意大利莫里尼携手中能，百年摩托车品牌正式进入国内，大排量车型又多了这个选择！
我骑摩托车了，从125-1200CC都骑过，现在骑赛科龙RT3，就这个事说说自己的观点。
第一个观点：目前国内400~1200cc的大排摩托车都很便宜，几万十几万都能买到(非大贸进口)，速度都很快。对刚接触摩托车的年轻人诱惑力很大，上手就是大排量摩托车，骑行水平实在是太差了，安全意识根本就没有，骑行安全配套装备更是忽略。更有甚者买了全套装备把城市街道当赛道，对生命更是藐视。无视交通法规者比比皆是。绝大数的摩托车驾驶员都是守法的，就是有小部分人把摩托车带入了人们的误区。
第二个观点：再就是汽车驾驶员，由于个别摩托车手的不遵守道路法规，遭到了汽车驾驶员鄙视摩托车。
有很大部分汽车驾驶员不知道摩托车属于机动车，走机动车道的最右边。十分怀疑驾照怎么拿的？要不就是这些人本来就是素质低下，生来就是鄙视~感觉不如自己混的好的人。故意去别摩托车，造成了无法挽回的悲剧。
不管怎说都要对生命保持敬畏之心，才可以好好的生活。也许未来10后或是20后的孩子们开车上路，成为道路上主流汽车驾驶员，摩托车与汽车就会和谐了，80以上的汽车驾驶员绝大数都是对摩托车认知不够弱智的群体。90和00后的汽车驾驶员都是对摩托车很友好的。
高金GK1200上市，根本没听讲过的国产摩托牌子。这几年蹦跶的厉害，这不，国内大排玩乐车市场起来了，这就是风口啊！杭州马不是说过：猪站在风口都会飞。
中国之大，你只要做出来，再烂再奇葩，都有人买。他买了回去一用，只会说好。你还不能说这车半点不好，车主要跟你拼了，还有一大堆免费水军等着你。
整车完全照抄图4的英国凯旋T120，发动机直接就是买凯旋同款。所以性能很彪悍：3秒7破百，3100转最大扭矩。
最妙的是高金落地7万3，凯旋T120裸车都要12万9，落地奔14个多！高金打什么主意，五折啊！
搞不好某宝马上就有改装套装，就像几个自媒体，把凯越上贴别摸我，还拿出来做视频，丢他祖宗的脸！
#生活日记# #生活# #摩托# #机车# #国产#
最近，国内消费者对大排量机车的追求热度飙升，国内厂商也先后推出了自己的大排量发动机以及整车，让我们来瞧瞧01年岛国三大摩托车厂商的产品，看看咱们还有多少距离[灵光一闪]
大摩托时代的到来，摩旅不在只是为了克服远途的艰辛；更多车型选择，伴随一路的风景和故事；讲摩旅大多摩友基本都在仰望318线。国内很多品牌在引入合资的同时也在发展自己的大排摩旅车型，舒适配置以及更多安全配置的加入，摩旅也是一种享受的过程。#我爱摩托车##以自由致敬人生##摩托车#
国内品牌不但需要和其他品牌的竞争，内部和自己的合资品牌也出现大乱斗，不过对于消费者来说，未尝不是好的摩托时代。#摩旅#
钱江和贝纳利从500CC到700CC斗斗，就已经给我们很多选择！#钱江摩托##贝纳利摩托#
关于美式重机普遍的高声贝问题：
其实无论美式重机哈雷还是印第安，所有现在出厂的重机都是达到国四排放标准的，所有的重机排气管声音都非常小，因为要达到欧洲抑制音燥分贝标准。之所以让国内民众误解大排量摩托车都是非常大声的轰鸣，其实那都是国内玩重机的人私自改装了各种飙声的直排排气管。在他们玩车的理念中不改装排气管就不是玩重机的人，油门拉开听不到咆哮声浪就不够重机范。
我本人是反对所有的非法改装的，所以我的哈雷和印第安永远都是出厂的原装设置，尽量做到不扰民，安全遵章出行。个人觉得玩重机酷不酷重要的是心态，一身合体的机车皮衣，一条酷点的重机皮带，手腕脖子戴些机车风格的首饰，穿一对有特色的机车靴，不要歧视那些小排量的摩友，不要在人多的路上故意轰油门，多关心家人和朋友，这样的重机骑士我觉得是最棒棒哒！（演哥）
喜欢越野车的朋友都知道
大排量发动机一直是国产越野车的瓶颈
这次长城公布的这款3.0T发动机
从数据上看确实很诱人
股权激励+北京摩展+国内大排量摩托车龙头概念支撑该股今日拉出首板一字涨停。
1、5月20日晚公告，公司拟向激励对象162人授予限制性股票1587万股。
2、“遇见·圈子” 北京摩展于5月28日开幕，届时将有超过300家整车、装配、零部件及周边品牌参 展，室内外展出规模超过7万平方米。
3、公司实际控制人为李书福、董事长徐志豪，控股股股东为吉利科技集团有限公司。
4、公司是国内大排量摩托车龙头，国内市占率连续8年第一，，钱江摩托大排量摩托车国内销量 为5万辆，同比增长超100%，国内市场占有率达到28%；
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中国摩企千万别发烧过头，个人认为超过700CC排量以上的大排量摩托车并不合适目前的国家减排政策，也不合适中国目前的城市规划道路布局。一味的追求大排量特别是公升级的摩托车，只会加剧消费者的购车与使用成本；也给各地方的政府交通部门在是否解禁摩托车上路通行的决策时带来阻力。
个人认为摩企不能盲目跟风的去追求大排量摩托车的制造，更应该注重自主研发300到700排量之间，性能优越的发动机和更具符合时代潮流的尖端车型设计。摩托车在中国并不是什么新鲜空气，曾经的摩托车王国给我们留下了很深的记忆和不思进取照搬照抄而丢失市场的深刻教训。
我是摩友，每年都会往返在祖国大好河山的路上。风风雨雨中始终坚持着对国产品牌摩托车的热爱与支持。中国加油！中国摩企加油！（演哥）[点亮平安灯][奋斗]
长城成功打造了坦克系列，但却可能是最郁闷的一个厂家。明明是自己用坦克300打开了平价豪华硬派越野车的市场，用坦克500打开了平价大排量豪华越野车的空间，但却引来了一波土狼的围攻，试图坐享坦克打开的越野市场。先是北汽BJ60用尺寸更大的车型，更舒适豪华的内饰，2.0T+48伏轻混+8AT的更强的动力组合，更高的价位（23.98万-28.58万元）成功卡位于坦克300和500之间的空档，在坦克300闯出的越野+豪华舒适的路线上横插了一杠子。紧接着北汽又推出了价格区间为47.8-49.8万元的BJ90山河经典版，也配备了3.0T V6发动机，最大功率为245kW，最大扭矩为480N·m，匹配的是9挡手自一体变速箱，性能参数和坦克500相当，但价格要比坦克500高一大截。看来虽然产品卖不过坦克，但北汽打心眼里还是瞧不起坦克，处处都要证明自己的血统更高贵一些。当然，北汽应该也预料到BJ90山河版卖不过坦克500，所以定一个明显的高价，也算是给自己留一个台阶下。
北汽的这顿乱拳打过来，完全出乎长城汽车的预料，没想到这个一年销量顶不上坦克3个月销量的越野老大哥还能快速发力。还没等SUV专家长城醒过神来，比亚迪又推出了一个售价百万的仰望，自带无人机、原地掉头、浮水模式等这些尖端黑科技，让国产硬派越野车直接跳级式发展。这还没完，东风汽车也来凑热闹，最新发布的东风猛士电动越野车，不仅外形硬派如机甲战士，马力超过1000匹，比坦克500超出1倍甚至更多，价格据说也在70万元上下，把坦克500闯出的国产越野车的性能和价格天花板牢牢踩在脚下。上半年，传闻已久的捷途T-1硬派越野也将上市，据称起售价不足15万，2.0T配自研 8AT，这是要打坦克300之下的市场。
正所谓纷纷扬，你方唱罢我登场。国产越野车不断卷出新高度，价格既内卷也反卷。作为大多数消费者，二三十万的越野车或许还能接受，七八十万甚至100万上下的，也只能一声叹息了——就算是能开着上天，也买不起啊！
