
我觉得这台车在一定程度上是有点自己的优势的，但是我自己没有考虑清楚我自己想要的东西，等到车子买来之后，才发现这台车并不适合我，所以我觉得是挺苦恼的。"
【千羽说】丰田凯美瑞定位的是中型轿车，这款车型在该细分市场可以算得上是常青树的车型，并且也绝对算得上是标杆，经过数次换代，始终保持着相当不错的销量成绩，消费者的认可度跟口碑都算不错。
这一代的丰田凯美瑞属于是大改款车型，对于车辆进行了大刀阔斧的改革，该车型是基于丰田最新的TNGA结构架生产，在安全性跟科技化方面有了全新的变化。该车型提供了2.0升，2.5升以及2.5升混动版本，三种动力系统选择，而。这个版本属于是2.0升自然吸气发动机，它匹配的是CVT无级变速箱，最大马力能够达到178匹，百公里的加速时间最少得13秒以外，以这款车的加速性能，跟大多数的紧凑型轿车相比都有所不如。
当然也并不是说这台车动力不行就没有优势了，毕竟丰田向来在稳定性，耐用性以及油耗表现，包括二手车保值率等方面的优势是相当明显的，而丰田凯美瑞作为一台全球车型并且有着超高的保有量，它的二手车价格自然是相当的稳定，虽然新款车型它的投诉率很高，但是大多数车主对于这台车的耐用性表现依旧相当认可。
#威兰达速不可挡#丰田有大动作了？凯美瑞降8000，荣放降1万，威兰达更夸张
相比同款车型，丰田车的口碑还是相当不错的，近期价格上的变动，说明车型整体的性价比都在均衡发展，值得一提的是丰田威兰达直接下降1.2万左右，幅度还是相当大的，也是相当诱人的。丰田凯美瑞整体价格要高于本田雅阁和日产天籁；丰田荣放基本与本田crv、本田皓影三者相差不大；而丰田威兰达，推出了威兰达高性能版，车无论是颜值还是性能方面，都比较受消费者欢迎的，有兴趣的朋友可以试一试。
丰田二手车和新车价格已经发生了倒挂。
看看去年的凯美瑞价格
再看看现在的价格，行情下近3个w
去年平价买了凯美瑞的用户，他们还怎么保值？
入手一辆款，上牌丰田凯美瑞。行驶30多万公里，一手车！保险8月到期。外观有少许磕碰。内饰外观都是原饰原漆。总价5.5万。价格是否合适？
你还在傻傻的相信日系车省油吗？你们自己看丰田凯美瑞的油耗就知道了。
这辆丰田凯美瑞是我同事买的，2.5的排量，当初落地20多万，他当时直言买丰田的车就是奔着省油保值去的，没想到买来开了一段时间油耗竟然高达十多个，普通的城市道路不拥堵的情况下大概在7到8个左右，如果路况不好随便都是十个以上的油，本来他想着买凯迪拉克的CT 5的，两车的价格都差不多，当初就是以为丰田凯美瑞会比CT 5省油很多，没想到都是要十几个油，他说当初还不如选择凯迪拉克CT 5算了，起码还是一台豪华品牌轿车，动力也比这个凯美瑞的2.5要强。
所以说买车不要听信别人怎么说省油耐用。坚持自己的想法，买自己喜欢的车才是最好的，你们觉得呢？如果你们买车同样的预算，你们会买凯迪拉克CT 5还是买丰田凯美瑞？#丰田#
本人凯美瑞2.5车主，买车也比较仓促，按理说20多万的车，大多数人都会考虑太多太多，而我没有......直奔丰田，看车到提车3天，买之前甚至都没了解过，买的很草率。毕竟这款车闭着眼睛买，没问题
要说卖点，你说动力方面吧，搭载2.5自然吸气发动机，我地板油崩不过人家1.5T的
外观方面，凯美瑞4.885的车长，大脸，大嘴，有很多人不喜欢，这方面不是硬性的东西，因人而异。
安全方面，这个没的说，去看看中保研测试，这个可能是他的卖点之一吧。
内饰功能方面，作为B级车，他显然不是最优秀的，定速巡航，一键启动，天窗，倒车影像，没有亮眼的功能，这些功能我上一辆北京现代朗动都有，不要忘了凯美瑞的价格在这儿。、
这车我是真挑不出什么好，但是也挑不出什么坏。
可能以为我后悔了？
不！！！
我开这个车出去，人家都说，买这个车 这是不打算在换车了？
我说为啥，他说开不坏啊，没理由换（有钱除外），首先名声在这。
买车这个东西，谁劝都没用，除了考虑安全等因素，还是自己开着高兴才好，这车呢，我开着是真舒服，里子有，面子有，优越感也有，朋友说不如加钱上A4L，这玩意买车谁都买得起，养车呢，后期保养维修，不都是钱 ？沾上豪华车了，维修啥的还有便宜的？我还是喜欢开不坏的丰田，毕竟我只会加玻璃水。
天底下最大的骗局就是混动车型！听我一言，混动车型一定不能买，哪怕是丰田。
"我是在3月份买的这台丰田凯美瑞双擎版本，落地价将近27.5万，这个价格甚至还超出了我自己的购车预算，本来我是打算就买一台凯美瑞2.0普通版本就好了，预算是在20万左右，哪怕是超过一点点也能够接受。结果销售顾问却忽悠我买了这台混动版本，后来我仔细计算了一下，发现自己压根就没占到便宜，反而吃力不讨好，而且二手车还不值钱，感觉自己买亏了。
事情是这样的，年底我的年终奖还挺多的，就考虑给自己换台车，因为当时自己那台车也开了，将近六年的时间，再加上本身车型尺寸不大，动力表现和舒适性都跟不上，就决定要换台中型车，当时我也在网上了解了几款车型，大众迈腾，本田雅阁和丰田凯美瑞，最后一番对比下来，我还是看上了凯美瑞。
为了对车辆有更进一步的了解，我抽空到丰田4S店去看看这款车，当时有一个女销售顾问接待了我服务态度挺热情的，对我也是有问必答，对丰田的好印象就这么建立起来了，当时销售顾问在了解了我的情况后，是建议我选择混动版本。她跟我说丰田的混动技术是目前业界第一，混动车型的油耗表现更低，关键是动力也更强，使用体验会更好。
原本我只是打算买一台2.0的最低配车型，我也把这个想法跟销售说了，结果她跟我讲说丰田旗下的车型最低配的配置，基本上是很难找得到的，她在店里面那么久，除非一些关系户，否则根本就不可能拿到最低配的车型，即便是下订单，需要等待的时间也非常久。与其花费那么长的时间去等待一台车，还不如买台混动车型各方面的优势，也肯定比最低配来的更好，我也是考虑了很长的时间，最后还是决定听从这个销售的建议，选择了混动版本。
就这样，我顺利的提了丰田凯美瑞混动版本，但是开了一个多月后突然就开窍了，发觉自己买了这台车压根不会比普通版本更有优势。
这台车新车价格就已经比最低配的版本贵了将近7万左右，百公里油耗按照5升计算，充其量也就比普通版本省个3升左右，一台车平均一年行驶2万公里，能节省600升，每升汽油按照7元来算就好，一年在油钱方面能节省4200元，需要才能把这笔买车的费用省回来，就单纯以这一点来看，有多少车能够开呢？想通了这一点当时我就特别后悔了，花了更多的钱买到的车，其实反而表现更差。
如果仅仅是新车购买价格更贵，值不回省油的票价，那我也就认了，但是没想到这台车的二手车保值率比普通版本也好不到哪里去，前不久我去车行帮我这台车估价，看能卖多少钱，打算要把它卖掉，二手车行给我的出价是17.5万，我觉得价格差不多不算很贵，但是也谈不上会很廉价就把它卖了。结果我在车行办理手续的时候，发现他们展厅也放着一台普通版本的凯美瑞，上面的标价是20.5万，我就问工作人员这台车的收购价是多少钱，他没跟我说具体多少钱，毕竟人家这种商业秘密不可能轻易告诉我，但是就从他们的标价上来看，我就觉得这台车保值率比我还高。
事后想想还真的挺生气的，因为本身就是冲着丰田混动的名头才会决定买的这款车，但无论是他的经济价值还是说二手车保值率显然都比普通版本来的更差，那么选择这样的版本配置就完全没有必要了，对吧？
【鸿渐说】目前丰田研发的混动技术已经到了第3代，整体的产品力表现是相当过硬的，最起码在油耗这一块体现的淋漓尽致，但是这种优势放在任何品牌的混动技术前面，其实也差不到哪里去，只不过就是稳定性好坏的结果而已，虽然丰田在这个领域深耕细作了好多年，后来者的本田，在性能方面就已经不会落于他呢，所以要说他的优势很强，也不至于。而这种混动技术的车型在二手车市场是不太受到欢迎的，虽说你这台车的二手车价格跟普通版本的差不多，但是要知道这台车在购买时的价格是比普通版本的车型要贵很多的。
