#卡塔尔世界杯上的中国制造#【#卡塔尔世界杯#，中国车也来帮帮场子[小黄人得意]】@东风汽车 卡塔尔市场合作伙伴Al Taleb Motors已经向豪华租车公司批量出售东风乘用车车型，这些车将在卡塔尔多哈举行的国际足联世界杯比赛期间为来自世界各地的宾客提供服务。此外，赛事期间每辆售出的东风车的车牌上，都会有国际足联世界杯标志，氛围感拿捏了[666]
东风汽车有限公司【东风集团和日产集团的合资总公司】销量来了！如图所示（长图哦）……
目前东风有限有四个整车单元
主要分为
东风日产乘用车公司（其中轩逸共销售537642 台，全国榜首）
东风启辰事业部（已合并至东日）
东风英菲尼迪有限公司
东风股份汽车有限公司
郑州日产有限公司
看来是氢燃料电池乘用车商用的元年，继广汽丰田引进第二代MIRAI进行商用市场试运营之后，东风日产在启辰大V的基础上，推出氢燃料电池车型，采用东风自主研发的动力技术，并在广州花都展开试运营。
氢燃料电池汽车的商用和普及速度或许会比纯电动汽车要来得更快一些，会不会出现南北市场分割的情况，比如北方发展氢燃料电池新能源汽车，而南方发展纯电动汽车？
常州也是东风的一个基地。
最初叫常州东风，生产轻型卡车；
后来整合为东风股份有限公司常州分公司，生产轻型卡车，貌似代工过东风乘用车公司的风神AX4和AX5；
再后来过继其当时的母公司—东风有限，成立东风有限公司常州分公司，主要生产东风日产部分车型。
东风日产乘用车公司是个小壳，正式名称是个大壳叫东风汽车有限公司，简称东风有限。
旗下公司主要有广州风神汽车有限公司（东风日产花都基地）；风神襄阳汽车有限公司（东风日产襄阳基地）；东风有限公司郑州分公司（东风日产郑州基地）；东风有限公司常州分公司（东日常州基地）；东风有限公司大连分公司（东日大连基地）；东风有限公司武汉分公司（东日武汉基地，俗称云峰项目）
以及东风有限公司启辰汽车分公司和东风英菲尼迪汽车有限公司。
当前的东风有限公司原下属的东风汽车股份有限公司已经划入东风集团股份。
注，风神最初是东风的雅号，东风日产合作起源于风神蓝鸟…
东风乘用车的风神品牌和风神襄阳汽车公司以及风神物流，风神汽车投资，风神宾馆等等没有上下级关联，但这些都属于东风集团。
还有风神轮胎和东风只是合作关系，没有从属关系。
李绍烛卸任杨青上任 东风汽车又换二把手
东风汽车公司的二把手交椅不太容易坐的稳，和徐平搭档的朱福寿坐的还算久的，但后因贪腐被抓。总经理职位空缺许久，最终由东风乘用车功臣李绍烛接棒。
但他的上任依旧未能挽救东风乘用车板块的销量颓势，在四大中基本算垫底的，这恐怕也是其交棒的主因～
东风乘用车的车间领导好牛逼啊，我以为你是有多大的官，就是一个班长牛逼哄哄的
近日，东风设备收到多封来自客户领导签署的感谢信，信中对东风设备焊装业务东风乘用车G59、东风商用车车身厂项目团队在春节假期期间，勇于担当、努力拼搏、积极满足客户需求的工作作风给予充分肯定。
#中国如何换道超车成为汽车强国#中国的汽车工业起步较晚，第一辆卡车于1931年制造，1958年，第一辆国产乘用车东风和国产豪华乘用车红旗CA72诞生，提高了技术开发能力和质量标准。而现在中国已经成为全球最大的汽车市场之一，同时也诞生了许多拥有新能源汽车技术的新兴汽车制造商。比如：比亚迪、小鹏、理想、长安、吉利、华为、长城等。
近日，懂车帝联合中国汽车协会、新华网等多家机构联合发布了《奋进的中国》，在发布的内容中体现了汽车工业的发展历程，揭秘了在制造汽车过程中需要的核心技术是如何一步步攻克的。
目前国产汽车能得到全球消费者的认可，当然不仅仅是在技术方面下了功夫，更重要的是结合消费者的切身需求来打造的。比亚迪从制造智能设备电池开始走到今天，产品已经销往世界各地，充分证明了我们现在的汽车不仅做的很好，而且还可以制造更好的汽车。
华晨雷诺金杯申请破产，雷诺在9月份已经有传闻要撤资华晨，看来已经提前下船了，之前东风雷诺乘用车业务退出，现在跟华晨金杯的商用车业务也搁浅了。
雷诺江铃要加油啊！
【固态电池 新突破来了】
万亿新风口将至，国内首款免税固态电池乘用车亮相。工业和信息化部近日发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第五十一批），由东风公司技术中心自主开发的东风风神E70固态电池车名列其中，获得免税许可。这是国内首款获得免税许可的固态电池乘用车，标志着东风公司率先开始固态电池车量产。（证券时报）
檀评：东风汽车率先落地固态电池是一个好消息，固态电池在安全性、能量密度上有显著的优势，暂时还不知道这款固态电池的细节如何，后续还需要跟踪量产，制造成本相对传统电解液电池有多大的优势。
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