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9月，梅赛德斯-奔驰和美国造车新势力 Rivian 达成合作，计划未来几年内在欧洲生产电动商用货车，同时扩建奔驰的欧洲货车生产工厂。
但本周一 Rivian 表示，公司将专注于现有商业业务，以及优先交付消费者。奔驰的一份声明中也确认不再扩建奔驰货车生产工厂。
消息传出后，Rivian 股价一度下跌 3.4%，随后小幅反弹，回到下跌2.46%。
梅赛德斯-奔驰货车业务负责人 Mathias Geisen 表示，与 Rivian 的合作基于对于工程共同的热情和强烈的合作精神。“这就是为什么我尊重并理解 Rivian 决定短期内优先交付消费者，专注现有商业业务的决定。”
Geisen 补充说，奔驰货车业务的电气化战略保持不变，其在波兰新EV制造基地的扩产计划也不受影响。
Rivian 创始人兼首席执行官 RJ Scaringe 在一份声明中表示，公司在评估增长机会时，追求的是最佳风险调整资本回报率（RAROC）。
Scaringe说：“在这个时候，我们认为专注于消费者业务以及现有的商业业务，是近期最具吸引力的发展机会，可以帮助 Rivian 实现价值最大化。”
并且，Rivian 没有完全退出欧洲市场。Rivian 的一位发言人表示，公司会“继续在欧洲运营办事处，并相信该地区对于当前和未来都是一个有吸引力的市场。不在欧洲生产货车的决定并不会影响在那里开展业务的热情。”
上个月，Rivian 第三季度财报显示，虽然不可预测未来是否会供应链紧缩和零部件短缺，但今年 Rivian 仍有望实现年度生产目标25000辆。
尽管如此，由于经济大环境不景气以及成本上升，Rivian 不得不取消其他增长计划。除了和奔驰的计划暂停，Rivian 下一代 R2 平台至少会推迟到2026年。
Rivian 目前业务主要在北美，生产和销售 R1T 皮卡（图1）和 R1S SUV（图2图3），以及一款卖给亚马逊的商用货车（图4）。现在 Rivian 的问题有三个平台生产和车辆交付、现有设施运营以及佐治亚州新工厂的建设进度。
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柏林（路透社） - 卡车和公共汽车制造商戴姆勒卡车已开始在中国生产梅赛德斯 - 奔驰品牌卡车，第一批车辆于周五在其与中国福田汽车公司在北京的联合工厂下线。
根据德国汽车协会 VDA 的数据，中国是全球最大的重型卡车市场， 年的销量约为 150 万辆，超过美国、日本和欧洲的总和。
但市场主要由一汽解放、东风汽车和中国重汽等本土企业主导，为这些企业提供更具价格竞争力的产品。
戴姆勒卡车目前只在中国生产合资品牌欧曼，同时以更高的价格销售从德国进口的奔驰卡车。
一位公司代表拒绝透露生产目标。路透社在 年前看到的一份关于改造联合工厂已开始生产重型卡车的计划的文件称，目标是每年生产 50,000 辆 Actros 卡车。#戴姆勒卡车##戴姆勒卡车开始在中国生产梅赛德斯品牌卡车#
大车司机的福音[思考]梅赛德斯奔驰Actros Edition 1 特别版，限量400台，每一台都有自己的编号。内饰仪表台采用纳帕皮革与碳纤维材质，皮革方向盘和天鹅绒脚踏垫，给予自己最大的舒适与安全。#梅赛德斯奔驰# #卡车#
【顺丰供应链将为北京福田戴姆勒提供生产仓储管理等物流服务】9月23日，北京福田戴姆勒设于北京怀柔的梅赛德斯-奔驰重卡新工厂今天全面投产。作为其核心物流服务商，顺丰供应链为该厂提供包括零部件干线与短驳运输、生产仓储管理及短驳生产供料物流服务，并结合数字化及自动化解决方案，实现全链路增效。
据了解，该全新工厂是北汽福田集团与德国戴姆勒集团就梅赛德斯一奔驰重卡打造的国产化项目，投资总额达到38亿元。顺丰供应链于5月便已开启部署，为该厂架构并提供入厂生产物流服务。其零部件供应链入厂网络覆及山东、河北及天津等地近百家供应商，并可根据工厂生产计划，为客户实现从提货计划、仓库接收、库内排序、暂存、产线供料、成品下线、周转器具管理等全链路物流服务。（编辑 雪晴）
