当下，很多消费和服务都可以以“月租”的形式来实现，这一消费模式在汽车消费领域也正在逐步铺开。
目前比较常见的还是传统的汽车租赁方式以及一些平台“以租代购”的销售模式。但随着特斯拉为首的一大批造车新势力纷纷入场，一些“新花样”渐渐开始发展到汽车领域，主要包括以下两种：
1、租电池包模式
典型的就是蔚来的车电“分离”的销售模式，该模式可以直接降低车的价格。
2、租服务模式
主要应用于辅助驾驶、自动驾驶功能方面，消费者付出额外费用才能获得相应的增值服务和功能。
随着电动车的越发普及，新的商业模式也将越来越多的走进日常，惠及每一个消费者。
———博拓咨询 咨询顾问 刘煜
#汽车消费月租模式##租电池包模式# #租服务模式#
“月租”模式，新势力的新思路，会不会成为车圈新流行？
汽车融资租赁根就是这个套路（穿法律的空子），我本来也想搞的，但是车行朋友和我说了融资租的套路（在这里不详细说了） （1+3）懂的都懂，不要说没有。不信就上网搜索某个租赁平台，黑历史都有，不要什么都不了解就搞，是租赁的都小心点，每年都有上新闻，还是银行贷款吧，征信不行就用家人的，4儿子的2000务服费给就行了。厂家金融也要看好合同，有（租赁）就小心点，千万不要过去搞0首付或低首付。
有个好消息告诉大家，9月26日，北京出租车巡网融合官方平台“北京的士”正式上线运营啦。
北京市交通运输委员会、中国出租汽车暨汽车租赁协会、北京出租汽车暨汽车租赁协会、北京出租汽车企业及高德打车等各方代表出席了“北京的士”启动仪式。
“北京的士”由北京出租汽车暨汽车租赁协会和高德打车合作打造。今年5月，双方达成合作，基于高德打车“好的出租”数字化升级解决方案，以“互联网+出租汽车”的模式，帮助北京巡游出租汽车企业，尤其是中小企业，进行数字化转型升级，实现网约化运营。
一期有100多家中小出租汽车企业加入。北京居民使用高德打车，选择“北京的士”，即可线上呼叫出租车，支持高德地图App、支付宝及微信的高德打车小程序等多种方式。
北京出租汽车暨汽车租赁协会会长王建华认为，“北京的士”平台的上线运行，是行业、企业管理的新起点，将改善出租车服务体验、提升出租车驾驶员的收入。
“北京的士”将实现巡游出租汽车的智慧化管理，帮助巡游出租汽车调度更加有序、高效，降低巡游车的空驶率。
对于司机来讲，增加了线上的订单来源，并减少了线下的空跑，能够提升收入。对于乘客来讲，叫车时有更多的出租车加入响应，打车可以更快更方便。
此前，高德打车陆续上线金银建出行、北汽出租、新月出租、北方出行、渔阳出行等，帮助北京大型出租汽车企业实现网约化运营，接入出租车超过3万辆。
“北京的士”上线后，北京市中小出租车企业将分批集体接入运营，大型出租汽车企业继续独立运营，北京全市约6万辆出租车，未来将通过合作高德打车陆续实现全量网约化。
中国出租汽车暨汽车租赁协会秘书长季颖表示，“北京的士”为代表的巡网融合发展模式，有利于营造新老业态公平竞争的市场环境，为全国巡游出租车行业树立了新的标杆。
截至目前，以“北京的士”为代表，基于高德打车“好的出租”数字化升级解决方案展开合作的巡网融合项目，已经在北京、深圳、天津、上海、成都、南京、昆明、济南等数十个城市落地。
高德地图副总裁王桂馨表示，高德打车将用好技术、运营、服务能力，为广大用户提供更加优质、便捷、科技的出行服务，让出租企业、司机切实感受到“数字化红利”。
本月15日，高德打车成立出游无忧专项保障小组，保障广大用户在国庆节假期的打车出行，帮助假期坚持在岗出车的司机获得更多福利、更高收入。出游无忧专项保障小组将在9月30日至10月7日期间，面向出租车司机推出出车福利，完成相应订单，单日最高可获得200元奖金。
出游无忧专项保障小组还将探索多种方式，保障司机收入。9月30日至10月7日期间，高德打车与上海“大众出租”合作试点流水保障服务，司机完成相应单量，单日最高可以获得500元保底收入。流水保障既可以让司机有保底收入，又可以缓解“差单焦虑”，减少司机挑单，让乘客获得更好的服务。
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(市场有风险，投资交易需谨慎。据此投资交易，风险自担。）
大家发现了没有，共享单车、共享充电宝等等这些市面上所谓的“共享经济”，其实本质上是分时租赁而已，并不是真正的共享。而最近我就看到了一个真正的“共享”这就是广汽埃安的私桩共享平台，堪称全球首个汽车品牌的私桩共享。通过这个平台，家里有私桩的车主可以通过APP加入共享平台，利用充电桩的空闲时间实现“躺赚”，而有充电需求的车主则拥有了更多的充电选择，进一步提升了充电的便利性。往大了说，通过这种方式国家也可以进一步实现资源的合理分配，节能环保，早日实现“碳中和”目标。实在是利国利民的一举多得啊。这才是真正的“共享精神”。作为一个新能源车主，确实很兴奋。赶紧先体验起来了。大家戳图也可以了解了解，加入到共享大军中。
这家租车公司的财务厉害，一个租车行为分拆成两个应税税种，节税思路值得探讨。
近期，张先生在某租车平台租赁过一次汽车后，通过APP线上申请开具发票，却收到了两张金额不同的发票。
一张发票项目为经营租赁-租车费，增值税税率为13% ，金额545元；
另外一张发票项目为信息技术服务-用车平台服务费，增值税税率6%，金额2242元。
这家联想旗下的平台设立了两家公司，一家设立在北京，一家设立在厦门，上述费用中，有80%多记为平台服务费，通过这种分拆方式，不仅将节税7%，而且达80%多，这个划分比例值得税局考虑。
厦门这个公司今年1月刚刚迁移到平潭综合实验区，因为这里可以享受15%的企业所得税优惠。
通过第三方平台查询，这家公司实缴注册资本0元，去年缴纳社保6人，今年只有4人，负债16亿，差不多是一个空壳公司。
你可能想不到的是，每一笔租车订单可以获得80%的收入，而且只有4个人的公司居然还能负债16个亿，也是神奇了。
嗯，当然我们也可以看出来，像这么样大的一个节税模式的架构，绝不是一个财务或者会计可以想出来的，他一定是高管想出来的模式。
我们来总结一下这个公司的节税模式:
第一将业务进行分拆，将80%的业务归集到服务业里面去，只开6%的税。
第二将公司注册到税收优惠地可以享受15%的税收优惠。
上述这两种方式有没有问题？欢迎大家一起来探讨。
从经济学角度来讲，云计算改变了信息产业的商业模式。企业不再用很高成本去购买或开发一套软件，而是以租用服务的方式来实现信息化功能，也就是：SaaS（软件即服务），可以延伸到租用平台服务：PaaS（平台即服务），也可以是PaaC（人民即代价）
【国务院：完善网约车、共享单车、汽车分时租赁、网络货运等交通运输新业态监管规则和标准】财联社1月27日电，国务院印发“十四五”市场监管现代化规划。其中提到，要优化适应新经济发展的监管机制。探索创新符合平台经济、产业数字化、新个体、微经济、共享经济等新经济特点的监管模式，促进新经济健康有序发展。优化完善新产业新业态新模式登记注册服务。加强新经济监管工具创新供给，探索触发式监管机制，完善敏捷治理等新型监管模式。完善网约车、共享单车、汽车分时租赁、网络货运等交通运输新业态监管规则和标准。引导平台企业提升服务水平，吸引更多经营者线上经营创业。
昆明最黑网约车租车平台（云能行、昆明益强汽车租赁有限公司）
昆明的朋友大家好，很多人都在租车跑网约车！上当的人也很多，云能行大家都知道，当时他们公司的人说网约车很好跑就拿别人的流水来骗我在他们公司租车，当时口头承诺退车不扣违约金，什么时候想退都可以，车辆划痕自己在外面修好就可以退，我9月20号在昆明益强汽车租赁有限公司交了10000元押金租车，当时说10月15号就绑定滴滴跑，到10月底一直没绑，跑了几个月下来也不好跑，每个月除了费用就剩2—3千，2月2号去退车，车辆违章处理了、没有拖欠租金，在西三环云南合泰汽车销售服务有限公司办理退车手续，我早上09点半到合泰汽修，检查时说有3个钢圈、1个后尾灯在外面维修过，钢圈有轻微刮痕在外面维修过，尾灯换的是同款、同型号、他们说在外面维修不行！他们要求罚款1000元，在来定损修3个钢圈1个尾灯，合泰汽修和云能行的工作人员态度特别恶劣，要求把尾灯换由合泰提供的，尾灯价格933元，我说换也可以，把我换上去的灯拆下来还给我，他们还不想拆让我等哈，后面等了40分钟左右才拆下来还给我，尾灯我在外面换同款、同型号的才185元，我觉得不合理，合泰、云能行是强制消费！办完退车手续就13点了。
回家等着，2月2日下午16点12分，我收到益强汽车租赁有限公司工作人员发来的违约金明细，10000元的押金扣款7224元。现在挣点钱也不容易，公司太黑了！
我有合同、有视频、有证据。
不想看到更多人上当受骗。
除非某汽车租赁公司的招聘资质不合法，那么发布招聘信息的平台公司不应当担责。
中工网中工网官方账号
法问｜雇主不发工钱，网上发布招聘信息的第三方应否担责？
这些租赁公司，都不是人，它们和平台公司勾结，坑司机入坑里。你进入这行业，押金一交，你就是他们的转钱工具，这行业，在北京，大多是外来的司机朋友，有驾驶证就可以
网络约车那些事儿
租车容易退车难！想跑网约车的司机注意了，你的押金可能拿不回来
