在新能源汽车快速发展的新形势下，比亚迪可谓是绝对的“当红辣子鸡”，旗下车型几乎款款成为爆款，销量更是节节攀升！12月销量高达235197辆，1-12月份全年累计销量为186.8万辆，同比增长152.5%。这样的销量成绩，直接将大众、丰田等老牌儿合资车企彻底甩开了。
不过由于产能原因，目前不少比亚迪车型都是供不应求，比如“王朝系列”、“海洋系列”等热门车型，都需要等1-3个月的时间才能交付。
然而比亚迪并非那么完美无瑕，在一车难求的同时，还有一些车型却无人问津，常年销量惨淡。
——这就是比亚迪“e系列”！
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在国内汽车市场中，A0级小车销量累计同比增长293%，A级车销量同比增长139%，在这种市场诱感下，比亚迪决定下沉市场，发布e系列车型，与王朝系列齐头并进，形成优势互补，完成对整个市场的收垄。
但比亚迪似乎并没有打好自己的如意算盘，3月，比亚迪发布了一款微型纯电动车型——e1，开始e系列车型的全面布局，然而实际销量就没怎么涨过。数据统计，自4月有销量录入以来，比亚迪e1的月销量一直在1000辆左右的水平。即便后来陆续推出e2、e3、e9等车型，销量依旧是惨不忍睹！
就11月的销量来看，不足千辆的比亚迪车型有3款，分别是793辆的比亚迪e6、572辆的比亚迪e3以及367辆的比亚迪D1；作为紧凑型MPV的比亚迪e6，前11个月当中的最高月销量是9月份的896辆；前11个月的累计销量仅仅是3319辆！
那么为何比亚迪“王朝系列”火了、“海洋系列”火了、军舰系列”也火了，却唯独“e系列”惨遭滑铁卢呢？
一方面，比亚迪e网虽然是独立于王朝系列，但整体上还是啃“王朝系列”的老本，在设计、技术上，没有独创的东西，而且受限于价格，缺乏特别吸引人的东西，难以做出打动消费者的产品。如果在外观设计上能够别具一格，具有自己独特的家族风格，或许销量还不至于那么难看！
另一方面，受生产成本影响，e系列车型的价格并没有太大吸引力，并且车身尺寸和空间表现毫无优势！以比亚迪e3为例，定位紧凑级纯电轿车，新车售价:15.48-15.58万，最大续航401km，最大马力136匹。无论外观、车身尺寸、车内空间，还是续航能力，都没有同价位同级别的秦plus优秀。
最后，e系列车型更新换代速度太慢，比如e5、e6等这些车型依旧是款的老款车型，外观设计早已跟不上现在的时代，很难吸引消费者的眼球！
不知道是什么身份，但装逼的劲头很足。//@向上人生路66549981:车子不是只看价格的，要看价值，整个市场觉得值，当然就无所谓了，但是比亚迪这品牌以及这个价格的竞品都决定了，一百万的比亚迪过于草率//@广西法恩莎胶业:一百多万的阿尔法都卖那么多，这个应该不难吧[大笑][大笑][大笑]//@向上人生路66549981:能卖几台？
AutoLab
100万的比亚迪，高清无伪装！
今天再说一个暴论：
比亚迪元Plus EV在本质上就是特斯拉在2024年将要推出的Model Q 全球竞争者（替代者）！
1、13-16万的基础价格——特斯拉带FSD的版本也不会是这个价格！
2、400公里标准续航——这个价位的标配续航，特斯拉也不会高太多！
3、全球销售——规划的年销量就是60万+。
元Plus（海外叫ATTO 3）推出后迅速走红，海外已经提车的消费者赞誉有加（图1泰国，图2马来西亚）。
，元Plus的产能预备的很足，到年中的时候看看全球销量就明白了（感兴趣自己翻墙）。
车型多，就是可以抄别人的后路。
有意思，太有意思了！
#新能源汽车# #比亚迪#
比亚迪的车子做的是越来越漂亮了，外观大气内饰科技感豪华感都做的很到位，行驶品质也不错，关键是省油，也没有里程焦虑，可油可电，价格也不贵，体验感超级爽
$比亚迪(SZ002594)$ $上汽集团(SH600104)$ $华域汽车(SH600741)$
华域汽车今日大幅波动，我们来分析一下基本面。
1. 新能源汽车购置补贴政策将于12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴（现有补贴额度：插电混合动力车4800元/辆、纯电动车12600元/辆）。
尽管新能源汽车补贴取消，但免购置税政策还将延续。根据，财政部、税务总局、工业和信息化部发布的关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告，对购置日期在1月1日至12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。
2. 燃油车购置税减半终止
1月1日起，减半征收的部分燃油车车辆购置税政策不再延续。
5月31日，财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》称，为促进汽车消费，支持汽车产业发展，对购置日期在6月1日至12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
3. 乘联会预计，12月汽车销量环比增加33.3%，同比增加4.5%。新能源汽车渗透率为31.8%，11月为33.8%。
综上分析，不管是燃油车还是新能源车，补贴都将下降，下降金额差不多，4800到15000。部分新能源汽车如比亚迪等已经开始造势涨价。对于燃油车，这部分可以由厂商补贴几千元来消除影响，本身同款汽车每年的制造成本都会有所下降。
对于华域汽车的主打产品，新能源的发展对其基本没有影响，因为座椅、内外饰、车灯是用于所有汽车的，上汽、特斯拉、比亚迪都是大客户，来自上汽的收入大约为50%，依赖性降低。主要还是看汽车销量。由于出行限制减少，经济复苏，汽车销量有望保持稳定。上汽集团的销量常年保持在550万辆以上（数量惊人），没有因为新能源的发展而产生大幅波动。
【仰望R1将于1月5日亮相】日前，比亚迪公布了旗下高端品牌仰望的首款车型——R1的车尾预告图，可以看到尾灯为分体式L字形设计，下方的倒L型布局内包裹着点阵式灯光，点亮效果相当惹眼独特。另外，新车还拥有“小书包”外挂式备胎，看上去更具硬派感觉。据悉，新车将于1月5日正式亮相，根据此前比亚迪公布的信息，该高端品牌的价格区间会在80-150万。
就在明天，1月5号的下午15点，比亚迪高端品牌的首款车型，仰望R1，将会发布品牌技术发布会，比亚迪这款定价在百万级别的硬派越野SUV，还是让不少人很期待的，毕竟是国内新能源汽车的首款百万级别的汽车，敢越星河，比亚迪百万豪车明天相见，这台车上面将会搭载比亚迪最新最高端的技术，一直以技术创新发展自己的比亚迪，这次肯定会给我们带来更多的黑科技，也会带来更多的惊喜。
在刚刚过去的，比亚迪，这家公司最终的销量是1868543台，这个销量比亚迪这家公司将会拿下国内销量冠军，比亚迪现在不仅在销量上冲的猛，在价格方面冲的也猛，比如说比亚迪汉这款车20多万的均价，最近几个月连续都是月销3万台以上，而比亚迪去年刚出来的城市D9，均价在40多万，刚刚过去的12月也卖出了6000多台，如果产能跟得上，这款车也将很快的会月销破万，所以比亚迪现在推出了百万级的SUV车—仰望，不断的冲高，让比亚迪有了质的变化，而比亚迪的目标也一步一步的提高。据说这款百万级的豪车将采用4轮4电技术，而且从先前露出的官方发布来看，这款车将具有浮水的模式，可以完成原地调头，这样这款车能更好的适应户外各种复杂的路况。
比亚迪现在经过20多年，在汽车领域的不断深耕，用仰望这款车踏足百万级高端豪华市场，20多万的比亚迪汉能够卖得风生水起，40多万的同事腾势D9也得到更多车主的认可，那么百万级的仰望相信也会有不少国内的车主喜欢，很是期待着明天下午这款车的发布会。
特斯拉发布度生产及交付报告，全年交付量约131.4万辆，超越第二名比亚迪的91万辆销量，卫冕全球纯电动车销量冠军。虽然成功卫冕，但与自己年初150万辆的目标相比还是大幅低于预期，从近期特斯拉与比亚迪的汽车价格一跌一涨间，也反映了谁的竞争优势更稳固。
比亚迪
比亚迪 01月04日消息
比亚迪豪华品牌仰望 仰望平台将与首款SUV车型R1一同发布
比亚迪销量超186万辆
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1 月 5 日正式发布
比亚迪汉 12 月销量再破三万
累计销量超 43 万辆
价格上涨
配置增加
抢先解读款比亚迪海豚
比亚迪12月动力及储能电池装机量为11.15GWh
特斯拉和比亚迪的电池有啥差距？司机：一个靠技术，另一个靠吹牛
新能源汽车算是当前的热点话题，很多车主都很关心新能源汽车的动向。一是因为想积极响应国家号召，驾驶新能源汽车出行能有效地实现绿色环保。二是汽油价格不断飙升，驾驶传统燃油车的出行成本实在是太高。
现在最热门的两个汽车品牌是特斯拉和比亚迪，那这两者在电池上有什么差别呢？对此司机们表示：一个靠的是技术，一个靠的是吹牛。那谁靠的是技术，谁靠的是吹牛呢？让我们一起来看看吧。
如今是属于新能源汽车的时代，特斯拉和比亚迪都在新能源汽车时代中脱颖而出。从开年起，油价不断飙升就让很多车主很头疼。
因汽油价格不断飙升，这给出行造成了很大的负担。在此背景之下，有购车打算的人，都把目标放在了新能源汽车身上。新能源汽车以后肯定会成为市场的发展主流，有很多车企都在这个领域进行了布局。
有的车企甚至直接放弃了生产传统燃油车，直接开始量产新能源汽车，例如比亚迪。放眼全球，发展新能源汽车已经变成了大势所趋。在这上面，特斯拉就取得了不错的成效，占据了很大的市场份额。特斯拉、比亚迪都是以生产新能源汽车为主，在市场上获得的口碑都不相同。
那这两者在电池上，究竟有什么不同呢？众所周知，电池就相当于新能源汽车的心脏，这就跟燃油发动机一样，只有拥有一个优秀的发动机，这辆汽车才能算是优秀的。
马斯克作为特斯拉的创始人，他其实在03年，就已经看见了新能源汽车的发展前景。在之后的时间里，特斯拉发展速度很快，很快就在新能源汽车领域上有了自己的一席之地。
特斯拉在广告营销上，一看就知道付出了很大的努力，这一切都得归功于马斯克。经过一系列的营销，特斯拉很快就在市场上拥有了超高知名度，在汽车界掀起了一阵又一阵的浪潮。很多消费者开始购买特斯拉，在这个背景之下，很多资本都决定投资特斯拉，这让特斯拉的规模变得越来越大。
随着知名度提高，特斯拉也没有忽视各种技术突破，一直在积极的推陈出新，经过多次投入改造，如今特斯拉已经拥有了很强大的辅助功能，正式走上了高端汽车发展道路，这给车主带来了很高端的驾驶体验，完美的将时尚感、高科技感融为一体。值得留意的是，特斯拉采用的是三元锂电池，密度很高，电池容量大，续航能力上了一个台阶。
从相关调查数据来看，特斯拉的最高续航里程已经达到了627公里，这是很多品牌的新能源汽车都没有办法达到的水平。
只不过三元锂电磁有一个很致命的缺点，首先就是安全性不高，如果温度过高，极有可能会出现爆炸以及自燃。有的车主考虑到这一点，所以买特斯拉的时候总是会犹豫一下。
比亚迪这边主要采用的是磷酸铁锂电池，在进行针刺实验时，还是会出现发热以及冒烟情况。从相关调查测试结果中得知，电池最高温度已经超过了两百摄氏度，很多车企对此都无可奈何。
可是比亚迪却不一样，它一直在这方面寻找新的突破口，最终发明了刀片电池。刀片电池完美的解决了发热问题，还顺势提高了电池密度，续航能力也比较出色。
有很多的消费者看见了比亚迪的变化，就把购买目标放到了比亚迪身上，纷纷开始购买比亚迪生产的新能源汽车，因此比亚迪销售量很可观。从现在的情况来看，新能源汽车就是未来发展的大趋势，只要谁能在电池性能上取得突破，就能掌握更先进的技术，市场竞争力就会变强。
特斯拉汽车有自己的特色，但在投入上，它在营销上花的钱更多一些。比亚迪则不是，它的很多资金都用来做了研发以及提高技术。所以有的车主会调侃，这两个品牌，一个靠的是耍嘴皮子，一个靠的是过人的技术。新能源汽车这条赛道上竞争还是比较激烈的，想要获得更多的市场份额，就必须不断地推陈出新，才能牢牢抓住消费者的心。
小结
技术就是一个企业发展的动力，也是消费者购买的动力，只要生产出来的汽车科技感很强，消费者肯定会愿意买单。
