你在勤恳耕作、有人却想不劳而获
二手车套路低价车源信息，不止一早一夕。早在就十分盛行，虽然数次揭露。但目前依然猖獗，只是我等了解其中门路，倒也容易识破小伎俩。
今儿小哥过来找我，让帮忙看台蒙丢丢。1.5T时尚，报价12个多，价格也是行情价。想必不是低价车源，但是也未能免俗。到市场门口后，当小哥和对方联系时，听到对面的普通话接线语音，我就晓得完犊子了，必然就是那一群人。不久后，另外一个操着外地口音的电话打来，到门口接我俩。来了就直接询问买什么车，是否贷款之类的，还将自己包装成市场管理方的，十足可笑。不过小哥也并不了解，便跟着前往。见得多了，对他们也是十分厌恶，我便远远跟在后面。反正套路都是一个样，毕竟每个人都应该有见识套路的“权利”。
带着看了两台车，自然也是牛头不对马嘴，和之前联系的车源信息完全对不上。哈哈，我自是晓得。他们完全就是团伙作案，有专门发低价信息的，有专门客服，然后再是市场专门的带看。这群人都不是本地的，全是外地口音。所以一般大家在联系网上车源时，大部分价格较低，不是说四川话的，基本上就是他们。毕竟在四川真正做车商的外地人并不多。
既然车源没戏，我俩又在市场转了一圈。看了台16的1.5T时尚蒙丢丢，要价9.3。商家也是自信满满，说车况精品的很，支持任何第三方检测。打开机盖，发现右前大灯更换、右前翼子板和右前避震有拆装痕迹。估计是右前有过小碰撞，后来仔细检测车内情况，发现左右安全带更换。按正常推理，该车气囊肯定弹过。这样算来，意义便不大了。当然，还得故作镇定和商家闲扯。而后示意小哥先撤离，再告诉他实际车况。为什么不当场说出来？这可不是验车技术研讨会，着实没必要。
如何在懂车帝上发布车源信息
真的很无语，对于很多网友真的是没话讲
网上的那些虚假车源信息都相信
网上的那些价格，后面有多少附加条件
你相信那个价格是真的就去买，每日哥不拦着你
这些人就是不交点学费，不死心
平行进口车日报第8期：神奇皮卡车型F150拉瑞塔版
【点关注，每天了解天津港最新车源信息】
[来看我]一：天津港热点新闻
1，商务部发出提前签发进出口许可证件的通知，据公众号“天津市平行进口汽车流通协会”报道，自12月15日起，各进出口企业可申请度进出口许可证书，提前下发的许可证书1月1日起可用于海关报关使用
2，提国六肯定没戏了，即使12月底出来政策，真正落实也得一两个月的时间，所以，商家已经陆续给手里国五车型上牌了，估计25号后国五没上牌的车就找不到了
3，客户也加入到汽车炒作这一行了，也不能说是炒作，我知道的一位客户，一次性定了6台酷路泽，准备上牌，然后还存在天津这边的库房，准备明年卖二手车，资本的嗅觉还是比较灵敏的
[来看我]二：柴油霸道3000，你最不看好的一款超强越野车
这年头一提到柴油车第一感觉就是噪音大，中国油品不行，我只能说，你这观念太老旧了，有时间还是好好听听开过柴油车的车主，看看他们是怎么评价柴油车的，省油，低扭，带差速锁，越野首选柴油，知道为啥军车或者重型机械都是柴油发动机了吧
[来看我]三：预测明年平行进口GLS450价格不低
不敢说的太高，免得又被喷了，中规2.5混动的gls已经开售，明年4s店3.0版本即将绝版，想买3.0也只有选平行进口，没有了竞争，价格也就肆无忌惮了，花100多万买个2.5混动的，还是有一大份客户接受不了的
[来看我]四：官方用车，考斯特
这次进口的考斯特座位数分类是真多，可以满足多种会议人员要求，有10，11，12，13，15，16，17，23座 原版车，属于中东版，2.7L手动挡，日本丰田原厂航空门，M3类客车，国四排放，带环保，全国上牌没问题
[来看我]五：皮卡车型【F150拉瑞塔版，性价比最高】
20款墨版F150，配置堪比白金版，价格对比xlt，绝对合适
全景天窗，20轮，智能卡，密码锁，礼宾灯，卤素大灯，并道辅助，车道偏离、脚踏板，倒车影像，后电眼，前排座椅通风加热，前雾灯，双区空调，前排座椅8向调节，电动真皮座椅，主驾驶座椅记忆， 8寸导航屏，自动启停， 6气囊，胎压监测，拖钩，感应雨刷，镀铬排气尾管，电动折叠车外后视镜，巡航控制，隐私玻璃
[来看我]六：库存车【15款柴油酷路泽4500】
已经上完沈阳牌照，有两款配置，单差底挂和双差后挂，相比现在新款上百万的价格，这个带购置税都到不了一百，如果对新老款要求不高，纯属越野爱好，完全可以考虑，即使新款也没有双差版本的了，再说，外观不就差个包围吗，换个最新的也没几个钱
[来看我]点评：你们天天关注国六，我们也着急国六消息，现在已经12月份了，年前国六肯定没戏了，如果，我是说如果国六明年五六月份才出来，那么，保税区里该有多少企业因为资金问题被压垮的，真不敢想想，从另外一方面想，四五个月的空档期，每台车又要产生多少银行利息，所以多等一天，国六车的成本就会多一天
同行不卖、中介勿扰？以前本来是某8和某鱼的路子，现在某家也已经内卷，包括某某di也一样。其实这些字眼翻译过来就是:我是中介、车商同行别揭穿、我只豁外行人。
小姐姐发来一条车源信息，打开一看我基本确定中介信息。不过耐不住小姐姐性子，我还是打电话求证一番，对方听我是同行，便说不卖同行，我也是“懂了“。
通过图片大概判断车辆所在位置，找到实车报价7W，某家6.38的报价相去甚远。仔细查看该车，发现有涉水嫌疑，而后放弃。
下午和另外一小哥聊天，上次他亲戚来成都买二手车，打算看好了找我检测，结果最后买了新车。他在某某di看到的车源信息全是虚假的，最后也是无奈选了新车。
坐标南宁，昨天帮一位粉丝验的宝马X1，2.0L排量，后驱车。
约好了早上十点到市场门口，这位粉丝是在网上看到的车源信息，因为老婆一直想要白色X1，他也是对比了很多辆才叫我过来，我之前跟他分享过许多案例，确定一个原则，就是先验车，打定金，过完户，结尾款。这样才稳，避免交了定金后验出车有问题而引起后续的扯皮。
他留了个心眼，没有打定金，也拒绝了销售帮找检测师的意图，明确的说要自己找人来验，于是我来了。
到了车行，拿了钥匙，打开机盖，开始验车，前面还挺好，大灯，吸能盒，水箱风扇都没动过，就是看发动机气门室盖螺丝觉得不对劲，胶明显后打的，螺丝也喷了漆掩盖拧动的痕迹，欲盖弥彰，啧啧，等会举底盘看它有没有吊装发动机变速箱才得！
开始测漆面，原漆不多，很多面补过漆，但补的好，漆膜仪怼上去，数值就是比原漆高了几十μm，但是这没用，拿出强光手电，从斜面看断层漆，还是看得出补漆痕迹的，比如机盖，左上边梁梁头，左翼子板上侧都补过，看来钣喷师傅当时肯定是加了鸡腿的了，其实对于有一定年限的车子，只要外观不明显，就不用太在意补漆的问题，只要四梁六柱，三大件OK就行，但我们验车，讲究的就是透明车况，要把发现的问题都和客户说清楚。
看完一圈，排除了水泡火烧大事故，启动了发动机，测故障码，热车了一会儿，气门还是响个不停，看来发动机有磨损了，气门出了间隙，如果保养得当，不应该这个年限，这个公里数就拆气门室盖，嘿，还喷漆掩盖螺丝。
叫粉丝上车，开始试驾，方向盘硬的要死，销售还说这是宝马讲究运动的结果，我……竟无言以对，这玩笑不好笑，举起了底盘，从下方看，发动机变速箱是没有吊装的，发动机油底壳渗油，包括方向机也不好使，推测前车主应该不是个爱护车的主儿。
还是那句老话，车永远是七分养三分修，你对车好，车子问题就少，最后车子应该没要成，客户对比了整备费用，整体车况和工况，表示说要考虑一下……#宝马#
#优信二手车强制车主代办理过户# 【虚假信息揽客、恶意篡改里程、买车变“租车” #二手车平台还有多少坑#？】一项调查显示，六成消费者网购二手车时曾遭遇“猫腻”，其中，咨询和宣传内容与实际不符占比28.0%；车辆证件、保险、保养信息不齐全占比22.5%；车源信息与网上不一致占比20.5%。而上述问题涉及包括58同城、人人车、瓜子二手车、优信二手车等6家平台，几乎涵盖了所有的主流二手车电商。#315观察#（证券日报）
买二手车因为信息不对称，买的觉得买亏了，卖的觉得卖亏了。车贩子在中间里外不是人！卖车的车主骂车贩子乱报价，各种挑毛病压价低的该死。买车的车主骂车贩子虚高报价恨不得比新车还贵！
好好地聊聊这个话题，首先我们尽可能的减轻信息不对称这个问题。我告诉你们收车流程，卖车流程，大概的费用，利润空间等。这里的每一句话绝对真实，欢迎同行锤！当然所有立场均为我个人，于其他同行有差异！
收车流程复杂一点，首先需要找到车源，我们在众多车源平台，拍卖平台，维修厂，中介等等多个渠道获取。车源平台目前均价在3000左右可以收购到一台车，拍卖平台成本平摊5000左右一台车，维修厂中介基本介绍费2000到5000不等。看情况而定！
找到了合适的车源信息，我们会先敲定大概的价位。然后对车辆进行检测，评估。动过结构件的车辆我们不做，小事故剐蹭只影响价格。不同的年限，公里数，配色，配置，实际车况等等很多因素影响。我们主要通过螺丝是否拧动判断换件，拆卸维修等。结合4s以及保险记录综合对比，得出结论。检测车辆故障，判断易损件磨损情况，试驾出车辆存在的问题。核对资料档案是否一致，避免抵押车，套路车，事故车，水泡车等等……
然后掏钱买车，寄售的车特别少，99%以上的车都是我真金白银换回来的。当然会亏本，只不过亏的很少。再聊到卖车，我们开通了四五家线上平台，每年会员费动辄五六十万很正常。目前没有展厅，所以房租压力很小。人员工资，提成，以及资金方的回报。折合到最后，实际利润能到我们手的，差不多纯利润的50%左右。对比车价可能就2个点左右！
而关于一台车的利润空间，这里只针对20w到100w的车。畅销车型利润空间低，1到3w区间。冷门车型一般2到6w的空间，这里就不多解释了。字数限制我们直接下一环节！
开头提到的那段话，是我创作文章以来听到最多的一句话。负责任的说，我是个商人，我就是赚取差价的。如果收车的时候给车主说多给你一点，卖车的时候跟车主说再给你便宜点。我不赚钱，我就是想当菩萨。您觉得现实吗？
我能做的是凭良心不给恶意低价，不虚高报价。车况把控的明白这是我的职责所在，真是一点辛苦钱。并不是抱怨什么，风险跟利润永远对等。信息差赚钱无可厚非啊！#二手车#
大哥，您车上三元还有吗？
借用国际公益组织野生救援的一句话“没有买卖就没有杀害”。下午我在店里一边坐等客户一边刷车源信息的时候，来了一个哥们，开门见山地说“大哥您车上三元还有吗？我是收三元催化的”。大哥，我是做二手车的，又不是卖汽车配件的。这收三元的哥们见我不卖还不死心，还给我做思想工作，现在淡季啊，怎么降低成本，给换上一个旧的客户也看不出来，还有什么别的同行都这么做，你也改变一下赚钱的思路等等。看我不说话，就自己走了。
这不是第一次碰见收三元催化器的了，我也不太清楚这玩意到底有多大价值，突然冒出来这么一个行业，专门收三元催化器。据我了解，并不是所有车型上的三元催化器都值钱，收三元催化器的也得看车型，然后看型号，反正韩系车上的三元价格比较高。前段时间同时在店6台韩系车，如果我要是卖三元的话，估计卖个一万以上应该没问题，之前有台起亚K3，赔钱批给新疆同行了，咱也没想着卖三元催化器，要是卖了三元估计还能挣点，为了民族团结、国家安定咱就舍小家顾大家吧！光明正大地挣自己该挣的那份就行了，少动那些歪脑筋。
这种事情也不能全部都怨个别的二手车同行，毕竟在利益面前会不动心呢？如果没有这些收购三元催化器的人，也不会出现买个二手车还能被掉包配件。
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