驾驶特斯拉的真实感受，体验到了科技服务生活，首先特斯拉通过蓝牙互联能挷定多个手机，只要绑定了你到一定的范围内能不带传统的钥匙轻松打开车门，远程遥控，远暖车，远程监控都是标配，即使不放在车库也不要担心车的被盗安全隐患，时刻有天眼在盯着呢。
车内再没有让新手司机搞不懂的标志和按健开关了，什么水温表，油表压力表、里程表转速表全部显示在大屏里了，并且网络反映特别快，
进入驾驶室给我只需要安心驾驶，其余的事情都交给了车用电脑，当右脚踏上加油踏板的时候想应速度特别快，丢了油门踏板放在制动踏板的时候制动速度也特别的快收放自如！
讲的很真实。其实驾车不难，就是教练一直吓你，让你怕，导致你没有信心。
S Plus不仅仅在外观设计上进化，而是全方位地革新。
新车界传奇
改变原有认知，AION S Plus 驾驶10000公里真实体验
没想到SP的续航已经到了600公里，这续航以后出门游玩也不用担心没电了
新车界传奇
改变原有认知，AION S Plus 驾驶10000公里真实体验
华为董事长徐直军因为他说“华为的自动驾驶比特斯拉好”后，被很多网友嘲笑。结果，两天后，华为在真实的城市道路上发布了一段配备华为自动驾驶功能的汽车的演示视频，打了很多人的脸...
看完这段视频后，让人第一感觉是，天哪，现在自动驾驶这么聪明吗？整个视频在真实道路上测试了7分钟。整个过程包括无保护左转、红绿灯启停、狭窄道路会车、城市道路超车、避开行人等高难度操作。在整个过程中，华为的自动驾驶已经完成得很好，有些比多年的老司机还要熟练。
特别是在一个更复杂的路段，对面有一辆车，有几个送货员和行人在车的右边，导致车的宽度不足，此时如果是一个普通司机估计害怕不知道该怎么办...
因此，华为的自动驾驶有一个高级操作。首先，方向盘向左转半圈，汽车缓慢地向前移动，让过几个外卖员，然后把方向盘打回去，以避开从对面开过来的汽车，整个过程是流畅的，一次性完成。
视频放出来后，弹幕上满是赞美之词。
标称续航717km的电动车，实测续航能跑500km吗？
最近车圈媒体人吴佩宣布要驾驶续航717km的纯电动车零跑C01来一场真实续航测试，但是网友们对这次测试的结果并不看好，觉得这款车实测续航能跑500km都算强的了。毕竟如今的大部分厂商用的都是CLTC工况，与日常实际使用有着不小的差距。
如今，吴佩测试的最终结果公布了，零跑C01测试中跑出了718.6km的实测续航，也就是说这款车基本没有续航虚标。需要注意的是，吴佩选择的测试方案是尽可能模拟真实驾驶场景，并不会刻意控制车速，该加速的时候也会加速。同时行驶中，车内空调保持25℃，也会开音乐、给手机充电等。
也就是说，零跑C01基本没有续航虚标，在实际驾驶场景中，这款车能在一定程度上打消用户对于长途出行时的续航焦虑。至于这款车续航较长的原因，或许和这款车使用的CTC技术有一定的关系，通过将电池装进底盘内，减少零部件使用数量，让零跑C01一台车长超5米的大家伙轻量化系数达到了2.4。并且零跑C01还有0.226CD的超低风阻加持，也能进一步减低能耗。大家觉得零跑C01的续航测试表现如何呢？
这不是碰撞测试，这是真实车祸！切记安全驾驶最重要。
实测续航超700km，能打消你对电动车的续航焦虑吗？
现在很多电动车的标称续航都达到700km以上，但是很多消费者仍然不信任电动车、觉得实测续航往往得打8折9折。于是车圈媒体人吴佩决定选一款电动车来一次真实续航测试，在模拟真实驾驶场景下，测试标称续航717km的零跑C01，最终能跑多远。
吴佩选择在海南开展环岛测试，测试里程达到688km，全程保持空调25℃，音乐手机充电也安排上，并且没有特地压低车速。最终零跑C01完成了续航挑战，真实续航达到718.6km。不难发现，零跑C01基本没有续航虚标，实测续航和标称续航很接近，这自然能让消费者的续航焦虑有所缓解。
零跑C01能实现长续航的原因其实有很多方面，比如这款车的风阻系数并不算高，只有0.226。而特斯拉Model 3的风阻系数是0.23。并且零跑C01还有最新的CTC技术加持，将电池与底盘紧密结合起来，减少了零部件使用数量，让车辆更加轻量化，车轻了自然能跑得更远了。由此可见，现在的电动车也能满足我们的日常用车需求。
98年学的B2证，就是这样学出来的
天语人生路
老司机进来看看。这驾驶技术行不行，八十年代驾校真实影像。
02:06
谈谈最真实的驾驶感受，刚刚下定200卓越
这不是碰撞测试，这是真实车祸！切记安全驾驶最重要。
真实巴士，快来驾驶！
实际上救了很多生命，让很多车主认识了辅助驾驶的真实水平
第一舆论场
小鹏P7婚车队，一不小心团灭了！这是集体开了ACC模式吗？这是苏州一对新人结婚的场景，估计会记一辈子，一辈子也难忘记这天所发生的事。看样子，连环撞，或许是前面的突然停车，后面的就“砰砰砰”。车头和车屁股都卷起来了，估计撞得不轻！不过，看样子大件应该没啥事，电池应该没事。修修钣金喷喷漆应该就ok了
华为人说话的底气
行走的快乐菌
华为董事长徐直军因为他说“华为的自动驾驶比特斯拉好”后，被很多网友嘲笑。结果，两天后，华为在真实的城市道路上发布了一段配备华为自动驾驶功能的汽车的演示视频，打了很多人的脸...看完这段视频后，让人第一感觉是，天哪，现在自动驾驶这么聪明吗？整个视频在真实道路上测试了7分钟。整个过程包括无保护左转、红绿灯启停、狭窄道路会车、城市道路超车、避开行人等高难度操作。在整个过程中，华为的自动驾驶已经完成得很好，有些比多年的老司机还要熟练。特别是在一个更复杂的路段，对面有一辆车，有几个送货员和行人在车的右边，导致车的宽度不足，此时如果是一个普通司机估计害怕不知道该怎么办...因此，华为的自动驾驶有一个高级操作。首先，方向盘向左转半圈，汽车缓慢地向前移动，让过几个外卖员，然后把方向盘打回去，以避开从对面开过来的汽车，整个过程是流畅的，一次性完成。视频放出来后，弹幕上满是赞美之词。
呼吁各个品牌的车主，将自有车辆真实的驾驶感受和车辆品质分享出来，让人们自己分析评判，免得被充了值的车评人以及水军们忽悠、带节奏。[祈祷][祈祷][祈祷][祈祷]
涡轮侃车
“说日系车耐用的都给我闭嘴吧！天下乌鸦一般黑！我家换了3台日系车，并没有你们说得那么耐用！的时候，我爸买了辆日产天籁，前几年的时候还行，但是开到第五年左右的时候，换了一次变速箱总成，到了的时候，换了一次CVT钢带，总的来讲毛病主要出现在变速箱，再之后就给卖了。我自己买了一辆二手的铃木启悦，这车转向机通病，铃木召回的时候，上一任车主没去换，这也就算了，到我手里之后，天窗漏水、后排座椅嘎吱嘎吱的响，还有一次汽油泵故障，直接把我丢半路！同样是，我老婆（当时还是女朋友）买了一辆卡罗拉双擎，当时快17w落地，没有导航，为了倒车影像，我给她换了个中控大屏，后来左右车门走烂路总有异响，买回来开了一个月，老婆把右后门门把手撞没了，去4S店问了问，要换的话，得换整个车门。的时候出现过一次混动系统故障，她自己去4S店也不知道修了什么东西，好像也是，被追尾过一次，修好了之后，后备厢门间歇性打不开，4S店表示无解，去了另外两家4S店也是没办法，但是就这车况，的时候，车商还说9w收，现在开起来的质感还不如6w块钱的二手启悦，像个易拉罐。这就是我接触过的3台日系车，质量只能说，也就那样吧，感觉现在很多人不懂车，买车就是买了个口碑，事实如何不重要，人们只关注保值率高、油耗低、故障少。可笑的是，很多人连保值率的计算分母是什么都不知道！故障少是因为配置低！更何况故障率实际上并不少！”（以上内容来自网友）【涡轮有话说】至于到底哪个品牌的车更加耐用，这个问题一直存在着争论，目前唯一可查的有参考意义的数据，是J.D. Power发布的中国新车质量研究报告，我截取了-这三年间的数据，这3年里面，排在前五名的品牌分别是：中国新车质量前五：1、东风悦达起亚；2、MINI；3、北京现代；4、广汽本田；5、吉普；中国新车质量前五：1、广汽本田；2、广汽菲克Jeep；3、北京现代；4、长安福特；5、别克；中国新车质量前五：1、广汽菲克Jeep；2、一汽丰田；3、东风标致；4、一汽红旗；5、斯柯达；个人认为，现在都了，全球的汽车工业基本上发展得都差不多，之前的日系车，可能在油耗、耐用性方面确实做得不错，但是现如今的日系车，其实跟美系、德系都差不太多，该出毛病了，它也跑不了，日系的很多车，发动机也容易机油增多/乳化，变速箱也容易顿挫/异响。再就是很多人喜欢听车主口碑，我觉得车主口碑是一个非常不靠谱的事情，这就像我们网购的时候看商品评价，有的时候，商品评价并不准确，因为很多人往往会带着自己的主观情绪或者喜好来评价某款产品。
有没有哪位车主提到车了？能说说你的真实驾驶感受吗？让大家进一步了解这款车啊……[抠鼻]
在去年8月底把领克01Phev开回家，这是我的第一辆车，目前开了快一万公里了，对小白蛙越来越喜欢，在这里和大家分享一下我这个新手司机的真实驾驶感受：
1. 仪表盘：领克01的这个仪表我超级喜欢，可以直接在仪表盘上显示地图导航，相比于在驾驶位侧边放手机支架或车机上看导航人眼视线不会偏离太多，基本上平时看路只要眼神稍稍往下瞄一眼就行了，很适合新手司机！
2. 领航辅助：这个功能太香了，自适应巡航+自动打方向盘，就像有个人在帮你一起开车，在跑高速时能够让驾驶员轻松很多，不用神经一直紧绷着，去年过年回老家我一个人一天开了10个小时800公里，因为有领航辅助，驾驶体验很好，没有想象中那么累！
3. 绿牌 yyds：因为是混动车型，直接免摇号上绿牌，让摇了三年号的我立马拥有了自己的小车车，出行从来不关注今天限号多少，景区也随便开。混动车型又可油可电，过年回老家800公里也不会有纯电车型的里程焦虑。
4. 续航油耗：新款01Phev的续航里程达到了81公里，实测下来夏天基本差不多，冬天大概50公里。这个续航有一说一在混动车型里不算少但也不算多，而且也只支持慢充，不过好在我自己有车位可以充电，平时上下班、周末市区内短途出行都是纯电行驶，即使现在95号油价高到离谱也让我没有任何心理压力！另外关于燃油行驶，实测过几次高速大概6~7个油，我目前8000多公里综合油耗在2.9左右，比较多都是市区纯电行驶的，这个油耗仅供大家参考。
5. 内饰及隔音：（涉及车型对比，仅表达个人观点，非引战）最开始看车时先看的秦Plus-DMi，老婆吐槽说这个内饰就是网约车的水准，后来去看了宋Plus-DMi，老婆也不喜欢它的内饰觉得很老气很土，但是还是被我忽悠下定金了哈哈。后来因为宋Plus要等很久，于是又去看了领克01Phev，一坐进去就爱了，用料扎实，能碰到的地方都是软软的材质，有一种飞船驾驶舱的感觉，隐隐有一些科技感和高级感。音响也很好，环绕音响，我老婆经常在车里开演唱会哈哈。隔音也很不错，高速上风噪可以接受。关于内饰大家也不必太过于纠结，因为看久了也就习惯了哈哈。
6. 空间：我身高175，坐哪都绰绰有余，网上看到很多人说主驾中控造型问题挤脚我也没有太感觉到，这个可能因人而异，介意这个的建议多去试驾看看。后排坐三个人只要不是太胖没什么压力。后备箱不用说了，那空间我觉得太够用了，过年回老家扛了一车物资回来我吃了两个月。后排放倒睡两个人毫无压力，正在计划等疫情好转后去东白山看日出，就准备直接睡车上，晚上打开大天窗看星空[大笑]
7. 驾驶感受：油电切换基本无感知，非常平顺，亏电行驶也感受不到抖动（但是遇到过几次亏电驻车一阵子后不知道是发动机发电还是怎么，能感受到抖动，大概半分钟后又停下）。我个人对车没有太多的研究，领克01Phev开下来的感觉就是方向盘转向很跟手、高速超车动力足够、开车时基本没什么颠簸感。平时看网上大神探讨什么车子底盘、悬挂、调校等等我也听不太懂，不明觉厉。个人唯一一次感受到车子性能不够用是去年冬天跑龙王山，那时候山路上都结冰了又有很多积雪，我因为没准备防滑链和同行的很多车一样都会打滑，只能停在半山腰下车徒步上山，这时候看到那些越野/四驱车毫无压力地呼啸而过就很羡慕。但是杭州地区这种场景几年也很少遇到一次，所以也没有太在意。
8. 终身免费流量：这个也非常香，车机可以分享热点，平时一上车我就开热点，老婆在副驾刷手机、看视频什么的都可以免流量。
当然车无完车，也遇到过一些小缺点：
1. 车机播放音乐逻辑：只要你播放过音乐，下次启动时也会自动放音乐，这点很烦。不过后来无意中发现插上USB后就没有这个问题了。
2. 主动刹车太灵敏：遇到过两次下车库时触发急刹吓我一跳，不过在把灵敏度调低后没有再遇到。
3. 后排地台中间有一点凸起：买之前也挺纠结这个的，但是买来快一年了，后排目前也没做过两三次人，而且坐过的人也没有吐槽过这点，所以其实也不用太过纠结。
总结一下：领克01Phev目前为止是我非常满意的一款车。之前因为宋Plus-DMi要等半年最终通过维权（一把辛酸泪[捂脸]这是另一个故事了）退定金放弃了，转头去领克提了现车。目前行驶快一万公里了，已经和小车车有了默契，和它去了很多地方：去海边玩水、去野外露营、回老家扛了一整车的菜回来等等，和领克01Phev有了许多美好的回忆，我想告诉各位车友们我的一个理解：车其实是工具，是送你到目的地的伙伴。去疯、去玩、去笑、和爱的人去享受生活的美好，这些才是最重要的！
期待和小白蛙的下一个一万公里！
谨慎驾驶，小心开车，才是明智之举！有些司机路怒症，有些司机抢道猛，提高素质，端正驾驶态度，多为他人着想，会减少道路上很多驾驶纠纷和可怕的车祸！
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70岁明星李立群: 谈驾驶技术 与开车违章心得#李立群 #名人大咖 #驾驶技巧 #违章 #记录真实生活
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