#看鉴襄阳#【升官了！襄阳市发改委党组书记、主任付劲松当选副市长】1月9日下午，襄阳市十八届人大一次会议圆满完成各项议程闭幕。王太晖同志当选为襄阳市人民政府市长，吴烨、王芳、龙小红、李新桥、徐冰、付劲松、张学林当选为襄阳市人民政府副市长。
经了解，付劲松同志是新升职的市领导，长期担任市发改委党组书记、主任。土生土长的襄阳人。
付劲松，男，汉族，1971年2月出生，湖北襄阳人，1993年6月加入中国共产党，1988年7月参加工作。湖北省委党校法学专业研究生学历。曾任襄樊市樊东区人大科长；襄樊市樊城区人大财经工委主任、办公室副主任；南漳县副县长；谷城县委常委、县委办公室主任、统战部长、政协副书记；襄阳市人大常委会农业与农村工作委员会主任；襄阳市发展和改革委员会党组书记、主任，二级巡视员等职。
#看鉴襄阳#【这是网友的一个高水平建言，看得出TA一心为襄阳发展而操劳，市发改委回应！】10月24日，一位网友向襄阳市长建言，TA写了很多，内容很详细很真实，还提供多项依据，貌似非常有道理，引起了市发改委的重视，该委于10月28日作出了详细的答复。具体请看截图。
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#襄阳头条#【襄阳轨道交通最新消息！襄阳市发改委：加大汇报力度，争取早日获批建设】10月8日，网友咨询襄阳轨道交通进度：据网上消息，湖北发改委已批复襄阳地铁建设，并已上报国家发改委。请问是真的吗?国家发改委批复襄阳轨道交通规划了吗？
襄阳市市发改委回复：尊敬的网友，您好！感谢您对襄阳交通事业发展的关注关心。轨道交通作为襄阳市重大交通基础设施项目，需综合各方面因素深入研究。目前，我市正积极推进项目前期工作，我们将实时关注国家宏观政策走向，加大工作汇报力度，争取城市轨道交通项目早日获批建设。
#看鉴襄阳#【发改声音】市发改委党组书记、主任付劲松表示：襄阳成为全国首批、湖北第一个上升为国家层面支持的省域副中心城市，这对我们来说，既是一种认可，也是一种鞭策。襄阳建设省域副中心城市上升为国家层面支持，说明襄阳在国家战略和区域发展布局中的地位日益凸显。
除此之外，襄阳还是我国唯一一个汉江流域中心城市，也是第一个鄂豫陕渝毗邻区中心城市。今年，还被“顶层”定位中部地区重点城市。
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#襄阳头条#湖北省政协副主席、襄阳市委书记马旭明说，襄阳地区生产总值有望达到5000亿元，“十四五”的目标是突破7000亿元大关。
面向未来，襄阳发展空间巨大，希望与中国兵器工业集团、中国航空工业集团、新兴际华集团三家央企建立更加密切的合作关系，加强双方战略规划，不断提升合作层次，开拓合作领域，加快在襄重点项目建设进度，推进下属在襄企业业务拓展。帮助襄阳进一步完善产业链，提高本地产业配套率，提升产业能级。各城区、相关部门要主动上门、精准服务，继续当好“店小二”，全力做好各项服务保障，让企业有更多获得感。
三家央企负责人对马旭明一行的来访表示欢迎，对襄阳市委、市政府多年来给予集团在襄企业的关心与支持，表示感谢。他们说，襄阳是历史文化名城，又是湖北的省域副中心城市、汉江流域中心城市，区位交通优势明显，发展潜力巨大。近年来，襄阳经济社会发展取得的成绩有目共睹，后劲十足。三家央企表示，将加大在襄投资力度，在更深层次、更宽领域深化务实合作，共同推进襄阳高质量发展，助力襄阳引领“襄十随神”城市群一体化协同发展。
在京期间，马旭明还拜访了国家财政部、发改委等部委，汇报支持襄阳争取国家海绵城市建设示范城市、支持襄阳建立全国会计数据标准化示范基地、国家级产业转型升级示范区、支持襄阳创建生产服务型国家物流枢纽城市等工作。
#看鉴襄阳#
#看鉴襄阳#【透过官媒看看襄阳宜昌定位】针对权威资料观察襄阳宜昌定位及变化，谨作为学术和战略分析、发展等区域研究参考。
很巧，都是当地数一数二的窗口型平台：
1月11日21:20分，宜昌官媒【宜昌发布】刊文写到，刚刚闭幕的宜昌市七届人大一次会议，审议通过了《政府工作报告》，《报告》中指出……努力成为中部非省会城市龙头、长江中上游区域性中心城市。
1月11日22:38分，襄阳日报刊文写到，中央明确襄阳为中部地区重点城市、汉江流域中心城市、省域副中心城市，省委要求襄阳成为中西部非省会城市的龙头。
延伸阅读：
，国家支持建设汉江流域中心城市，襄阳唯一入选。
，中共中央、国务院确定六地为中部地区重点城市，湖北唯一入选者是襄阳。同年，国家确定支持一批省域副中心城市发展，襄阳位列其中，湖北唯一。
如今，省里为两个城市定下中部非省会城市龙头的目标，其中襄阳是中西部地区非省会城市龙头。网友直呼襄阳不一样，四项定位中有三个是国家定位。
对此你怎么看？
【襄阳市民对襄阳地铁建设的建议，襄阳市发改委这么回复。】您好，本人长期关注襄阳的城市建设与发展，我知道市里从左右开始积极争取规划建设地铁做出了许多工作和努力，我也一直关注着这些交通建设的进展。最近两天郑州暴雨天灾和地铁的事故让我想到了襄阳未来的地铁规划。
我建议襄阳规划的地铁改为建设轻轨，理由如下：
1.目前国家对城市申请建设地铁的要求较高，不论城区人口、出行客流、城市负债等诸多标准襄阳短期内难以达到目标。
2.襄阳水系众多，地铁要多次穿越襄阳城区内的汉江、清河、唐白河等水系，而地铁地势较低，如遇到暴雨难免会出现这次郑州的地铁倒灌进水的情况。
3.地铁建设资金耗费巨大，而轻轨造价相对较低。所谓好钢用在刀刃上，省下一部分建设资金多建一些跨江桥梁改善交通更有意义。
4.轻轨与地铁相比运力较低，可以多发车辆班次的方式缓解运输压力。而且同地下轨道相比，轻轨在地上更能方便乘客欣赏城市建设、山水风光，对于外地来襄阳旅游的游客来说好处优于地铁。
襄阳市发展和改革委员会8月3日回复：
网民朋友：
您好！您所反映的问题已获悉，现就该问题进行以下回复：
尊敬的网友：您好！感谢您对襄阳交通事业发展的关注关心。目前，我市正在推进轨道交通项目前期工作。您提出的想法和建议我们在工作中将充分考虑。再次感谢您对襄阳市发展和改革委工作的理解和支持。
感谢您对我们工作的关心与支持。
#襄阳头条#
全省首批！襄阳成功入选！
近日，省发改委印发《关于加快推进战略性新兴产业集群建设的通知》，公布湖北省第一批9个省级战略性新兴产业集群，襄阳市新能源汽车产业集群成功入选。
全省唯一！襄阳又被表扬了！3月29日，国家发改委办公厅近日印发通知，对全国20个推进老工业基地调整改造和产业转型升级工作成效明显城市城市给予通报表扬，襄阳市作为全省唯一城市获此殊荣。
襄阳市作为全国老工业基地城市，编制了《襄阳市产业转型示范区建设方案》，经过近一年的积极争取，襄阳市被纳入“十四五”期间国家重点支持的产业转型升级示范区。#襄阳头条# #行走在襄阳城#
南阳（襄阳）经信阳至合肥高铁双通道方案基本确定
1月13日，针对网友关于随州、襄阳到信阳的高铁规划建设问题，信阳市发改委答复：
随州至信阳高铁项目是合肥至襄阳高铁通道的重要组成部分，是一条以中长途客流为主，兼顾城市群之间城际功能的客运专线。线路串联了随州、信阳两个地市，以及沿线广水等县市区。
项目按设计速度350km/h的高速铁路标准实施建设。随州至信阳段里程长约106.58公里，分布信阳东、广水、随州南3座车站，广水为新建车站。投资匡算约171亿元。
新建线路自既有京广高铁信阳东站引出，线路与京广高铁并行，依次跨越平桥大道、浉河，避开拆迁双桥村后，线路在胡家老湾跨越浉河南路，尔后线路在信阳市东双河镇城区和柳林乡城区之间穿行，线路依次跨越339省道和107国道，在周家老湾避开采空区后，再以隧道形式向前挺进，线路在避开拆迁谭家河街社区后，在高家湾跨越南湾水库支流，尔后线路以隧道形式下穿胜泉寺、黄连沟林场、五峰岭后，进入广水市境内。
随州至信阳高铁项目属于《“十四五”铁路规划》研究建设项目 “南阳（襄阳）经信阳至合肥”中襄阳经信阳至合肥高铁组成部分。线路走向由我市向西南方向至随州接入汉十高铁通达鄂西北。1月，襄阳、随州、信阳市发改委委托铁四院开展襄阳经随州、信阳至合肥高速铁路项目研究并出具规划研究报告。7月，随州市发改委委托铁四院编制襄阳至合肥高速铁路随州至信阳段预可研。
“南信合”高铁项目属于《“十四五”铁路规划》研究建设项目 “南阳（襄阳）经信阳至合肥”中南阳经信阳至合肥高铁组成部分。线路走向由我市向西至南阳接入郑万高铁通达鄂西北。现我省由省铁建投牵头，全力推进南阳经信阳至合肥高速铁路（河南段）前期工作。目前南阳经信阳至合肥高速铁路（河南段）预可研已编制完成待国铁集团审查，可研编制已启动。
随州至信阳高铁可为我市新增一条通达鄂西北通道，缩短与随州、襄阳铁路里程，加强随州与周边地区联系，带动经济发展。我市积极配合随州市做好随州至信阳高速铁路项目前期工作。
