梅赛德斯奔驰公布了其积极的计划，在未来几年转向电动汽车传动系统生产和电动汽车组装。
梅赛德斯概述了最初的变革将于2024年到来，尽管变革的准备工作已经开始。从传动系统组件、电动机、电动汽车轴组件和电池开始。它在德国卡门茨和下特尔肯海姆的生产设施以及在中国北京的工厂将增加电池组产量。这些工厂生产的电池组将用于该公司最新的MMA和MB.EA平台。德国梅赛德斯的Koelleda工厂也计划帮助扩大电池生产，但必须通过监管批准。
显然，梅赛德斯打算在未来几年迅速进入电动汽车生产，也许这对于实现其到2030年销售100%电动汽车的宏伟目标是必要的，“市场允许”。如果该公司成功实现过渡到电动汽车的计划，它有望激励其他传统品牌也这样做。
【官方：集中解决邮件快件积压问题，#重点保障药品民生物资等配送#】近日，国务院物流保通保畅工作领导小组办公室印发《关于进一步畅通邮政快递服务保障民生物资运输的通知》。要求认真落实优化疫情防控十条措施和交通物流保通保畅工作部署，全力打通邮政快递堵点卡点，坚决防止层层加码、过度管控，最大程度保护人民群众生命安全和身体健康，最大限度减少疫情对群众生产生活秩序和经济社会发展的影响。要加强对当地邮政管理部门与相关部门的指导，统筹动员各方资源，细化入微各项举措，科学精准做好邮政快递保通保畅工作，保障邮件快件揽收投递顺畅，切实畅通邮政快递末端“微循环”。
各地物流保通保畅工作机制要充分发挥大型骨干邮政快递企业作用，督促指导邮政快递企业强化区域人力、运力调配，加强人员招聘，及时补充大型城市人力、运力缺口，充实邮政快递一线从业人员力量，有效提高上岗率。要集中解决邮件快件积压问题，重点保障药品、防疫物资及民生物资配送服务，通过发放津补贴、加班费等方式，引导快递员适当扩大配送范围，延长配送时间，有效缓解人力、运力压力，保障邮政快递末端投递揽收正常。要健全完善突发情况下应急预案，强化邮政快递人员、物资储备，保障邮政快递服务不中断。交通运输部微信公号网页链接
【特斯拉崩了 新能源信仰开始动摇】
和讯网讯，截至周一美股收盘，特斯拉股价大跌6.27%，市值一夜蒸发近2500亿元（约354亿美元）；收盘价报167.82美元，跌至11月来最低；同时，该股今年来跌幅已超58%，市值也下跌了一半以上。
檀评：，特斯拉上海超级工厂创造了“当年开工、当年竣工、当年投产、当年上市”的特斯拉速度和上海速度。特斯拉在中国的销量随之大涨，股价在业绩带动下，一举突破历史平台，开启暴涨模式。三年过后，特斯拉model y已经暂停生产，巴菲特开始减仓比亚迪，新能源汽车接近完成了1到10的过渡，似乎又将面临新的洗牌周期。
汽车过渡船按规定除司机以外，所有的人都要下车的。
极目新闻楚天都市报官方账号
广西一面包车冲出渡船坠江，救援人员：两人不幸遇难
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【美国加州拟逐步淘汰汽油车，推出最严汽车零排放强制性规则】8月25日，美国加利福尼亚州开始走上结束汽油动力汽车时代的道路，空气监管机构采用了世界上最严格的零排放汽车过渡规则。网页链接
#守护健康呼吸#【乘车、上班、购物……全天防疫攻略都在这里】
当前，多地结合实际情况，因时因势不断优化调整防控措施。每个人都是自己健康的第一责任人，在日常生活中，从出门、上班、就餐到回家、休息，甚至购物、户外、就医，只有科学客观地看待新冠病毒，切实履行好个人防疫责任，“戴口罩、勤洗手”，保持良好的生活方式，增强身体素质，才能最大程度保护好自身和家人的健康安全。
出门前评估身体状况
开窗通风30分钟；量体温、评估自身和家人的健康状况；如出现发热、咽痛、干咳等症状，应暂缓上班上学，避免乘坐公共交通工具；备好一天要用的口罩、消毒湿巾等清洁物品。
乘电梯不扎堆乘坐
务必戴好口罩；接触按钮时可用纸巾隔开；尽量不在电梯内交流，不扎堆乘坐电梯；低楼层建议走楼梯，尽量不要触摸扶手。
乘坐公共交通工具尽量保持安全距离
合理安排时间和路径，尽量避免乘车高峰，有序上下，不拥挤；全程规范佩戴口罩；减少与他人交谈，尽量保持安全距离；尽量少接触座位、扶手、车门、扶杆等公共设施。
上班时
注意咳嗽礼仪；勤洗手、勤消毒、多喝水，及时清理垃圾；集中开会控制会议时长、保持距离间隔落座；就餐时尽量错峰就餐，可从家里带饭；外卖尽量无接触拿取；如果去食堂或餐厅，尽量错峰就餐，避免扎堆；饭前先洗手，避免面对面就餐，尽量不分享食物，减少交流。
购物时推荐移动支付
提前准备购买清单，尽量一次购齐；正确佩戴口罩，注意手卫生；遵循咳嗽礼仪，咳嗽、打喷嚏时用肘部或纸巾遮掩；推荐自助购物和收银台移动支付。
就医时提前预约挂号
按需就近选择医院，提前预约挂号，减少停留时间；就医期间全程佩戴口罩。减少触摸公共设施和物品；及时洗手和手消毒。
取快递时尽量减少直接接触
尽量放至固定地点无接触交接；收发快递时要佩戴口罩和一次性手套，尽量减少直接接触；尽量在户外拆件，不带外包装回家，并按照生活垃圾分类处理；处理完包裹后，及时摘下手套、更换口罩，注意手部清洁。
回家后正确丢弃口罩
正确丢弃口罩；洗手洗脸、清洁眼镜、手机等随身物品；尤其注意要给手机、钥匙等进行消毒；把外套、鞋子、包等放在房间内的通风处。
睡觉前保持良好生活方式
勤洗衣物勤洗澡，保持个人卫生；不要过度紧张，保持良好心态；多喝水，适当锻炼，注意休息。
网上很多人都说国6B加了酒精，25天保质期，不耐烧，加油前至少留一半油过渡一下，但是确实是更加环保了，大家怎么看？ #汽车加油那些事#
落实精准防控，坚决防止过渡交通管控。
看看新闻看看新闻网官方账号
交通运输部：坚决防止过度通行管控“一刀切”
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可参考的今天香港《东方日报》文章，分析在能源方面的全球格局的重要转变。
全球能源大变天中美势争话语权
传统能源发展至今，正面临地球资源虚耗及极端气候的问题。能源业既要设法提高能源使用效率、降低传统能源的消耗量，亦要积极发展替代或新能源，确保可持续发展，更要应对全球原油需求端向东移的转变。正正由于世界能源发展处于转型期，支持着美国金融霸权的「石油美元」（Petro-dollar）体系亦受挑战。在这场能源博弈中，中、美一个要争取合理的国际话语权，一个则誓要保住世界霸权，两强相争势必为全球经济带来巨大冲击。
随着世界经济工业化与现代化，能源产业的地位可谓举足轻重。各地人口与经济规模不断扩张，对能源的需求有增无减，过度开采造成的环境问题日积月累，结果换来气候变迁，资源短缺等一连串的问题，天灾频仍，迫使各国面对现实，研究和落实能源改革，首要是减少化石燃料应用，增加洁净能源的比例。
基本上，过去，环顾全球工业，汽车业是最先改变能源应用的产业，包括电动等新能源汽车。过去由欧、美、日主导的全球汽车市场，如今中国已跻身前列之中。中国无论是市场需求、技术研发，以及电池材料供应等的全产业链，均具有竞争优势，这是能源转型下，大国利益洗牌的其中一个重要范畴。
除了工业外，金融业亦受影响。事缘过去石油美元体系主宰全球经济，也成就美国金融霸权，故石油利益就成了美国全球战略的重要部分，过去美国积极介入中东政局，与石油利益建立牢固关系，惟近年已产生变化。
在供应端，过去美国进口中东石油，可如今美国能源业技术发展一日千里，页岩油技术让美国成为石油净出口国，实现能源供应自给自足，同时也变成中东产油国的竞争对手。今年以来发生的俄乌战争中，欧洲被俄国切断油气，结果美国大做欧洲油气生意，能源业赚个满堂红，就是一例；同时间，美军撤出阿富汗，也叫中东诸国得好自为之。
再看需求端，如今中国作为全球第二大经济体，与美国的竞争距离拉近，中国成为全球最大的贸易、制造和消费国，是全球原油需求大国，也自然成为中东产油国争取的大客，而在中美博弈之下，中东产油国将无可避免要在中美之间重新找到立足的平衡点。
在最新中国与沙特阿拉伯的高层交流中，双方研究油气贸易人民币结算相关的消息，必然触动到美霸的神经。事实上，在中东诸国眼中，研纳非美元货币能源交易结算，非但出于长远需求面的考虑，亦出自俄乌战争中，俄国备受西方制裁之苦，如今美国变成中东能源业的竞争者，再看这些年美国疯狂印钞，中东诸国亦不得不正视能源业「去美元化」的需要。
对中国而言，美元霸权固然不可能一夜倒下，中国金融体系仍未全面开放，也意味构建石油人民币资本循环的路途遥远，但出于自身经济的发展需求，得充分发挥需求优势，加大对全球能源业的影响力，争取合理的国际话语权，为人民币国际化创造有利条件，打好这场中美经济战！
汽车长时间停放，隔几天必须要启动一下？老司机：不懂的别装懂
目前，由于油价的上涨，很多人已经将自己的出行方式进行改变了。对于有车一族的朋友来说，油价确实制约了他们开车的次数和频率。很多拥有燃油车的车主都不愿意再开车了，基本上都是骑共享单车，甚至是乘坐公交车来出行，以此来减轻自己在生活当中的负担和支出。
在这些年的发展当中，越来越多的人都开始购买汽车了，而且汽车确实对于我们的出行有很大的帮助。尤其是在冬天的时候，坐在汽车里面，不会遭受到寒风和冷空气的的侵袭，但是开车也有很多的弊端，比如在一些早晚高峰出行的时候，经常会遇到堵车的情况，这会让我们的出行效率和出行时间受到不同程度的影响。
在这种情况下，多数人也不愿意再开车了，毕竟在路上拥堵的时间过长，会让很多人在上班的时候经常会出现迟到的现象，所以，在一些天气好的时候，有车一族会选择绿色的出行方式，甚至有的人将自己的车停在车库之内，几个月都不开一次。
但是一些人却认为，汽车长时间的停放并没有非常多的好处，应该要隔几天就要重新上路行驶一次。对于这样的说法，有些人也分不出真假，不过老司机却直接说道，这样的说法有些片面，千万不要不懂装懂误导别人。
一些在平日里非常喜欢开车的人，他们总害怕自己的汽车由于停放时间过长，会损害汽车的寿命。他们在启动汽车的时候，总能听到汽车在点火后会有一些奇怪的异响。所以，他们认为是不是汽车的某些零件出现了一定的问题。
但是，如果你对汽车很有研究的话，你就会知道，汽车之所以能够成功启动，正是由于电瓶给火花塞持续供电，才能够将汽车完全启动，如果一辆汽车在平时停放很久的话，电瓶的电是会慢慢被消耗完的。
但是，汽车里面的零件是不会出现任何问题的，因为它没有在路上运行。通过分析汽车的使用时间，我们能够得出，新车一般在一个月之内，就要为电瓶充电一次。如果是开的时间比较长的汽车，在一周之内电瓶的电也有可能会慢慢被消耗完。
另外长时间将汽车停放在一个地方，也会对汽车的轮胎造成一定的损害，比如汽车的轮胎会出现一定的变形。不过这样的说法，相信大家都听到过。只要我们去过4S店就都能发现，在展厅当中总有很多的汽车被放在那里当成展车。
其实也就是大家所说的库存车，而为了能够保证这些汽车不会出现其他的问题，工作人员会定期的为这些汽车进行一定的保养。另外，在给这些展车的轮胎打气的时候，工作人员通常会用到专业的工具，同时，也会给汽车重新换一个停放的位置。
说到这里，很多司机朋友之前在启动的时候，会出现一些异响，那是因为汽车的零部件长期处于没有运行的状态，它们缺少与润滑油的进一步接触，所以才会出现这样的响动。简单来说，汽车的每个零部件都需要通过润滑油来进行养护，这样就可以让汽车达到最佳的行驶状态。
由于我们长时间不开车，所以，润滑油也慢慢的开始沉底，这就导致为什么在点火的时候，总会出现异响的状态。在这里要告诉大家，如果出现这样的问题，千万不要惊慌。我们其实自己就能够维修，根本不用去往4S店花那些冤枉钱。
第一步就是要把电瓶拆下来，在拆除的时候，我们要注意，不用将电瓶整体全部卸下，只需要拆除电源的一头就好。当然这样的操作可以保证，处于长期停放的汽车电瓶不会出现过度亏电的情况。
另外对于汽车的异响，我们也能够自行解决，比如我们要在十天或者十五天的时候，就要对汽车进行一次启动，让汽车来缓缓运行，也让汽车的各个零部件来和润滑油充分的进行磨合，以此来保证汽车的可以正常启动不受影响，或者开车去道上转几圈这样都是可以的。
结语
总的来说，汽车也属于一种消耗品，如果在没有其他情况下，我们尽量不要把汽车停放太久。毕竟，它属于在路面上行驶的交通工具。如果长时间的停放，确实会对
【新能源汽车冬天要不要热车？专家告诉你怎么做才不伤车】
开车前“热车”是一个很好的习惯。有经验的老司机都知道，到了冬季，汽车在室外低温环境下启动后，需要怠速运行一段时间，再正常行驶。但随着新能源汽车的普及，许多人都认为这种车型不需要热车，但事实真的是这样吗？
近日，天津职业大学汽车工程学院教师刘军向媒体表示，冬季由于室外温度较低，燃油雾化性差，因此在户外启动发动机时最好使其逐渐升温，不宜加速、加力使用发动机，以减少发动机的磨损、提高燃油经济性。
不过他还补充到，发动机内的机油在低温条件下，其流动性会降低、粘度会提高，就难以起到快速为发动机润滑的作用。因此，冬季开车前热车是有必要的，但是过度热车对汽车的损伤也不小。
他认为：“热车时间过长对汽车的损伤主要有两方面。其一是会让发动机产生积碳，进而影响其性能，特别是会缩短发动机火花塞的使用寿命。其二是在怠速运行过程中，燃油浓度高，长时间怠速运行会浪费燃油，增加污染物排放，加大三元催化器、颗粒捕集器的工作负担。”
此外，他还表示，虽然目前新能源汽车中的纯电车型主要由电机、动力电池和控制系统组成，驱动纯电动车的能量来自电池，因此不存在热车问题。但是混合动力车型是需要热车的，因为当其行驶里程超过纯电模式下的续航里程时，需要由纯电模式转为燃油模式，此时如果不热车同样会损伤发动机。所以，在这种情况下，驾驶员最好先在燃油模式下热车，再正常行驶。
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开车累到底是精神累还是身体累
实际上两者都有。英国期刊上面的论文，《驾驶员疲劳研究》调查了200名从事长途运输的司机，发现：频繁出现的疲劳症状是背痛和腿痛，其次才是困倦、烦躁等等。
驾驶员操纵车辆的时候，人体工作部位过度负荷，而且连续工作时间长，对肌肉来说是一种很严重的负担。
另外车辆的振动范围一般在3Hz-6Hz之间，这种振动激励会使驾驶员感官系统和交感神经系统处于相对兴奋的状态，久了精神也会疲惫。
1交通拥堵2过度建房。[黑线][黑线][黑线]
史教练城市地产观
#惠州房价 #惠州发展 #惠州房子 #惠州房子值得投资吗 看完这三点，你就知道为何惠州房价涨不了！
01:28
最近有关于增程式技术的争论很激烈。有知名的业内人士表示，增程式是现在最适合新能源汽车的模式。不过这一言论一出来就后不少人质疑，增程式的落后已经是行业的共识，能用落后的技术割韭菜。什么事增程式，从字面上并不难理解。就是和普通电动车相比多了个发动机，档电量不够时发动机并不会驱动车轮，就相当于多了个烧油的充电宝。由于不环保也不先进，在钟情于增程式的理想ONE热销前很多业内人士并不看好增程式的路线。像大众中国的首席执行官就曾表示，从客户价值的角度来看，增程式只是一个过度技术而已。但是，过渡技术不一定马上就会过时。增程式技术所需要的发动机结构更简单，也不需要复杂的变速箱，这对没有传统燃油车的造车企业很友好。而且理想、问界等品牌也用自己的销量证明技术力并不等于产品力，从这个角度来看力挺增程式技术的观点也不是没有道理。其实无论什么样的车，在发展史上都不缺乏技术路线的争论。技术路线的选择受市场环境、大众需求、法规政策等的影响。眼下增程式汽车虽然有市场，但不过是一项过度技术而已，因此车企在做技术路线和产品规划时，要立足当前，更要眼看未来。对于汽车，采用什么样的技术都不重要，最重要的还是要自己喜欢不是吗。
五年之内必有氢燃料汽车。锂电池汽车绝对只是过渡或是企业捞热钱的手段。
毒舌财经优质财经领域创作者
德国和日本都在押注氢燃料汽车，如果氢燃料汽车燃料成本降低到比锂电池汽车成本更低，到时中国的新能源汽车优势将会受到严峻的挑战。这几年得益于锂电池的快速发展，中国在汽车产业上逐渐缩小跟欧洲传统汽车行业的差距，甚至在新能源汽车领域已经取得领先的地位，目前中国已经超过德国成为全球第二大汽车出口国，这里面新能源汽车做出了很大的贡献。但从长远来说，我个人认为氢燃料才是解决汽车能源的最终方案，虽然目前锂电池有很多优势，但劣势也很明显，一方面是受上游原材料的限制比较大，一旦上游原材料价格波动比较大，就可能导致新能源汽车成本大幅上升；另一方面，锂电池其实并不是真正的清洁能源，它只不过是将汽车的污染转移到了电厂而已，尤其对我们来说，火电占比比较大，随着新能源汽车存量不断增多，市场对电力需求量也不断增多，这也有可能进一步推动火电厂对煤炭的需求量增加，进而增加更多的碳排放，所以这并不是真正的清洁能源；再一个是目前的锂电池具有较大的污染性，虽然目前很多车企已经建立起了电池回收技术，但是如果未来有更多的新能源汽车到期没能按时收回电池，就可能对环境造成较大的污染。相比于锂电池而言，氢能源优势就更加明显，一方面是氢能源的主要原料是水，可以说取之不尽用之不竭，大家不用担心上游原材料价格上涨对汽车的影响问题，只要有水的地方就有能源；另一方面是，氢燃料的燃烧产物是水，水又可以用来分解成氢，可以说是百分之百无污染，这才是真正的清洁能源；再一个是氢燃料加氢更灵活，时间也更短，目前很多加油站都可以改造成氢燃料加注站。所以从长期来看，我认为氢燃料才是人类最终的汽车能源方案，只不过目前制氢成本比较高昂，再加上氢燃料发动机体积比较大，并不适用于家庭小轿车，所以才没有普及开来。但假如未来制氢成本大幅下降，氢燃料的成本比汽油的成本还要低，与此同时，氢燃料发动机效能能够大幅提升，到时氢燃料就有可能用在家庭用车上面，到时锂电池汽车就会面临很大的挑战，就如同今天的汽油汽车一样。所以我国在锂电池汽车迅猛发展的同时，也必须重视氢燃料汽车的发展，这样才能在未来的发展当中继续保值领先优势，不至于被别人打个措手不及。当然有人可能说按照目前人类掌握的技术，不可能把制氢成本降下来，所以氢不可能大规模应用在汽车上，但是大家不要低估了人类技术的进步，更不要低估商家为了利益而做出的努力。
插混车真的是燃油车最佳替代品吗？
在汽车领域，大家一直都认为新能源车会沿着燃油—插混—纯电动的发展路径不断前进，插混车因为可油可电，没有续航焦虑，一直被视为燃油到纯电动之间完美的“过渡”方案，更有甚者，一直鼓吹插混车是燃油车的最佳替代品，将纯电动一掠而过。不过这种“假象”很快被北京、上海相继出台的取消插混车新能源待遇的政策所戳破。前不久，上海出台的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》规定，从明年元旦起，将不再为插电式混合动力（含增程式）车型发放免费车牌，也就是说今后在上海想买插混车，只能跟燃油车一样拍牌了。
这两年插混车之所以发展迅猛，很大程度得益于新能源车的“身份”，尤其是在北上这类城市，被“求牌若渴”的车主所追捧，然而如今没了这层“金衣”，插混车还继续风光吗？毕竟它无论从技术上还是从环保上，都无法企及纯电车型的高度，它只能是“过渡”而已。
再者说，如今纯电车的电池技术发展迅猛，不仅续航能力大幅提升，而且安全问题也得到最大程度的保障。像AION S Plus不仅拥有602km的超长续航，它所搭载的埃安自主研发的“弹匣电池”，还首次实现了三元锂电池整包针刺不起火的实验，“弹匣电池”采用了纳米级别隔热层以及更加强悍的高强度外壳，能提供一套更主动快速散热的系统，从而全面提升了动力电池的安全性，让消费者完全打消了对纯电车的顾虑。埃安也依托“技术控”的实力，在获得了长足的发展，11月销量达28765台，同比增长91%，1-11月累计销量241149台，同比增长128%，提前实现全年销量翻倍的目标，可谓未来可期！
所以说与其选择“过渡”产品，不如一步到位选择“终极”产品，你说呢？
电动车是燃油车过渡到其他真正意义上的新能源汽车的最好途径。不要谈未来 未来谁都未知。目前燃油车最好的过渡产品就是电车
汽车点评AC
丰田首席科学家反对押宝电动车！世界和丰田谁没准备好？
