奉劝想买宝马3系的人要三思，3个优点，2个缺点，提前知道，让你买车不后悔！
3系的魅力在于，它就在那里，不用过多装饰，就能让人久看不腻。外观运动却不激进，20岁喜欢3系的人，到了50岁依然心动。
外观给了太多期待，内饰就有些令人失望了。
没了鸡腿档把，少了几分灵魂，双联屏也没有带来科技感的提升，反而显得格格不入。
好在，实际体验并不差，小挡杆挺方便。倒车影像，地图导航，有了这块大屏，也好用了不少。
整体内饰风格依然很宝马，谈不上豪华，只能说布局合理，小细节做的不错，对得起价格。
座椅可以给到好评，10向电动调节，可以很快找到适合自己的坐姿。
有了腿托的存在，小腿支撑不错，开车久了也不会感到疲惫。
整体座椅的柔软度和包裹感，符合家用又不失运动，我很喜欢。
提到家用，3系的空间表现并没有那么理想，我身高178，坐在副驾，感觉腿部空间宽度不足。
到了后排，腿部空间和头部空间是够用的，但凸起的地台，很德系，乘坐3人就差点意思了。
4口之家正常使用，是完全足够的。
很多人都在说，宝马3系软了，没有了运动基因。
事实真的如此吗？
我在开这辆新3系之前，真的被这句话给误导了，以为3系的驾驶感受会令人失望。
但是真的开起来之后，除了惊喜，还有惊讶。
宝马始终是宝马，对于如何调校，有着自己的心得。
方向盘轻快，用一根手指就可以轻松转动，但是这种轻快的手感，并不会产生丝毫虚位，指向性非常精确。
速度起来之后，方向盘才会随之变得紧致。
325的动力完全够用，1350转，就可以得到峰值扭矩。加上涡轮介入的早，马力达成率高。
实际开起来动力非常充沛，起步轻快，深踩油门有明显的推背感。
到了120的速度，依然可以持续加速。
在市区行驶 都用不到330。
至于底盘方面，很多人说软，只能说以前太硬了，开了这么多车，我认为3系底盘调校水平，依然称得上同级标杆。
没有多余的低频震动，也没有大的晃动，家用和运动之间，取得一个合适的平衡，这点真的需要大家实际体验，口嗨就没意思了。
#汽车#
蔚来总裁：一年内ET5超越宝马3系[呲牙]
宝马3价格：29.99-39.99万元
蔚来ET5价格：32.80-38.60万元
现在的消费者，会pick 谁？[思考]
网友落地了一款宝马325LiM运动曜夜版，这款车的裸车价是31.53万，优惠不是太大，算上购置税，保险及加装品服务费之类，落地已经到37.75万了，坦白说，用这个价格买宝马3系，这是真的喜欢，是爱车不是爱面子，甚至是一种信仰了！
这个价格，可选车型非常多，大家首选估计都是奥迪A6L，其他二线的豪华品牌，什么雷克萨斯ES系列，林肯，凯迪拉克，沃尔沃，奔驰，英菲尼迪等，几乎都涵盖了！
如果这个价格让我选，我会选择宝马X3！
坐标石家庄刚询问了价格宝马3系运动长轴全款落地35多点，贵了吗？
宝马3系 款325LiM运动曜夜套装
现在什么价格啊
由于宝马在中国一直溢价远超特斯拉，即特斯拉在中国的生产成本比美国生产成本低，因此在中国生产的车型的售价低于美国同样车型的售价，而宝马则中国定价明显偏高。
现在i3优惠以后裸车24，和上面算出来的24.5差不多。其实这本来就是i3应该定的价格，也是合理的价格。当然，燃油的325定价应该21-22比较合理。
i3比ix3开起来更像宝马。宝马最该买的是3系，就像奔驰只能买S和G，保时捷只能买911一个道理。
所以现在24的价格，买i3不亏，但是也不占便宜，这就是i3的“本来应该的价格”。如果降到22的话，价格相对于model 3就有优势了。
另外，i3和燃油3系用同样的平台。有人说是油改电，部分正确，实际上，这个平台开发的时候就同时支持燃油和电动。但是，终归不如纯电动平台那么适合“电动”。
我却发现一个这样同一个平台的好处。即i3的驾驶感受像燃油车。加速感受像，底盘调教也像。当然，现在加长的宝马3系开起来不那么运动。即便如此，i3也是开起来最像燃油车的电车，出现加速感比330快，但是后劲儿不足。
所以喜欢运动的人，买一个i3还行，比model 3底盘好，操控好。刹车是否衰减就不知道了，希望不要像特斯拉那样差的刹车。
ix3像宝马所有的suv一样，开起来很垃圾。当然没有好开的suv，不管多少钱的。
ix3的价格没细问。开的感受不好不想问。而且两驱的suv也是去不了冬季东北、沙土地、草原穿越、隔壁穿越，更无论无人区了。也就是多拉点儿货。对于家里只有一个车，又总需要买大件东西却舍不得花运费的人，有点儿实用价值。否则i3挺好的，至少开起来像宝马。
