比亚迪的车身钣金到底怎么样？
都知道比亚迪的电池好，那么车身怎么样呢？今天拆一台比亚迪宋PRO—DM给大家看一下。
有的人可能马上吐槽，“看！燃油车平台！”拜托，它是个混动车，再说燃油车平台不代表落后，我们不要被网上的“卧龙凤雏”带偏了。燃油平台最大的优点在于技术成熟，成本可控。而纯电平台可以带来更大的车内空间，在安全性方面总体是低于燃油平台的。
这款车有个300公斤的电池，所以车身和纯燃油是有很大区别的，因为承重增加，车身变形量也变了，加强筋的位置有所改变，而且在ABC柱都采用了三层钢板冲压而成，在前纵梁减震器座的位置采用四层钢板冲压焊接。
一般外层钢板比较薄，便于缓冲吸能以及造型设计，高强度钢在中层和内层。从钣金缝隙了可以看见比亚迪做了空腔注蜡和隔音，早期的F3在这方面挨了不少骂。
其实，从“公路坦克”的称呼中就足以说明比亚迪的钣金水平，不然动辄4—5秒的零百加速怎能有安全保障呢！
比亚迪到底还有多少秘密？比亚迪到底从事了多少行业，今天在深圳路边看到的东西颠覆了我的认知。
今天路过深圳坪山某路边时，看到一个施工围挡，把路挡住了半边。停车时一看，居然是比亚迪施工的工程，公示牌上写着比亚迪建工。比亚迪建设工程有限公司！里面的施工员和吊车，全是比亚迪的。
真是大为震惊，我一直以为比亚迪就做车和电池。没想到连工程施工行业也参与。我好奇去上网查了下，比亚迪建工居然是市政一级总承包资质、建筑一级资质，钢结构一级资质。还有比亚迪勘察设计院、比亚迪信号通信，这在施工行业内也是属于大佬。
后面仔细在网上搜了下，真是一个巨无霸公司，二十多万员工，汽车大部分配件都自己设计生产，车灯、多媒体、线束、发动机、变速箱、气囊、座椅、汽车芯片，连模具都有比亚迪模具公司。电子做智能锁、手机、笔记本、充电器、平板电脑等等智能电子设备，也是从机壳到玻璃包罗，华为小米OPPO苹果都是客户。电池也是啥都做，手机电池、电脑电池、汽车电池、相机电池、无人机电池。。。。
还有大巴、叉车、泥头车、搅拌车、环卫车，还有投资矿，设计、生产、建造轻轨等轨道交通，还做口罩。最令人惊讶的是比亚迪还做光伏和路灯、LED灯。
这些公司单独拿出来，都在深圳不算小。我认识比亚迪的的朋友，他是中层，都说不出来比亚迪有多少产业。网上查到的这些都是真的吗？#深圳头条##汽车##建筑#
华为高管坐雷克萨斯lx570到各公司开展工作，作为国内最大的电子公司，华为高管和中层、技术员一直有使用进口车的习惯，雷克萨斯、英菲尼迪、宝马、奔驰、奥迪、丰田、本田、日产这些车在华为是最多的，也深受华为员工的认可。
在华为很少可以看见国产车，哪怕是最基层的程序员和普通文员，也会选择丰田本田这些车，一方面是因为华为整体工资水平很高，另外一方面华为这种注重技术的公司，大部分都是理工类大学生，非常了解国产车的技术水平，进口车的技术品质要远高于国产车。
雷克萨斯的5.7v8发动机，4.6v8发动机，3.5v6发动机，日产VQ35都是最先进的发动机，运行非常安静，平稳无任何震动，动力强，输出线性，同时品质好，可靠性非常高。
目前国内任何企业都无法生产如此先进的发动机，也没有任何企业可以做到和雷克萨斯一样的高品质、可靠性。
这也是华为人喜欢雷克萨斯、汉兰达而不选择奇瑞揽月、长城、吉利星越、领克、比亚迪这些国产车的原因。
国产车如果不认真研究发动机技术，是很难长久发展的
晚上联系了下一个在比亚迪工作的同学，他们居然都不买比亚迪股票（中层干部也没发股票）。而他自己买了腾讯股票。和我们当年一样，在腾讯也不买自己公司的股票，虽然看着股票一路上涨，好像和自己没关系一样，宁可去买别的股票。家门口的风景定律！#股票#
美国为什么衰落了，因为既得利益群体的固化与腐败
欧洲为什么衰落了，因为既得利益群体的固化与腐败
我国为什么崛起这么快？因为既得利益群体的实力最弱，
很容易被打破，即使底层民众都有上升通道，都有拿高薪工作的机会。
最典型的就是民营地产大佬们的财富，迅速瓦解。
在9月以前，很多买不起房子的民众，
对民营地产大佬是痛恨的，
民众们认为像恒大这类企业，大而不能倒，
长期在地产行业拿走暴利，
让民众买不起房，但民众的判断还是错的，
虽然恒大曾经是全球第一大房企，
老板许家印还是中国首富，个人身价高达2900亿，
但我国政府是非常英明的，
只要是不合理的行业，影响到国家的发展，都会进行调控
短短一年时间，民营地产行业发展大变化
许老板的2900亿财富，连零头都没有了，
房地产调控，在我国稀松平常的调控手段，欧美国家几乎没有很少用，
因为欧美国家要保护地产金融群体的利益。
而我国英明的政府，一切为全体民众的最大利益考虑
坚持房地产调控一年多，
我国最有钱的1万个地产大佬，
他们的总财富从十几万亿人民币，缩水到零头了，
这些财富又重新回流到全社会。
而我国的新能源汽车，光伏发达，风力发电的崛起，
会带动一批穷人家的小孩，因为高薪岗位的工作，进入财富的上升通道
比如比亚迪的汽车技术人员，中层管理人员，有几万人，
90%以上都是普通家庭的小孩，他们在比亚迪拿到了高薪的工作。
这就是我国崛起这么快的原因。
别人永远不会告诉你的看车识人技巧！
1，福克斯：随时准备和你飙车的80后男青年，如果你超过他，他一定会找机会超过你
2、雅阁：限团级的干部们，还有精明的乡党委书记或者科局级干部
3、普拉多：部队的武警居多，不过也有一些二楞喜欢
4、马自达3：不一定都是小三，但靓女一定非常多
5、速腾：国企职工的第一台车
6、天籁：55岁大叔，以在南方做生意的居多
7、马自达6：事业正在起步的比较有个性的小老板
8、BYD F3：比较有头脑的小康家庭首选
9、迈腾：李刚之子和三线城市的官二代
10、吉利金刚：村主任的儿子或村主任
11、科鲁兹：敏感、矫情的80后
12、狮跑：房地产商的小弟，建筑工头
13、卡罗拉：企业中层的管理人员，往往有三四个下属
14、帕萨特：少量的是县领导，大部分是小私企老板，一般后备箱里存有几桶机油
15、奥迪A6：30%是领导，30%是冒充领导的暴发户，30%的骗子，10%的杂牌
16、英朗：机关单位的70后，特别喜欢性价比这个东西
17、明锐：自认为很懂车的大叔，喜欢给别人建议，但是不靠谱
18、凯美瑞：机关公车，或者很和善的小老板
19、路虎：多半是暴发户的第一辆车，山西煤老板居多
20、法拉利，兰博基尼：身份就不说了，反正他们花的钱好像大风刮来的一样#我要上微头条# #我要上头条#
11月主流合资车型轩逸，卡罗拉，朗逸，英朗，速腾，思域，雷凌均大幅下跌，略大的车型凯美瑞，天籁却在增加，真正的有钱人不缺钱，不同中层人事但是裤兜不宽裕，比亚迪秦暴涨489%,陪同事去试车，低配车型纯电50公里续航需要等2月，高配车型100公里需要等4个月。明年三月比亚迪40万工厂建成，郑州比亚迪40万建成工，产能适当之后，难以想象。只要比亚迪的车辆经得起时间考验，别人很难追上了，产能越大成本越低，追赶者销量小，不敢扩大产能，卖的越多亏损越大，传统车企，大众，丰田，宝马的纯电都是优惠5万以前，还卖不出去，如何去追赶比亚迪。
个别数码科技类博主太狂妄了。居然用两杯50度的温水加在一起可以就成了100度这样的方式来反驳华为两颗14纳米的芯片加在一起可以比肩7纳米的性能！
人家原博主只说了能比肩，再说了这也是没有办法的办法。再说了华为能能搞成1+1≥2的芯片叠加模式，这也不是华为的首创，英特尔早就有了。
华为能不能成功搞定1+1≥2这种芯片叠加模式先不说，但是这种尝试可以有啊，这种模式在行业中有先例呀！
一些所谓的科技数码/博主，只习惯于纠正别人的错误或是鸡蛋里挑骨头，碰到理论知识很少花时间去查找资料，去求真务实；很多理论知识大多来自于人云亦云的碎片化知识；毫无逻辑的反驳1+1≥2的芯片叠加模式就见怪不怪了。
我敢说大部分数码/科技类博主的实操能力还不如华强北修手机的懂得多，更没有富士康或比亚迪负责手机业务的中层员工懂的得多；毫无实操经验的反驳1+1≥2芯片叠加模式就见怪不怪了。
我敢说我国的半导体产业之所以落后，与那些所谓的“先知”们口中“不行/不可能”和一味的“买买买”和“贸工技”有很大的关系。
我敢说，我国的半导体产业要是早点像今天这样得到全民的重视或是顶层的重视和扶持，也不至于像今天这样任人牵着鼻子走，任人摆布。
我们为什么老想着买买买，老想着走捷径呢？半导体产业是如此、北斗导航系统是如此，空间站也是如此，到头来还不是得自己自力更生吗，一步一个脚印的自我突破吗！
美国等外部力量阻止我国高科技发展固然十分可恨，更可恨的是我们自己都瞧不起自己，更可恨的是我们自己对自己都没有信心，更可恨的是我们自己都不团结一致，最最可恨的是我们自己长期性的记吃不记打！
阿里负面新闻，导致股市大跌24000亿！但这个老外却疯狂买入。近期阿里巴巴的负面新闻接连不断，先是企业文化遭质疑，中层管理陷入性侵丑闻，后又因垄断获罚182.28亿，达成了史上金额最高的行政罚单记录，种种事件不仅引发了众人热议，还给阿里巴巴集团股价带来了不小的冲击。不过面对阿里持续下跌的股价，有一部分人表示很有信心，他们认为风波平息后阿里的股价将强势反弹，所以在一片唱衰的声音中大量买入。在这些“抄底”购入的股民中，有一个人尤为引人注目，那就是美国知名投资人查理·芒格，这位现年97岁高龄的金融界传奇人物，曾是股神巴菲特的合作伙伴，二人一起创下了股票投资行业的无数神话。芒格旗下报社近期披露了一份文件，显示芒格对阿里巴巴在上月底累计持股超30万，市值规模在4500万美元左右。而且这并非芒格今年第一次加仓，早在今年年初，他就对阿里的股票首次加仓，第一季度的持仓数量已经超过了16万股。
结合当前数据来看，查理·芒格对阿里巴巴的持仓规模几乎翻倍扩张，可见他对阿里巴巴很有信心。要知道从今年7月开始，阿里的股价就一直下跌，短短两个月时间跌幅突破34%，造成了超2100亿美元的市值损失，而查理·芒格在阿里巴巴股价下跌期间大量买入，很可能打算长期持有，坐等翻盘。
这份文件中还显示，查理·芒格目前持有的五只股票中，只有阿里巴巴的股票数量大幅度增加，而其他四只的数量持续平稳，变化不大。查理·芒格此次对阿里巴巴的抄底行为一反他以往稳健谨慎的投资风格，此前他长期购入的股票类型大多属于传统行业，也都呈现上涨趋势，收益较高，而他本人也曾公开表示自己对互联网企业的研究有限，不会在该领域进行投资，所以这次逆势加仓阿里巴巴的行为才会引发众人热议。
但要是仔细研究过查理·芒格对阿里巴巴股份购入的时间点，我们不难发现他的目的并不简单。查理·芒格首次抄底阿里巴巴是在今年年初，当时阿里巴巴的股价已经大幅下滑，截止到上年年底，市值蒸发超1600亿美元，查理·芒格逆风直上，一下子购入超16万只股票，持仓比将近五分之一，即使后来股市继续震荡，他也一直持有，持仓数量保持不变。
而第二次购入，是在今年的第三季度，也是阿里巴巴股价大跌之后，查理·芒格选择了逆势加仓，再次购入阿里巴巴30多万只股票。虽然阿里巴巴这一时期的发展不太顺利，接踵而至的负面新闻让它的股价大跌，但并不表明这种状况会一直持续，与其说查理·芒格抄底收购的行为，是想等待阿里巴巴的股价回升，赚取差价，不如说他更看好阿里巴巴集团的发展前景。
尽管前一阵子阿里巴巴接受了国家反垄断部门的行政处罚，但那笔不到200亿的罚金对财大气粗的阿里集团算不上什么，尤其是处罚过后那一季度的总营收超过了2000亿元，净利润值也比预估高出124亿元。
再看阿里集团的吸金业务，比如淘宝和天猫，今年的营收增速也保持在较快水准，活跃用户数量超9亿人次，仅第二季度就增加了1400万新用户，这给阿里集团带来1686亿元的季度收入，比上年同期增加了34%。更不用说阿里巴巴今年在云计算业务上尝到了甜头，单季度收入超160亿，净利润在3亿元以上，持续盈利已成现实。
而这家国内首屈一指的电商巨头如今的股价已经跌到罕见程度，这样看来，查理·芒格逆势加仓的动机是想用极低的价格购入潜力巨大的优质公司，耐心等待即将获得的丰厚回报，就如他曾经在比亚迪身上做过的那样，用2亿多的投资获得了20倍的盈利。查理·芒格曾说自己不懂科技股，但互联网时代的不断变化，让他曾经固守的投资原则一再松动，若不是看到阿里巴巴身上的潜在可能性，这位眼光毒辣的投资之神不会特意多次逆势加仓。当前我国的互联网正处于时代变换的节点，大众对真正自由、包容和交互的网络环境的呼声越来越高，所以才有了国家对阿里集团的垄断处罚。如今各大互联网巨头正在尝试进行合作，而这一系列改变或使我国的互联网焕发新局面，等到各互联网企业进入良性竞争后，查理·芒格的投资眼光将被市场经济再次验证。
昨天去试驾了一下ModelY，说一下感受。（我不是马斯克粉丝，也不是特斯拉粉丝）
我上大学的时候特别喜欢ModelX，有一阵子甚至觉得这个就是我的Dream Car，那时候啥都不懂也没有什么造车新势力，觉得鸥翼门太帅了，全景的玻璃顶也特别漂亮，当然我肯定买不起X。放到如今接近100W的价格买个S400不香吗？我对燃油车和电动车没有任何看法，哪个自己觉得舒服就选哪个，扯远了，还是单纯的聊聊Y吧。
首先和3做对比，我183的身高，在3那里坐着感觉像蹲着，特别不舒服，而且后排座椅真的短，大腿到膝盖有一拳的距离没在座位上，Y的后排座椅也差不多这样子，但是明显比3宽敞不少。
