近我国经济社会环境发生很大改变，房价不具有暴涨的基础，大家不用担心。最近国家和地方出台了好多利好房地产业政策，好多房产中介就鼓吹什么跟08年和的政策很像，房价可能迎来暴涨，赶紧买房不买你就错过了最佳买房时机。我想说政策可能相似，但大环境变了，不具备大涨的条件了，再好的政策，再好的房子也是人来买的人来住的，人口少了，房子多了，经济发展慢了，房价怎么长呀，涨价的基础是什么呀？
1、出生人口。房价的涨跌的根本是人，房子是给人盖的，也最终是人来买单。我国从1996年到每年新出生婴儿大约1600万左右，到出生人口由1723万断崖下跌到1062万。死亡人口1014万人，人口只增加了48万人。我国的育龄妇女总和生育率由1990年的2.31，下降到1.3，世界生育率排名200多位。
2、城镇化率。末，我国常住人口城镇化率为64.72%，接近了70%，按国际发展经验，一个国家城城镇化率达到70%以后，城镇化会明显减慢。
3、住房拥有率。据统计，我国城镇居民家庭户均总资产317.9万元，家庭资产以实物资产为主，住房占比近七成，住房拥有率达到96.0%。我国城镇居民家庭的住房拥有率为96.0%，有一套住房的家庭占比为58.4%，有两套住房的占比为31.0%，有三套及以上住房的占比为10.5%，户均拥有住房1.5套。美国住户总体的住房拥有率为63.7%，低于我国32.3个百分点。
5、经济增长率。我国的经济增长率由上世纪90年代经济增长率10%左右，下降到近几年的6%左右，受疫情影响，经济增长率还有可能下降。
6、政策影响。中央各种会议反复强调，要坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位，稳地价、稳房价、稳预期，促进房地产市场平稳健康发展。大家注意“稳”这个字用得特别好，调控的目的保持房价稳定，不能大起大落。
综上所述我认为房价不存在大幅上涨的基础，短期经济政策刺激，可能会引起房价短暂上涨，但一定不可持续，因为推动房价高速上涨的经济、社会因素不存在了。#房价##天津#
公司规定：1个月补贴1200元，油费可以100%报销！凡是愿意私车公用的员工都可以享受这个政策。没想到，刚执行一个月，同事们就吵得头破血流！真的是好心办坏事！老板一生气，把政策取消了！
业务部门和技术部门的同事经常外出跑客户，一到夏天就汗流浃背。技术部门的同事还经常携带工具和重物去客户那里，拎着箱子等车的功夫，就能出一身的汗！不管是业务员还是工程师，到了客户那里都是一身狼狈，形象根本无从谈起！
王哥是业务部门经理，自然对大家的状况了如指掌！半年会议时，王哥给老板建议，在业务部和技术部实施商务用车政策，动员大家把私家车用在工作上，这样可以将工作效率提升一半，员工的形象和幸福指数也会有所改变，只是需要将原来所有人的打车费用折算给大家，补贴私车公用的损耗，对公司而言，也是一件好事！
老板一琢磨，对呀，原来花时间等高铁，等出租，现在直接开车就过去了，省时省力也省钱！马上责令人力部门发出通知：凡是愿意把自己家小驾车贡献出来，用于工作的，公司给予每个月1200元的用车补贴，汽油费实报实销，若一旦同意，就不能再随便用出租车！
通知释放后，业务部和技术部的同事纷纷响应，反正自己不用再被热得汗流浃背了，也不用担心去了偏僻的客户还打不到车！
让老板和人力没想到的是，政策刚刚执行一个多月，就引发了所有同事的互相告发和争吵。原来政策落地，员工报销时出现了很多分歧！
1、张三开着一个QQ，李四开着一个宝马。李四认为张三每个月能领到1200元补贴，自己贡献那么好的车，保养费那么贵，公司应该给予更高的补贴，不应该一视同仁，应该按照车价给予不同补贴，而且自己展示了更好的形象。
2、王五家里的车是辆刚满半年的新车，赵六家里是一辆开了十年的旧车。王五说工作中的工具都是重物，难免磕磕碰碰，旧车被磕碰了无所谓，也不心疼，可是新车大家都舍不得啊，所以是不是补贴应该高一点？
3、小刘开着一辆排量2.0的车，小孙开的是排量1.5的车。小孙一个月下来油费1500元，小刘的油费2500元。财务人员不满意了，说俩人同样的工作量，却要给小刘那么多钱，车辆油耗太大，公司负担不起。
4、还有同事互相告发，说某某的油票是亲戚给的票，不是真实发生的，以后是不是自己也可以随便找发票来报销？
5、很多职能部门的同事也都到老板那里提意见，说都是公司的员工，不能厚此薄彼，职能部门也为公司做贡献，是不是也可以享受这个政策？
老板几乎每天都能收到大家的抱怨，不胜其烦，一生气就把政策给取消了！同事们都傻眼了，这就是互相不理解的结果！
@久石玉 自己的想法如下：
1、建议是个好建议，想法是个好想法，但是具体的政策和规则需要明确和细化。对私家车的年限、排量都要有个范围的约束，对于每个月的公里数有上限，里程数和发票也要有基本的对应关系等等，这样才更便于管理，更有约束力。
2、任何政策都不可能满足所有员工的所有需求，这一点需要从公司角度做好宣贯，尽量让员工理解和认可。职能部门只想着享受公司给予的补贴，却不想这个政策的初衷，是为了解决面向客户人员的困境才出台的。人力部门应该在出台政策时，说明政策的目的和范围，避免员工混淆和不理解。
3、在面对利益时，人心都是自私的，如果不加以约束和调整，就成了“饭是别人家的香”的局面。出台私车公用的政策本来是挺好的一件事情，结果同事们都觉得自己吃亏了，都觉得别人讨便宜了，事情闹起来，那就是谁也吃不到。这样的心理，我们不提倡。
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商家苦外卖佣金久矣，新规则之下餐饮企业和平台如何续命？#美团外卖佣金事件##美团外卖和饿了么接连宣布降佣金##美团高佣金#
2月18日，新出台的《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》引起股市震荡，港股美团一日跌幅达17%，只因该通知有一条——要求外卖等平台进一步下调餐饮业商户服务费标准。
此建议不仅可以帮助餐饮企业降低运营成本，更是对长久以来商家vs.平台的矛盾指出了明确方向，二级市场嗅到了其中的味道，最终反映在头部平台的股价上。早在，美团外卖因为“佣金大战”被广东省餐饮协会联合省内32家餐饮协会建议取消“独家合作“、减免佣金。
过去5年，随着外卖平台间的厮杀，经年累月的社会问题也浮出水面：
1）高昂的佣金抽成让商家不得不将成本转嫁给消费者；
2）平台对商家餐点质量的把控不到位；
3）骑手待遇、派单系统的争议
……
被一些商家戏称为“吞金老虎”的美团外卖，财务报表上的数字并没有想象中的那么好看。Q3，美团外卖的净利润率才3.3%，相当于每单外卖美团只赚了2毛钱。外卖骑手成本占据营收的近75%。
然而，一棒子”打死“外卖平台，只会导致平台运营困难，服务质量进一步降低，最终变成恶性循环。平台和商家不禁发问：餐饮企业的出路在哪里？
5月，美团和饿了么终于改变一口价佣金的抽取方式，改为收取技术服务费和履约服务费。新规定吸引很多商家改签了新的服务合同。然而，商家的运营成本真的降低了吗？在深圳开店的李女士算了一笔账，3公里内的订单扣点与之前一样，超过3公里的远程订单费用还增加了。此外，消费者常使用的会员福利，其实成本也由商家承担，如果不参加活动，订单就会少很多。
外卖仍是很多个体小店和连锁餐饮企业未来两年的扩张重点，但个别商户反映，赚不到钱是因为加盟成本太高。
今年两会期间，“减轻中小商户负担”成为多位代表的议题。你认为，外卖平台应该继续降低佣金比例吗？
#我的高光时刻# 1987年，我有幸成为千万高考大军的一元，并成功拿到录取通知书。
回想那年，我首先感谢国家的包产到户的好政策，没有好政策，我家吃饭都难，更不用说供我上学了，说来也巧，那几年风调雨顺，年年好收成，记得每年收完麦子，父亲留够口粮，余量全部换成
