【代表委员说 | 省政协委员，贵阳市政协副主席、民革贵阳市委主委殷勤：加快贵阳国际陆港建设 巩固提升物流枢纽能力】加快贵阳国际陆港建设是贵州积极参与西部陆海新通道建设、主动融入粤港澳大湾区发展、加快沿着“一带一路”走出去、加强与东盟国家合作的战略举措，对建设内陆开放型经济新高地有重要的推动作用。#聚焦贵州省两会#
建议：一是加大顶层设计，强化省市统筹协调，建立领导小组联席会议机制，定期研究解决重点难点问题。发展路径上依托交通区位优势，推动“公铁联运”，突出常态化国内大运输并促进区域差异化合作与竞争。
二是围绕贵阳综合保税区“两主一特”产业，加强贵阳国际陆港建设与产业、市场联系，构建临港产业生态圈，扩大产业腹地，发展适铁产业，带动本地物流集聚输运与工业自造血能力提升。
三是围绕“以铁路为主干、公路为支撑、航运航空相衔接”的多式联运体系，推进多式联运中心、集装箱服务中心、仓储集散中心、分拨配送仓库等设施建设和集装箱集配货服务、集装箱配套服务等功能完善，积极打造“公铁联运”“海陆联运”“空陆联运”，全力争创“国家多式联运示范工程”。
四是加强要素保障，用地方面，依据国土空间规划，明确用地选址及边界优化，开展相应控规调整工作。资金方面，充分挖掘银行的融资支持。政策方面，加快出台《贵州省“十四五”期间高质量开行陆海新通道及中欧(中亚)班列的若干意见》。（贵阳网·甲秀新闻 记者 衣琼 肖达钰莎 王倩 彭刚刚）
这是唱的哪出戏？
今天下午，一外地旅客想通过开封中铁快运往西安发运行李，结果吃了闭门羹:电话不通，大门紧锁。
铁路开封站值勤民警告诉这位旅客：“他们好多天不开门了，不知道什么原因。”
正值春运高峰，开封中铁快运唱的哪出戏？
一切按照国家发展的平衡策略走，一个国家就这么多资源，要是全让有先发优势的中东部地区占了那西部就彻底难以崛起了，东部已经崛起，如果在让西部崛起，东西部的人流物流贸易通过中部，中部也很难不崛起，事实上中部吸收了很多东部的外溢产业，普遍要比西部更富裕，而且以中部的地理条件来看中部的人口规模需要疏散，而不是聚集，发展起来也更容易，西部地广人稀需要改变人口外流的趋势，锦上添花谁都会做，但这绝对是愚蠢的做法。
【巴南区代表团建议渝昆高铁联络线引入南彭站、争取28号线纳入第五期建设规划】上个月底，重庆铁路枢纽东环线的开通，不仅结束巴南不通铁路的历史，也使得接入东环线的重庆公路物流基地具备发展铁公水多式联运条件。不过巴南区并不满足于此，它们在今年重庆市两会上以全团代表的名义建议，支持重庆公路物流基地打造西部陆海新通道重要枢纽。包括，支持南彭站“四网融合”基础设施建设、支持完善物流枢纽功能、支持通道产业发展，等等，
尤其是，在基础设施建设方面，它们建议推动渝昆高铁联络线引入南彭站，争取集装箱办理站资质，支持在南彭站规划布局高铁货运基地等，完善南彭站干线通达能力和货运能力；支持将轨道快线28号线纳入第五期建设规划，并加快轨道快线20号线的前期工作，争取纳入第五期建设规划。
【西部数字经济开启“全面追赶”模式！三分之二西部城市收货时间提前1整天】6月9日，《西部电商发展报告》发布，报告显示，东西部地区的物流效率大大提升，2年内，#西部包裹收货时间缩短16小时#。
昨天看到《西部电商发展报告》发布，说实话还挺意外的。“江浙沪包邮”深入人心，不仅是江浙沪地区物流便捷的印象，也因为江浙沪地区电商发展较早。相较于西部地区，江浙沪物流、仓储、销售等环节发展更为成熟，西部地区的电商商家仿佛只有羡慕的份。
如今看来，西部电商正在悄然发生改变，西部地区新入淘创业者人数增幅领跑全国，以淘宝村、镇为代表的农村电商爆发式增长，#西部淘宝村镇激增至154个#，新入淘创业者同比增幅排名前十中，西部省（自治区、直辖市）占据9席，且增速全部超过200%。西部电商未来可期，必能惊艳所有人。
西部网货城二期，逾期三年未交房且已停工 开发商称正在融资中
#华商记者帮#在今日头条西安频道接用户@悠闲沙滩RN反映：多年前他在位于西安北站附近的西部网货城项目购买了一间商铺，然而项目延期交付后又出现停工，业主希望能尽早复工完成房屋交付手续以及履行赔偿责任。另一位今日头条用户@清道夫云凡 也反映了这一问题。
4月26日，华商全媒体记者联系到反映人之一、今日头条用户赵先生。他说自己在网上看到西部网货城的宣传广告，之后萌生了买商铺进行投资的想法。“宣传里说西部网货城就在西安北站附近，方便商户进行线下线上交易，配套设施也很完善，在这里做生意的话会有很大的前景。”赵先生说，随后他去售楼部查看了详细的信息，并决定购买一间商铺。，赵先生与西部网货城的开发商西部中药材物流配送中心有限公司签了商品房买卖合同（预售），支付52万多元的全款购买了项目二期的一间商铺，约定年底交付。然而到了年底，商铺无法按时交付，之后又不时地出现停工情况。
赵先生说，西部网货城项目一期、二期大概有2000多户商铺，一期约定的交付时间是年底，最近才开始陆续交付，二期的主体、外立面两年前已建好，但内部装修、配套设施这些一直没有完善，近两年来一直处于停工状态。“开发商解释说是没钱了，没法施工。之后我们找了经开区管委会，住建部门协调了此事，但没有实际进展，我们现在只希望项目能尽快复工，早日交房。”
4月26日上午，记者查询发现，5月至9月，在人民网领导留言板上共有六条市民反映西部网货城延期交房、退房难的投诉。在2月的一条回复中，经开区管委会建议市民根据双方签订的商品房买卖合同约定条款与开发商协商退房或诉诸于司法途径解决，并提供了开发商电话。记者拨打了该开发商电话，工作人员说，项目目前确实处于停工状态，由于资金链断裂，公司工作人员的工资也未按时发放，负责人称正在融资中，具体什么时候复工、交房还不能确定。
华商全媒体记者：田睿 实习生 王煜鑫 #头条帮忙#@西安经开
目标西安曲江二期，京东物流末端配送因为菜鸟放假而接近崩溃？#京东物流# #菜鸟驿站#
西安和比利时合作开展国际多式联运业务
4月21日下午，西安国际陆港集团分别与比利时北海港集团、奥斯坦德-布鲁日国际机场签署战略合作谅解备忘录，三方将携手合作开展中欧海陆空国际多式联运业务，构建西安与比利时之间更加通畅的国际物流通道。
北海港是欧洲的重要港口，由荷兰泽兰港与比利时根特港合并而来，是横跨荷兰和比利时北海海岸的跨境港口。6月13日，从比利时根特港出发的中欧班列（西安）首列沃尔沃整车进口专列顺利抵达西安。7月6日，中欧班列（西安）首列“中国制造”沃尔沃专列抵达比利时根特港，标志着西安港整车进口口岸实现了进出口贸易的“有来有往”。截至4月21日，通过中欧班列（西安）运输的沃尔沃进出口整车已超过7万辆。
通过此次合作，西安国际陆港集团将以北海港为支点，进一步拓展中欧班列（西安）在欧洲地区的服务功能。同时，借助比利时奥斯坦德—布鲁日国际机场的货运枢纽优势，探索合作开展空铁联运业务，加速西安港跨境电商集结中心建设，深化与欧洲国家的经贸往来与合作交流。
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内容来源：一带一路
带动陕西与中亚地区双边贸易，西安至阿拉木图全货运航线正式开通，预计全年运输国际货邮1500吨左右。同时，以西安和阿拉木图为中转点，充分利用两地机场的国际网络通达性，联动全球市场，衔接通达亚、欧、美、非洲的40余个主要城市，进一步提升国际物流畅达能力。#西安头条#
