流行病爆发期间公共交通系统乘客的失控行为：首尔 MERS 案例
抽象的
年 5 月和 6 月期间，韩国爆发了中东呼吸综合症 (MERS)，这引发了整个社会对传染的恐惧，并抑制了公共交通系统的使用。通过首尔公交系统的每日客流量数据，以及受感染患者的数量和门户网站的搜索量，我们观察到客流量突然下降，而注意力主要集中在网上。
然后，当新确诊病例开始减少时，这种时间上的减少呈指数级恢复，特征时间为 3 周。我们还发现，通过门户网站的排名关键词数据，乘客量严重减少的地区往往会聚集在一起，并且这种聚集的时空变化与治疗 MERS 患者的综合医院高度相关。
另一方面，在疫情严重的情况下，随着与综合医院的距离的增加，客流量的空间减少呈代数式放松。我们在线性响应理论的框架内进一步探讨了流行病爆发的影响，该理论将对流行病爆发的反应（“扰动”）与没有扰动的情况下的相关性联系起来。实际上，观察到乘客量变化的空间相关函数遵循幂律，与响应函数的空间松弛共享相同的指数。
这种新的理论方法为理解公共交通系统对流行病或意外灾害的反应提供了有用的工具。我们在线性响应理论的框架内进一步探讨了流行病爆发的影响，该理论将对流行病爆发的反应（“扰动”）与没有扰动的情况下的相关性联系起来。实际上，观察到乘客量变化的空间相关函数遵循幂律，与响应函数的空间松弛共享相同的指数。
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介绍
公共交通被认为是导致传染病迅速广泛传播的重要因素。例如，在大规模公共交通时代的开始，受感染的船员和轮船和火车乘客传播西班牙流感，导致 1918 年估计有 20-5000 万人死亡。
2002 年严重急性呼吸系统综合症 (SARS) 的流行表明航空旅行如何导致新出现的感染迅速传播，甚至可能引发大流行。最近，新型冠状病毒感染 (COVID-19) 的爆发从中国开始并迅速蔓延到世界各地，也见证了公共交通发挥关键作用的一个显着例子。
另一方面，公共交通极易受到疫情的影响，尤其是在大都市，公共交通在客运量中占有相当大的比重，成为日常生活不可或缺的一部分。新出现的感染通常会引起货运和客运的限制，这会立即造成严重的经济影响。
在个人层面，人们的旅行决策也被发现受到流行病爆发的影响，导致旅行重新安排、重新安排和取消 。由于许多传染病通过各种个人接触传播，乘客的时空行为（例如出行轨迹）对于预防或引发灾难性爆发至关重要。因此，我们当前研究的主要目的是调查流行病爆发引起的公共交通乘客量（即乘客数量）的变化，这可能通过更好地了解流行病动态为公共卫生政策提供有价值的信息。
很多研究致力于了解常规静止环境下的人体运动，揭示个体日常活动中的集体属性。然而，对受干扰情况下人体运动的研究 ，例如暴力冲突、危及生命的流行病爆发和其他大规模突发事件，仍然相当有限。
在这方面，5 月和 6 月在大韩民国爆发的中东呼吸综合征 (MERS) 为研究动荡的公共交通并确定其社会和经济影响提供了难得的机会。特别要注意的是，韩国爆发的疫情是中东以外最大的一次，而且主要集中在首尔，那里约有 2/3 的乘客使用公共交通工具。另一方面，COVID-19 在首尔乃至全世界仍在进行中，因此正在积极收集乘客数据。对 MERS 案例的研究也有望在 COVID-19 被制服时为分析案例提供指导。
与 SARS 和 COVID-19 一样，MERS 是一种呼吸道传染病，通过与感染者的密切接触传播。症状包括发烧、咳嗽和呼吸急促，众所周知这是一种致命的流行病。在 5 月 20 日确诊首例患者后仅 14 天，确诊人数就跃升至 30 人。
感染人数的增长速度在 6 月 7 日达到顶峰，并在 7 月 4 日后变为零。截至7月28日，韩国MERS确诊人数为186人，死亡人数为36人。MERS的快速传播和死亡引发了全社会对传染的恐惧，进而影响了人们的日常生活。
【中东/非洲回国】【转机回国】又有赴华旅客篡改检测报告骗绿码被使馆通告批评，迪拜赴华航线即将被熔断，阿布扎比成“荣升”回国热门中转地！
大家都知道我国驻迪拜领馆在前不久揪出了一些“花钱雇人做双检测骗绿码”的坏分子，随即马上调整指定机构名单（把12家砍剩3家），还规定了采样时间段；但尽管如此，CA942（迪拜-西安）依然面临下岗4周的惨痛代价（详情可看往期微头条）。
而更让小乐气愤的是，最近中驻阿联酋使馆又亲自下场批评了3个私自篡改阿布扎比检测机构出具的IgM报告和数值，企图骗取绿码！这些人难道想连EY862也祸害了吗？绝对不可以姑息这些人，应该丢进回国黑名单！
说起回国，今日阿布扎比文旅部再次更新了“绿色国家名单”，这次新增了古巴、以色列、日本、摩洛哥、英国、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦等国（详情见图）。从“绿色国家”赴阿不需要隔离10天，对于始发地无直飞而需要转机回国的朋友很友好！
以摩洛哥为例，摩MHJ为了控制境外输入疫情，主动与39个国家断航，包括法国、土耳其、瑞士、德国、荷兰丹麦等热门中转地，却唯独没有和阿联酋断航。而迪拜EK的座位已经排到7月份，如果急着回国，阿布扎比就是一个不错的选择。
提醒一句，如果选EY则一定去阿提哈德航空指定的机构做双检测哦！回国行程复杂政策多变，建议各位先问问小乐，搞清楚了再出行！ #中东回国##非洲回国##转机回国#
沙特已恢复多个国际航班，并将于“520”当天对【已接种疫苗的外国旅客】免除隔离！沙特会成为下一个出国游首选目的地/回国热门中转地吗？我看悬！
中东国家最近轮番“露脸”，前有阿布扎比宣布7月份免隔离，今有沙特阿拉伯宣布恢复国际航班和免隔离！难道中东的土豪们都不怕Si吗？先别高兴得太早，因为规定里头藏了很多猫腻：
1.并非所有国家的旅客入境沙特都能免隔离！大家都知道沙特有一趟直飞赴华航班（利雅得-广州），一旦沙特免隔离，肯定有不少滞留外国的旅客想尝试走沙特。但有20个国家例外：来自阿联酋、埃及、黎巴嫩、巴基斯坦、印度、印尼、日本、土耳其、德国、阿根廷、美国、南非、瑞典、法国、瑞士、巴西、葡萄牙的旅客依旧禁止入境，以此控制新冠病毒的传播；也就是说，来自这20个国家的旅客不可以经沙特中转回国。
2.并非所有品牌的新冠疫苗都获承认！沙方规定，入境时出示官方的疫苗接种证明（距离打完最后一针应≥14天）就不需要在政府批准的隔离酒店里隔离七天。但目前沙特卫生部认可的疫苗仅限辉瑞、阿斯利康、莫德纳、强生。如果是从国内出发前往沙特经商/工作的朋友，他们接种的往往是国药/科兴，并不在此名单中，目前依然要闭关。至于以后会不会放宽，我们也会继续关注。
3.如果是无打疫苗/还没打完所有剂量疫苗的外国旅客要怎么隔离呢？8岁以上旅客要在入境沙特时自费隔离7天，在抵达后第7天再做PCR检测，阴性之后才能出关。此外，赴沙的朋友记得带涵盖新冠项目的健康保险哦！
4.最关键的一点，目前持旅游签的外籍旅客依然禁止入境沙特！所以近期就甭想去阿拉伯旅游或持旅游签去阿拉伯转机了！但是沙特目前【已经恢复商务访问签证】的申请，想去沙特和土豪做生意的朋友可以走起（如果觉得有困难可以找小乐想办法）。
疫情期间出国行程复杂政策多变，有刚需的朋友建议先问问专业人士再确定行程！#出国机票# #中东回国##沙特阿拉伯##复工复产#
#长春疫情# 有责任，有担当，给中东点赞，中东集团关于免除商户在疫情期间费用的政策出来了，3月12日至5月1日免除租金和综合服务费…
中东是个有故事的企业，给中东点赞…
9月25日，北京时间10点35分！入境菲律宾
