埃安单一车型交付破10万，新势力车企都不敢想！在竞争激烈的10-20万SUV市场中，月销过万的很多都是燃油车，作为纯电SUV的AION Y Plus在这其中自然备受关注。今年1-11月，AION Y Plus交付超过10万辆，单单11月的交付数就达到了11560辆，妥妥的国服榜首了。
在AION Y Plus的购车人群中，大多都是年轻消费者，这与它的潮流设计不无关系。AION Y Plus采用天空之城百变造型设计理念，同时还可提供10款外观潮色、5种内饰主题及2种轮毂样式自由搭配，更有多种共创全车彩绘膜、潮颜拉花、潮改内饰可供选购，轻松打造专属“轻改神车”。为迎合当下的露营潮流，AION Y Plus自带4.5平米变态大空间以及1.8米双人大床，配合ADiGO SPACE智能座舱，无论是看电影、打游戏，还是K歌，都可以通过系统自定义场景，给潮玩青年带来多元生活体验。
当然，十万个车主自然有着十万种不同的生活方式，相信你也能在这辆AION Y Plus找到自己喜欢的生活方式。 #埃安AION Y Plus今年交付破10万# #AION Y Plus#
庞青年的“青年汽车”破产加速。
根据金华市中级人民法院8月11日的裁定，将金华亚曼车辆有限公司、金华奥兰汽车销售服务有限公司、青年汽车集团金华商用车采购销售有限公司、金华青年曼汽车有限公司等21家与金华青年汽车集团相关企业纳入实质合并破产清算，上述实质合并破产公司的债权人（已向金华青年汽车制造有限公司申报过债权的债权人除外）在9月10日前向破产管理人申报债权。
竞争进入白热化，谁将扛起新能源汽车大旗？中国的新能源车市场是世界上竞争最激烈的一个EV 市场，整个市场的态势风云突变。1-11月，新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%。其中，AION Y Plus全年交付超10万，成功压倒一众合资SUV车型，延续其高价值热销现象。
作为埃安独有的持续高价值热销车型代表之一，AION Y Plus采用了同级独有的智驾一体式怀挡设计，怀挡除了用于换挡，连续拨动两次还能激活ADiGO PILOT智能驾驶功能，科技感十足。610km的超长续航，也让AION Y Plus成为潮玩青年追逐诗和远方的“最佳拍档”。开着AION Y Plus自驾游，还需要担心续航问题吗？#埃安AION Y Plus今年交付破10万##AION Y Plus#
【雷平：数字化将为参与汽车行业变革的年轻人带来前所未有的机遇和挑战】“数字化将给汽车行业带来全方位的、革命性的变革，并为参与到这场变革过程中的年轻人，带来前所未有的机遇和挑战。”今天下午，在#世界青年发展论坛#数字经济主题论坛上，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理雷平呼吁更多青年成为汽车数字化时代的创造者、参与者、见证者，“让我们一起塑造汽车制造业的数字化未来。”#数字经济呼唤青年力# （中青报·中青网记者 魏婉）
可惜了青年汽车这个项目了，至今没人提起，年年上一当，当当不一样。
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宁夏首个现代化新能源汽车产业基地将落户银川
在20世纪80年代，与大多数浙江省的台州商人一样，青年汽车集团的创始人庞青年在台州地区的天台县办了一家小厂，生产胶袋，并做成当地最大规模。1986年，在浙江省金华市磐安县创办浙江省磐安橡胶厂，生产橡胶平板。
半年以后，庞青年的工厂与杭州橡胶厂联营，开始生产手推车轮胎，而后拓展生产自行车和摩托车轮胎。在磐安的四年，庞青年的橡胶厂做到全国最大，年产1500万套轮胎。
1993年，庞青年的橡胶厂已经有上亿元的资产。在当年5月，他将企业改名为“浙江杭通集团公司”，开拓利润更为丰厚的汽车轮胎项目。
经过市场调查和分析，庞青年发现汽车轮胎项目与汽车整车项目的投资差不多。而且，当时90年代中期，中国经济一路狂奔，各地高速公路项目纷纷上马通车。庞青年萌生了强烈的造车冲动。但是，在中国生产汽车受到严格的管制，尤其是民营企业。
1995年，庞青年自筹资金与当时拥有汽车生产许可的北京北方车辆制造厂合作进行客车生产。他的业务由其原来的橡胶领域延伸到一个资金和技术更加密集的汽车产业。
1月，庞青年组建浙江青年汽车集团。1月，公司更名为“青年汽车集团有限公司”。#管理#
#谁是新能源车企亏损王#两年前，小鹏汽车在纽约证券交易所挂牌上市，成为第三家在美上市的国内“造车新势力”。我曾就此评论：过去那么多新能源汽车“骗补”后，也没造出什么真的新能源汽车来。
这几年，“造车新势力”的问题多多，如贾跃亭的FF，那就是三个传销媒介，还弄到美国去了。而"莆田系"云度新能源变"失信公司"；被指“空手套取66亿国资”的赛麟汽车董事长王晓麟远遁美国；陆地方舟已经沦为被债权人拍卖的地步；康迪电动车在爆发的新能源汽车骗补事件中，被爆出存在严重的骗补行为。
还有近三年销售收入和利润持续下滑，资产负债率高达83％，康迪江苏负债率高达92.3％；庞青年的青年汽车，等等，我真的不看好这些所谓的“新能源汽车”。
两年前，特斯拉市值破6000亿美元美元大关时，我也写了个短评：
我一直在说，应该算是“新能源泡沫元年”。不仅仅中国诸多新能源汽车终于没有撑过去，也不仅仅中国未来、小鹏、理想这三大造车新势力“泡沫十足”，连全球新能源汽车“领头羊”特斯拉，也是“泡沫万分”，股价飞涨，最高时竟然上涨了600% ，跃身全美前六大企业，马斯克个人身价超过1300亿美金，已超越比尔·盖茨，成为仅次于亚马逊CEO贝索斯的世界第二富豪。虽然我非常看好特斯拉的潜在价值，但这样的涨法过于“疯狂”了，担心一大批股民将会被割“韭菜”。
现在看看我两年前的评论，应该是都说对了。
对于电动汽车“新能源汽车”生产企业，国际上我只看重特斯拉，而国内未来十几年能与特斯拉“扳手腕”的也唯有比亚迪。也就是说，我一直不看好被称作“造车新势力”的所有车企。没有生产汽车的经历，没有厂房设备，仅凭所谓的技术，车没卖几辆就上市，明显是在股市上圈钱嘛。
国内“造车新势力”的三大代表性车企蔚来、理想、小鹏，都是持续多年的“亏损王”，而且都是“卖得多、亏得多”，这天底下哪有这么做生意的？
今天中国新闻周刊《新能源车企，谁是亏损王？》一文介绍，小鹏卖一辆车亏8万，蔚来卖一辆车亏11万，理想卖一辆车亏2.3万？这样的说法自新势力企业开始卖车从未停息，如今愈演愈烈。卖的多亏的更多，成了当下新能源车企集体面临的困境。
大家都亏损，但蔚来无疑是“亏损王”。该文报道，蔚来发布的最新财报显示，第三季度交付31607辆，同比增长29.3%，实现营收130亿元，同比增长32.6%，创下历史新高。但是亏损规模则未见收窄，三季度净亏损为41.1亿元，同比亏损增长392.1%。
前三季度，蔚来实现营收332亿元，同比增长26.6%，三个季度累计亏损87亿元。按照wind预测，全年蔚来营收或在535亿元以上，但亏损也将再次超过百亿元。据不完全统计，自至第三季度，蔚来累计亏损已超700亿元，是目前造车新势力中亏损金额最大的企业。
持续亏损的企业还能撑多久？这应该是所有人关心的问题。我相信，随着传统车企纷纷进入新能源汽车行业，“造车新势力”的处境将越来越困难，一旦金主支撑不了，就只能关门大吉，连被收购的价值都没有多少。
#东方财富#“水氢车”被质疑三年后：青年汽车21家关联企业一同破产 “水氢车”被质疑三年后：青年汽车21家关联企业一同破产 _ 东方财富网 庞氏骗局！
国补马上结束，新能源补贴末班车值得上吗？如今国内的新能源车可谓百花齐放，各具特色，造车新势力的不断出现让这个市场充满活力。当然，高速发展的背后自然离不开国家政策的大力支持，国家新能源汽车财政补贴政策从发布至今，已过去了13个年头。而现在，国补也到了该退出历史舞台的时候。
从消费者关注的市场表现来看，选车自然应该选口碑好的。今年1-11月，AION Y Plus交付超10万台，同比激增275%，成功从一众合资SUV车型中杀出一条血路，稳居国服榜首江湖地位！从10万级科技头等舱到15万级Bigger House，AION Y Plus贡献的不仅是一份高价值热销案例，更是不断蚕食传统燃油车市场份额的压倒性胜利。这台成功掀起潮玩青年种草热潮的AION Y Plus，吸引你的点是什么呢？#埃安AION Y Plus今年交付破10万# #AION Y Plus#
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