一次，试飞员张新文驾机正在7000米高空飞行，突然，他感觉耳膜剧痛，眼睛发胀，眼看就要休克，他马上意识到：飞机失密了！
战斗机在高空中失密，是指战斗机在快速升空时，因为座舱没有进行密封加压，气压在短时间内快速减少，由此导致舱内飞行员体内的压力和体外的压力不平衡，出现耳膜剧痛等不良症状，如果长时间如此（几十秒），严重的还会导致飞行员当场休克昏迷。
此时张新文正驾机在7000多米的高空上，舱内还有机组人员，但是飞机系统显示，舱内的空气密度还不足正常值的一半，这是极其危险的。在日常生活中，普通人乘坐民航飞机，当飞机开始下降高度降落的时候，这是失密的感觉就会有些明显，严重的人，会觉得身体不适，耳鸣耳痛，这还是民航飞机已经在舱内充足加压的情况下。
现在张新文在7000米的高空上，遇到这种情况，其困难可想而知。如果失密状态继续的话，几十秒之内，飞行员和舱内人员将会因为大脑缺氧而休克。
张新文知道，现在必须将飞机的高度从7000米降低到4000米的安全空域中去。他强忍不适，当即指示机组成员极力带起氧气罩供氧，随后他又立即向塔台报告这一紧急情况，塔台收到飞机的高度之后，立即对张新文进行引导。
张新文一边辨认周围的环境，一边迅速下降着飞机的高度。飞机此时是急速下降，他们必须忍受着失密和失重给身体带来的极大不适，以每分钟2400米的速度下降。终于，在70多秒之后，张新文将飞机降到了安全空域。
塔台当即指示，放弃正在执行的试飞任务，立即返航。此时的张新文已经好了很多，他极其淡定的把飞机开回了机场。
飞机一落地，在一旁等候许久的航医立即围了过来，给机组成员挨个检查。机组成员中有两个小伙子耳膜已经严重的充血。如果张新文再晚反应几秒，他自己都可能昏迷过去，就算没有昏迷，那他在进行操作的时候，也不能清醒的迅速下降飞机高度。
人在高空失密状态待越久，人体的承受能力很难适应这么大的下降速率，身体器官可能会受到极大的损坏。可是说，正是张新文的迅速反应和果断处置，才把飞机和机组人员带了回来。
张新文的感应能力比其他人都敏锐，他常常能在试飞的过程中，发现飞机的一些细微的小问题。
另外一次，机场技术员将科研单位提供的新型飞机的任务单交到张新文手中，转身就想走。张新文只看了几眼，就把技术员喊住了：“等一下，这个表要动一下！”
技术员很诧异，任务单有好几页纸，三两秒的工夫，张大队长就看完了？
张新文指着第一页上那张表，说：“不用看完，我一看这些科目就知道排得还不够科学。这上面排了8个架次，我觉得不需要这么多。这样，请相关人员来一起开个会吧。”
会上，张新文说任务安排不太合理，应该在不减少科目的前提下，充分利用可飞天气，合理统筹调整，把同类科目进行合并。
“我们把飞机飞到8000米，如果只是试验一个小科目，下来再准备另外一个架次，这样既耽误时间，又浪费经费。我们看看怎么一起来调整下这个任务单。
如果一次飞行按3个小时算的话，一般飞机到位后，我们争取用2个小时去完成一般科目，剩下1个小时开展第二个不需要重新落地起飞的科目。这样我们争取飞3个架次就把全部科目试飞完。”
与会者大喜，一致同意。最后，张新文他们只用了2个架次，就完成了任务单上所有科目的试飞任务。
后来有人算了一笔账：“如果1个架次按2到3个小时算，每小时的油量费、地面保障费、航务管理费加上其他人员费用，1个架次得需要十几万元，少飞了6个架次，总共节省约100万元的经费。”由此可见张新文的试飞经验之丰富。
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苏北农民老朱
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