芜湖奇瑞联手华为，宁德时代开启起飞模式[比心]安徽人尹同跃，余承东，宁德时代联合创始人黄世霖也是合肥工业大学毕业。[呲牙]
看来奇瑞跟华为搞智选车是真的了！
昨天宁德时代与华为、奇瑞签署合作战略合作框架协议了。出席签约仪式有华为余承东、华为智选车业务总裁汪严曼，宁德时代曾曾毓群、奇瑞董事长尹同跃！
华为将会把宁德时代作为华为智选车合作伙的第一优选合作伙伴。宁德时代将为华为智选车提供高品质汽车电池！
因涉嫌侮辱和辱骂奇瑞和尹同跃，北京这家公司收到了奇瑞的律师函。
奇瑞要求删除视频并连续30天在抖音平台刊登声明，向奇瑞及尹同跃赔礼道歉。
然而……这家公司似乎并不在乎，并称喜提奇瑞律师函一封，他表示自己不会发视频道歉，因为他主观没有想攻击尹同跃，都是奇瑞断章取义、过分解读而已(该视频已被删除）。
接下来就看奇瑞如何应对了[吃瓜群众]
一直在想怎样评价尹同跃先生1997～这20多年的功过是非，尹先生是第一个带领企业向西方汽车制造技术发起突围战的企业领头人，改变了中国汽车制造技术落后的局面，避免了中国汽车企业沦为欧美公司组装厂的命运。打响了中国车企体系再造的第一枪，凤凰涅槃，重生后的奇瑞未来可期。为增强国家实力，为产业发展不遗余力，冠以“国士”不过分。
#汽车# 从大飙车到38再到这个二手车，怎么感觉现在不管什么人都可以把奇瑞拉出来贬低一顿，博取流量，尤其这个二手车居然公然侮辱奇瑞创始人尹同跃，真是无法无天。
记得高中时，读到过一篇文章，介绍尹同跃从大众离开后如何一步步创立奇瑞，走向自主品牌第一的位置，当然后面走了弯路渐渐没落，好在奇瑞挺过来了，理工男的特性默默无闻钻研自己的技术，也为中国的汽车制造工业做出了贡献，岂能是这些自媒体能诋毁的，奇瑞早就应该站出来好好收拾这些居心叵测之人。
朱殿举说38号去参观日企，所以38号是汉奸。基于这个逻辑，奇瑞老总尹同跃也参观日企，还要学习日企一百年，所以朱殿举眼里，尹同跃也会是汉奸。@奇瑞汽车 应该告的是@叶问讲高考志愿 ，而不是@二手车知识大讲堂 。堂主只是转述朱殿举的观点，真正的源头在朱殿举那里。
那些说奇瑞是没技术的人，都看看
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尹同跃：再过5年，奇瑞跻身世界一流车企
有点意思，雷军提议搞快充，李书福坚持搞换电，谁的方案好呢？这两天在开大会，新能源汽车的问题提得还蛮多：
奇瑞董事长尹同跃：要出台标准优化新能源汽车充电基础设施发展建设
月星集团董事局主席丁佐宏：将新能源汽车充电站作为公共基础设施建设列入城镇规划
雷军同志也提出了类似议案，并表示当前我国公共充电桩中快充占比仅为四成，且快充功率普遍较低。而另一方面，坚持换电的人也有，比如吉利的李书福。
说到底，快充技术在手机端倒是很成熟了，但汽车端还是差了点。主要原因也是很难普及推广，需要时间和财力，而很难推广的关键因素，就是因为各家都想掌握话语权和领导权，都在搞自己的协议，国家电网其实也想搞自己的协议，毕竟市场竞争嘛，国字号的也参与其中。
换电方案，蔚来一直在搞，不过好像换电站排队现象几年前还挺严重，现在不知道咋样了，关注地不多。换电方案是基于当下超充技术发展和普及率现状下提出的，有点自然是“看起来”更快捷，但实际收费、效率依旧存在疑问。
对于这两种方案，你们怎么看？
尹领瑞气、内外同耀！
1996年，作为一汽车间主任的尹同跃，为了发展中国乘用车事业的初心，抛下了安逸舒适的工作和生活，来到了相对落后的芜湖，开始了新的创业；当时谁也没能想到，就这不经意的一跳，彻底改变了中国乘用车以前萎靡不振的状态，引领中国乘用车走向了高速高质量的发展轨道！
作为奇瑞的缔造者，尹同跃可以说付出了全部的潜能和智慧；奇瑞和自主其它品牌有本质的区别，吉利的前身是摩托车，长城的前身是汽车改装车，比亚迪的前身是电池，长安的前身是央企；而奇瑞的前身就是几间茅草房！可以说是白手起家。
但是就是这样的奇瑞，在尹同跃的引领下，经过二十多年的建设，已经发展成为质量最优、安全最佳、出口最多的自主品牌，奇瑞目前出口已经稳定在五万辆以上，这是中国自主制造的重要里程碑，我们有理由相信，已经彻底掌握了内燃机自主核心技术的奇瑞，在尹同跃的带领下，一定会散发出耀眼的光芒。
