特斯拉和通用目前还是巨无霸，营收规模和利润规模都远超过中国车企，尤其是利润规模，特斯拉高达853亿，太恐怖了！通用作为老牌车企，利润也有671亿。相比之下，中国车企盈利最好的三家比亚迪长城长安利润加起来也无法超过上述任意一家，还有很大的进步空间。不过已经很不错了，有盈利就是好事，大有希望！尤其是比亚迪，去年利润创记录，还有长安，能在合资品牌不给力的情况下，自主部分有七八十亿的利润，必须点赞。长城利润不错，不过这两年要注意下了，势头不是太好，希望能抗住吧，不要继续走下坡路，
通用的汽车价格不高，为什么利润高？要么偷工减料？要么就掌握大量的核心专利零件？
二师兄玩车
宝马单车净利润10347元； 特斯拉单车净利润9768元； 福特单车净亏损1060元； 小鹏单车净亏损9507元； 蔚来
通用汽车第三季度净收入419亿美元
近日，通用汽车公司发布第三季度财报，其净收入创历史新高，达到418.89亿美元，净利润为33.05亿美元，调整后息税前利润为42.87亿美元，净利润率为7.9%，调整后息税前利润率为10.2%。
第三季度，通用汽车在中国市场的投资收益达到了3.30亿美元，较去年同期的2.70亿美元增长了22%，这得益于各品牌均逐步回升的销量表现。7-9月，通用汽车在中国市场的零售销量达到约63万辆。
【通用电气四季度调整后营收为210.1亿美元 分析师预期211.9亿美元】财联社1月24日电，通用电气四季度调整后营收为210.1亿美元，分析师预期211.9亿美元；四季度调整后每股收益1.24美元，分析师预期1.16美元；四季度调整后自由现金流42.9亿美元；预计调整后的每股收益为1.6美元至2美元，分析师预期为2.37美元；预计自由现金流将在34亿美元至42亿美元之间。
【快讯/通用汽车去年净利润667亿元，创新高】
据通用汽车最新年度财报显示，，实现净收入1567亿美元（约合人民币10568.16亿元），净利润99亿美元（约合人民币667.68亿元），调整后息税前利润145亿美元（约合人民币977.91亿元），创历史新高。此外，通用汽车表示，已聘请前特斯拉高管Zach Kirkman担任企业发展和全球并购副总裁。
美国增长相当大一部分是靠增发美元即货币并且影响全世界（因为美元是世界通用即结算货币）为他带来了经济效益即收割全世界全世界都为他买了单！而中国增长主要是靠实体经济丶制造业，由于疫情影响，所以增速下滑。
古史新谈制造企业中级政工师
中美GDP增量对比：美国GDP增长了2.15万亿美元，我国增长了多少？
#通用Q3净利润超33亿美元##我行车讯#
通用汽车电动化转型步伐加快！在近日公布了其第三季度的财务报告，财报显示，该公司的营收为419亿美元，同比增长56.4%，超过华尔街预估的417.7亿美元；归属于股东的净利润为33亿美元，同比增长36.6%；每股收益为2.25美元，超过华尔街预期的1.89美元。通用汽车还公布，该季度的电动汽车总销量为 1.52 万辆，并称该季度是该公司有史以来电动汽车销量最好的一个季度。通用首席执行官玛丽·博拉表示，对于达成全年财务目标充满信心。
【砺石商业快讯 | 通用汽车：第二季度营收342亿美元，净利润28.36亿美元】砺石商业评论8月5日消息，通用汽车第二季度营收342亿美元，去年同期167.78亿美元；净利润28.36亿美元，去年同期亏损8.06亿美元。通用汽车上调全年财务指引，预计全年调整后每股收益4.5-6.4美元；预计全年调整后息税前利润115亿-135亿美元。
感觉国人还是太小看通用集团了，今年第二季度通用的营收比本田还要高得多。这里讲讲为什么通用的车看着性价比很高，都担心它赚不到钱了，为什么还能这么赚钱！
1、通用的销量利润大部分还是来自美国，旗下雪佛兰品牌在美国的销量都是霸榜前三的存在，并没有太过于依赖国内的利润。
2、通用的棋下的比较大，高端品牌有凯迪拉克，中高端品牌有别克，中低端有雪佛兰，另外还有一个上汽通用五菱，虽然拆分来看，每个品牌都销量一般，但是整合起来还是很夸张的。
3、资源整合比较合理，以凯迪拉克、雪佛兰和别克为例；很多三大件都一样，但是直接抢占了高中低端车型市场份额。
4、一个LSY2.0T发动机，差不多是通用旗下所有品牌都在共用，其他的三大件应该也大差不差，这样就能最大程度的节约成本。
总得来说，通用在国内的售价其实并不高，利润来源也不是单车赚的，另外像什么资源整合，其实跟我们买车的人关系并不大。
通用绝对是聪明的车企，闷声发大财。现在市场对通用系的口碑是优惠大便宜但是小毛病比较多，在这种“小毛病”比较多的前提下保持这么大的销量，虽然前端利润降低，但是给售后端带来了丰厚的利润。
Nice好车
连续11月销量下滑的别克，还能心静思远？
