谈移民
改革开放初期，国门初开，当时美日韩普通工人的工资比中国高几十甚至上百倍，所以那是一个千军万马过独木桥移民的时期，演艺界一出名就出国的有陈冲、张愉等，还有一些是海外有亲戚的，想方设法移民了。
第二批移民大概就是莘莘学子了，千军万马考托福，一人出国，全家范进中举，我记得八十年代离我家一公里左右一个小天才，十四、五岁考上南开，没两年考托福到美国了，周围人全知道。
第三批移民就是企业家了，有开始外企和国企打工，有了技术和人脉，开工厂办公司，赚了钱，为更显摆，移民了。
第四批就是腐败官僚了，谁也想不到，随着房地产丶公路、政府工程的增多，腐败者越来越多，远超老百姓想象，记得广东有什么祼官，就是人在国内当官，家在国外。
我们这个年龄的人，是国家崛起的见证者，也是人性变化的见证者。国家越好，移民出去的越少。现在每年上亿人出国，没有什么人不归，说明国家越来越好。我们这些普通人能做的就是希望国家更好，取社会最大公约数，好人不移民，坏人都移出去。
【日韩联赛薪资水平如何？降薪真能解决中超危机吗？】中国足协有意进一步降低中超球员薪资最高标准，本土球员最高年薪税前300万人民币是否合理？我们可以用相邻的日韩联赛作为对比。
日本J1联赛平均年薪3218万日元（约200万人民币），其中年薪最高的是伊涅斯塔（32.5亿日元，约1.8亿人民币），年薪前10位有8位外援，本土球员年薪最高的是神户胜利船的混血球员酒井高德（1.5亿日元，约900万人民币），山口萤、清武弘嗣、柏木阳介等高薪球员标准是1亿日元（约600万人民币）。而K1联赛最高薪的是大邱FC外援中场塞西尼亚，年薪14.85亿韩元（约860万人民币）。本土球员最高薪是MVP得主金甫炅（13亿韩元，750万人民币）。值得一提的是，K1联赛无论外援还是本土球员，顶薪基本都在10亿-13亿韩元之间，也就是600万-750万人民币之间，而且几乎只有10名球员能达到这样的薪资标准。
但日韩职业联赛都是完全由职业联盟主导的市场化体系，与中超联赛总是靠足协的行政命令来调节全然不同。J联赛的球员薪资总额是以俱乐部营收为核心的市场调节机制，因新冠疫情影响比赛日收入锐减70%，总收入从的890亿日元锐减到690亿日元（约42亿人民币）。前一年营收114亿日元的神户胜利船锐减到47亿，导致严重的入不敷出。但其他俱乐部几乎没有出现薪资总额超过营收总额的情况，柏太阳神和清水鼓动总收入甚至还在上升。刚结束的赛季因比赛日收入恢复，J1联赛整体经营情况回暖已成定局。而K1联赛在电视转播费和比赛日收入方面都远不如J1联赛，不过因为基本背靠现代、三星等大财团，赛季的巅峰期仍有329亿韩元（约2亿人民币）的经常性项目总收入。因新冠疫情下降了约16%，但并没有造成动摇整个联赛基础的损失。全北现代近年几乎每年都只需出售1名主力球员，收益就能维持俱乐部的日常运转。
中超的情况远比日韩联赛更恶劣，连续两年的赛会制比赛，包括赛季压缩赛程到22轮，让联赛运营收入锐减。赛季是否能恢复主客场并开放球场、部分恢复比赛日收入，都还是未知数。大批外援因降薪和欠薪逃离联赛，这样的背景下继续降薪，带来的投资锐减将对联赛品牌价值、商业运营产生的影响，很难说多正面。
解析去韩国打工具体工作，到底能赚多少钱，应该赚多少钱合适？
韩国是目前，国人比较热爱的一个劳务国家，其次还有日本和新加坡，最近几年兴起的欧美国家。
目前去韩国打工的，主要职位是厨师，饭店服务员，免税店服务员，其次工厂研修生.：海参养殖，汽车零部件加工等。
，韩国厨师工资待遇在，240万-280万韩币（1.25-1.45万人民币）；饭店服务员190-220万要韩币，免税店240-280万韩币+提成，虽然都是服务员，免税店就要求高很多了，由于韩国打工包吃住，所以也就是3年挣45万一点问题没有，对于出国有想法的朋友怎么看
【#韩国最低时薪52元#】据韩联社报道，韩国最低工资委员会12日下午举行第九次全体会议，决定将最低时薪上调至9160韩元（约合人民币51.71元），同比提高5.1%。（中新经纬，嘉玛）
原来服务员这份工作在不同国家收入差异会这么大！
1、在英国，每月赚2万没问题
2、在美国，每月赚1.5万没问题
3、在日本，每月赚1.2万没问题
4、在韩国，每月赚1.1万没问题
服务员这虽然生活中常见，而且干的也是基础工作，但在发达国家里面收入却不低。像英国，服务员平时就是给顾客上上菜收拾桌子，一个月就能有2万元收入。美国、日本、韩国虽然低一点，但同样很不错。
虽然他们那里消费也高，但在这样的收入之下，整体的生活还是可以相当充实的。即使是穷人每天也可以炸鸡汉堡，不愁吃不到肉。
我们国家服务员工资三四千最常见了，工作时间也很长还容易受气。所以现在年轻人干这行一般也就是短暂过渡一下很少会长期干，毕竟都想从事一个更好的职业，实现更高收入，不过往往要求的学历也比较高。
像我堂弟，其实以前打暑假工也干过服务员，所以比较清楚个中滋味。研究生毕业后进了阿里工作，收入水平直接来到了一个比较不错的层次，作为入职还没满一年的新人每月到手就有2万多了。这还不算，要是工作日中午晚上都在公司食堂吃的话，就能感受到比学校里面还实惠的物价。大学食堂里面往往吃一顿要10来块钱，而且来来去去也就那几种食物，没什么新花样。在阿里食堂往往几块钱就能吃一顿，这其实多亏了公司提供的补贴。饭菜的样式也多，各种口味都有，很多时候都后悔自己只有一个肚子不能吃那么多。员工要是想出去旅游了，阿里同样给补贴，一年有1200-1800元，每个员工都能享受到。虽然相比旅游一趟的整体费用这个数字没那么多，但能省一些是一些。想旅游肯定也得有假期，在阿里除了可以利用周末之外还有每年至少7天的带薪年假，机会还是挺多的。
不过我们国家服务员的工资其实相比十年前还是又能不小涨幅的，按照这个趋势下去，相信以后也能有一份高收入，你们说对吗？#我要上微头条#
在韩国，一周需要工作52个小时
在日本，一周需要工作48个小时
在西班牙，一周需要工作32个小时
在德国，一周需要工作28个小时
其实不同国家的工作时间差距都是比较大的，一般来说发达国家的工作市场会要比发展中国家短不少，像德国、西班牙，他们每周工作的时间都是比较短的，不过也有一些例外，比如韩国，他们每周的工作时间就是比较长的，达到了52个小时。
其实韩国最初每周需要工作68个小时，到那时因为很多原因的影响，才将时间减少到了52个小时。而我们国家的工作时间可能不同的职业都会不同，因为会有不少人想要拿到更高的工资从而选择加班，像流水线工人，因为国内不少人的担子更重，像结婚、买房这些终身大事如果没有足够资金的话都是比较难实现的。不过也有一些本身比较优秀的人，他们一般来说工作时间稍微会短一些，并且工资也会比较高。
像自己一个朋友，本身是名校毕业，学历能够超过不少人，毕业之后就拿到了阿里的offer，在刚入职的时候工资在行业内都是比较有竞争力的，并且平常的开销也比较低，因为阿里会给员工的午餐和晚餐提供餐补，园区里还有4个食堂，有不少地区的美食，价格也不贵，每天在食堂吃饭的话基本上不同花钱，通勤上也提供800元的交通补贴，能够帮员工身下一大笔的日常开销。
阿里每年还会组织一次公费体检，在体检期间还会邀请专家上门解读，能够让员工对自己的身体情况有更好的了解，并且每位员工还能有额外两个名额用于父母体检，还是挺不错的，除此之外，阿里还新推出了7天的带薪陪伴假以及最长3天的路途假，提倡员工多拿出点时间陪陪父母，毕竟不管什么时候家人都是最重要的。
其实在工作时间方面，个人认为加班没什么问题，只要是能够有相应的加班费就行了，如果说没有加班费的话可能很少有人会加班，你每周的工作时间都是多久呢？#我要上微头条#
韩国外卖员平均月薪2万元人民币，如果失业了，你会去做外卖配送员吗？
和中国一样，疫情爆发这几年，韩国外卖员从业人员迅猛增长，且平均工资也达到了2万元人民币（355.7万韩元），略高于上班族平均月薪（331万韩元），其中26.7%的外卖员月薪超过了500万韩元，约合人民币3.5万元左右。
外卖员这份工作因为进入门槛比较低，工作方式简单，在经济不景气、失业率普遍高升的社会背景下，已经成为越来越多职场失业人员最后的归宿！
看来服务员工资过万还是很简单的！
1、英国的服务员每个月工资有20000元
2、日本的服务员每个月工资有13000元
3、美国的服务员每个月工资有12000元
4、韩国的服务员每个月工资有10000元
对于这个行业在我们日常生活当中还是比较常见的，并且就当下的情况来看这个行业也属于是一个刚需行业，各个国家之间服务员的工作内容也都是大差不差的，但是没有万万没有想到的是同样作为服务在各个国家的薪资差别竟然有这么大。
首先最高的英国服务员的月薪都达到了2万元，还是相当高的，即使是最低的韩国服务员的月薪也达到了1万元以上，光是薪资上就要比我高出好几倍了，像国外的话服务员的收入这么高除了和国家整体的收入偏高有关外，主要因为服务型行业在国外不吃香，也没多少人愿意做这一行，国外服务员的每个月的工资是包含小费在内的，可能在我国没有给小费的习惯，但是在外国很流行，如果忘给的话服务员甚至还会追出来很远来要，而且国外的服务员也和普通行业一样实行的是8个小时制的，但是即使是在这样的情况下也很少有外国人去做服务员，因为他们觉得要给别人端茶倒水不体面。
这么比较下我国服务员的工资就要低很多了，别说是服务员的工资想过万，甚至在我国能过万的行业也都不算太多，不过也有一些比较热门的行业像医生、老师、程序员的收入也还是挺不错的，我就有一个在阿里做程序员的朋友就还挺不错的，虽然进入阿里的时间也并不算太久，满打满算的才有3年，他人生的第一个小目标也已经是实现了，现在也已经有车有房了。
因为阿里给他开的工资还挺高的，刚入职的时候就能拿到全额工资了，现在也涨了不少的，他买房能这么容易主要达到了级别然后去享受到了阿里提供的一定额度无息购房借款，批下来也很快，所以才能这么快就成为有房一族，以他目前的收入来看每个月还房贷也没有压力，而且阿里福利也很多，吃饭、交通也花不到什么钱，都会给到一定的补贴，他平时就是开车上下班，虽然现在油价上涨了，不过他也不用担心，因为阿里员工每个月可以享受到800-1200元的交通补贴，这样的话油费也能省不少的，我们都都很羡慕他的，年纪轻轻就有车有房了，小日子现在过得也是相当不错啊。
比较之下其实我国愿意从事服务员这个行业的人也不算太多，绝大多时候都是一些年纪稍微大一点的，基本上很少会有年轻人的，这是到底是什么原因呢！#我要上头条#
韩媒：人力枯竭的韩国造船，正在把工作转交给中国！
12月16日，韩国媒体《首尔经济日报》发表文章称，韩国造船企业虽然经历了史无前例的订单繁荣，但由于找不到合作公司，正在向中国出口订单。
这是因为，由于经济长期不景气，韩国造船业的低工资结构已经固化，再加上每周52小时工作制，很难通过加班来保全收益，导致造船厂的人力难问题进一步加深。业界担心，如果这种人力难问题得不到解决，韩国造船业将无法享受订单繁荣带来的工作岗位扩大和地区经济活性化的“涓滴效应”，竞争力将会下降。
据业界15日透露，现代重工业去年8月从海外能源企业获得6600亿韩元（约34.9亿元人民币）规模订单的半潜式原油生产设备（FPS）开始生产，并决定将部分订单交给中国企业。船体由中国著名造船、海运企业——中国远洋海运（COSCO）负责。因为韩国国内缺乏可以转包的合作公司，所以不得不向海外竞争公司提供工作。随着韩国主要合作公司纷纷建造液化天然气（LNG）运输船等船舶，甚至有传闻称，能够承揽FPS等海洋货物的合作公司已经“枯竭”。
三星重工业最近也决定将部分造船模块委托给中国企业。据悉，三星重工业目前运营着中国荣成有限公司，生产砌块，此次决定另寻当地合作公司，提供砌块订单。
造船厂的合作公司不足与人力短缺有关。据韩国造船海洋成套设备协会透露，今年9月造船业全体从业人员为93038人，比（20.3441万人）减少54.5%。由于长期经济不景气和每周工作52小时的扩大同时导致低工资结构固定，工人外流加速。
虽然订单增加了，但由于合作公司数量减少和人力流失等原因，不仅在国内制造上出现了问题，还导致了将订单量转让给中国的事态。
庆南大学造船海洋系统工程系教授金永勋表示：“必须防止交货期延迟，把部分订单转交给中国是不得已的事情。从中长期来看，应该在培养国内新人才方面下功夫，国家也应该亲自出面吸引海外人才，扩大规模，提高质量。”
#日本平均工资已被韩国超过#日本《文艺春秋》4日刊文，日本平均工资为38617美元，而韩国为42285美元，已被韩国超过。
日本应届大学毕业生平均月工资约为20万日元，约合人民币1.2万元，买车对于日本人来说已经成为奢望。
曾几何时，日本曾是亚洲经济水平最高的国家，而且远远领先其他亚洲国家，导致很多日本人都提出“脱亚入欧”的想法。也就是说，亚洲国家里没有对手，只能在欧洲找一找。
但是经过数十年发展之后，日本的很多产业被其他国家赶超，东北亚邻国韩国的收入都可以秒杀日本，这种局面日本人绝对没有想象过。当然，必须承认，在一些领域日本的实力还是不容小觑，但全面领跑亚洲的局面可能不再复返。
从90年代以来，日本经济增长缓慢，这样下去，日本可能会被更多亚洲国家所超越，以至于日本人可能要到海外打工赚钱的日子也将会到来。
