时代轻卡时代轻卡自卸车

中国无人机时代的炸弹卡车到来。

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载弹量相当强悍！中国无人机“炸弹卡车”时代已经到来？

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【宁德时代携手一汽解放成立合资公司】财联社8月18日电，宁德时代与一汽解放共同成立解放时代新能源科技有限公司。解放时代落户石家庄市正定县，将围绕新能源商用车销售、车电分离、绿电交易、碳积分交易、整车租赁、二手车交易及运力承接等业务，打造新能源卡车生态链，助力城市电动化转型。

1983年，严打期间，河北省唐山市。这是菜刀队的主要罪犯被双手反绑，押上卡车游街示众。然后押上刑场，处以极刑，其中50人被直接枪毙。

有人会问，这些流氓地痞不怕坐牢吗？实际上，在当时那个监管不严的时代，这些流氓地痞的脑子里面根本就没有法律意识，他们犯了事最多就是进去关一段时间就能出来，但对于老百姓来说，一旦报警，等待他们的将会是无止境地报复。

那时的“菜刀帮”，疯狂到经常去打劫公交车上面的乘客，他们提前踩好点，等到公交车经过的时候，直接冲上去拦停公交车，随后提着菜刀冲上公交车，威胁公交车司机和车内的乘客交出身上的财物。

当时菜刀队到了饭点儿不回家吃饭，都直奔附近的饭馆，点的最贵的招牌菜，但是每次吃完饭后根本不结账，不仅如此，吃完饭后，老板还得点头哈腰的“欢送”他们，还得说下次欢迎再来！

除了白吃白喝之外，菜刀队还会去商场里面收取保护费，要是哪家商户不交钱，就直接开抢，抢不走的还威胁商户把东西送上门，如果不能准时送过去，那这家商户以后就不会有好日子过了！

以前以为人堕落之后，就会迷失人性。而现实告诉我们，它们不是后来堕落的，它们一直如此。当兽性占据了大脑，以作恶为乐就成了它们的常态。

国内汽车发展史，长安历史悠久出乎意料，比亚迪后起之秀……

长安，江淮，奇瑞，一汽，二汽为国企。其中江淮，长安，二汽造车很早，因为是国企，在时代背景下早期生产了很多卡车，尤其是二汽，东风系列卡车比轿车更早也更出名，本次列举的是民用车。

国产车民用车的发展短短十几年，也不难看出发展之迅猛，变化之快，比起国外的百年车企也毫不逊色……

创富有方！大车厢、大容积、大轮胎的鑫卡S5你喜欢吗？

9月1日开始，轻卡空车超4.5吨已经无法通过年检了，而随着空车称重政策的实施，“大吨小标”的时代也正式成为了过去式。众所周知，在大多数情况下，不能超载的轻卡，和小卡微卡的用车场景都是重叠的，更不要说在城市市区、农贸市场等范围内，小卡、微卡还具有更大的优势，如此情况下，一辆更大更能拉的鑫卡S5，或许能带给你新的惊喜！

巨量装载，全面覆盖多变用车需求！

卡友们买车时偏爱大排量、大货箱、大轮胎，甚至有时还要到修车厂进行大大小小的改装，为的就是能够多接一点业务，多抢一些生意。但是非法改装不仅会带来很大的安全隐患，一旦被抓到还要付出不菲的代价，远远不如一开始就买一辆能够满足自己用车需求的高品质、高规格微卡来的更实在。

来自华晨鑫源的“新一代宽体重载小卡”——鑫卡S5，有着长2.55米（双排）/3.2米（单排）的超大货箱，并且装配了26厘米同级最高铆接大梁和卡车专用的185R14LT 8PR重载轮胎，单个轮胎载重高达850kg，完全符合卡友“大容量”、“大轮胎”的选车标准，其堪比轻卡的超强承载性能，更是可以轻松胜任货运出租、百货运输、物流中转等用途，赚钱能力不会比蓝牌轻卡差多少。

强悍动力，送货效率同步提升！

在“十吨王”遍地都是的时代，小马拉大车的状况在小卡车上十分常见，虽然卡车通常来说比较皮实耐造，但超负荷工作还是会导致效率变低、油耗增加，让卡友们陷入“拉得越多赚的越少”的困局当中苦苦挣扎。

为此，华晨鑫源为鑫卡S5标配了一款全新的1.6L“金刚钻”系列发动机，拥有92千瓦输出功率和162牛米大扭矩，在合理的运载范围内，都能提供出色稳定的动力输出，尤其是在地形复杂的农贸市场、城乡交界处等地区，鑫卡S5凭借灵巧的车身和出色的性能，也能比大多数卡车更快更好的完成运输工作。而且鑫卡S5综合油耗每百公里仅6.4升，在节约成本方面也有更大的优势。

出色配置，用车感受全面升级！

除了偏爱高承载、喜欢改车厢以外，以前的卡友们还有一个共同的特点就是不太注重车子的内在品质。不过随着收入的提高、生活质量的上升，也有越来越多的卡友们开始希望自己的车能够开出轿车的感觉，在努力工作的同时，也能舒适的享受驾乘。

在内饰设计上，华晨鑫源鑫卡S5首先为卡友们配备了高端舒适型座椅，110mm厚度的坐垫、130°同级最大可调靠背角度、头枕可调节高度等舒适性设计，可以全面提升驾乘舒适感，闲暇时还能放倒座椅小憩片刻，有效缓解疲劳感受。

另外鑫卡S5还拥有同级独一无二的7寸轿车化悬浮大屏幕，并且可以提供倒车影像、GPS导航、影音娱乐等功能，搭配标配的EPS电子转向助力、高品质乘用车变速箱，操作更轻便。

物流行业在高速发展，运输场景在飞速细化，而物流运输行业的相关规定及政策也越来越清晰明朗。蓝牌轻卡空车称重政策的到来，既是一次很大的冲击，也是一个不小的机遇，选对一辆优质微卡，没准就能闯出一番新天地。另外目前华晨鑫源正在举行“金秋购车节”相关活动，当下选购鑫卡S5，不仅可以参与试驾，领取试驾礼品，还可享受2000元增换补贴、4000元购置税补贴、3000元金融贴息等至高10000元的购车优惠，能否抓住这次机会一飞冲天，就看你了！

自动驾驶时代卡车司机的发展与将来的命运

你在高速公路上开车时，可能会注意到对面的卡车驾驶座上的司机并没有触碰方向盘。是的，这是因为经过多年的发展，卡车无人驾驶技术在做到了商业化。

将这一行业转型技术推向市场的是总部位于加州的Plus公司。初，Plus推出了PlusDrive，这是一种创新的无人驾驶技术产品，可在制造过程中与车体进行集成组装，也可对现有车辆进行改装。美国和中国的货运公司尝试了Plus 的这项最新技术。

工程师和企业家文化

“我们是一家由工程师创建的公司，”公司创始人刘（David Liu）说，“我们喜欢解决难题，而自动驾驶是我们这一代人最复杂的工程问题之一。”

从一开始，Plus的创始人就意识到，工程只是解决方案的一半。另一半是为其自动驾驶卡车技术寻找一条商业化道路，这就是为什么Plus一直专注于发展货物运输产业链上的商业合作，比如和卡车制造商和供应商到运输公司的战略合作。

这些努力逐步取得了成效。去年，该公司与亚马逊达成了1000辆PlusDrive的采购协议，并开始批量生产PlusDrive卡车，该卡车已收到来自中国一些最大货运公司的8000多份预订单。Plus还与依维柯在欧洲共同开发卡车。

安全和可持续性

PlusDrive正在全球舞台上展示无人驾驶技术的前景，以及无人驾驶可以达到的超出预期的安全水平。它的雷达、激光雷达和摄像头传感器为卡车提供360度的视野。它配备了人工智能，消除了盲点，提供了一度难以想象的传感器系统。而且，由于要求人工操作员坐在驾驶座上（至少目前是这样，未来法律可能最终会改变），驾驶体验中还内置了额外的监控和安全级别提示。

此外，还有一个绿色组件：PlusDrive还可以减少重型卡车的碳排放。其智能算法考虑了许多变量，包括交通模式、周围车辆的速度和道路坡度，以不断优化驾驶，使其更省油。在超过250次的货物运输中，显示至少节约了10%的燃油，这将在未来十年内减少数百万吨的碳排放。

创始团队认为，他们的创业灵感是想通过改善安全性能和减少碳排放，对社会产生巨大影响。

卡车司机的未来

卡车自动化驾驶引起了人们对司机大规模失业的担忧。然而，越来越多的研究和专家意见表明，向自动驾驶的转变不太可能像新闻所宣称的那样影响卡车司机工作。

Plus专注在长途运输领域的技术研发，负责政府事务和公共政策的副总裁威利·戴克（WileyDeck）表示：“你将看到的是工作岗位的变化和扩大，而不是失业。”

与复杂的城市路线相比，与长途卡车运输相关的公路驾驶更容易实现自动化。专家们普遍认为，长途车队将是第一个实现自动化的行业部门。

两年的疫情，司机短缺以及供应链中断正将今天的长途物流系统推向崩溃。大量的运输物流停滞，核心的原因是找不到愿意开长途的卡车司机。

近些年，无人驾驶技术提供商和政策制定者正在努力使无人驾驶长途卡车成为现实。Plus的技术管理层说，“我们的理念是：“车队可以立即受益。”

“如果辅助驾驶技术能让司机的工作更轻松、压力更小，减少疲劳驾驶的风险，反而有利于招聘和保留员工。”

无人驾驶技术带来了新的就业机遇

美国交通部去年委托编写的一份报告发现，由于长途自动化相关的生产率提高，非但不会导致司机大规模的失业，每年还将创造35,100个工作岗位。

自动驾驶卡车的发展已经创造了几年前还不存在的就业机会。这包括支持自动驾驶汽车道路测试的安全驾驶员和车辆操作专家等工作。现场工程和远程操作是为无人驾驶行业增加的岗位。