本实用新型涉及停车场收费装置技术领域，具体为一种人工智能车牌识别停车场收费装置。
背景技术：
停车场是供车辆停放之场所。停车场有仅画停车格而无人管理及收费的简易停车场，亦有配有出入栏口、泊车管理员及计时收款员的收费停车场。
中国专利cn209690988u公开了一种人工智能车牌识别停车场收费装置，包括基座，所述基座的上表面中间位置嵌入开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有支付辅助装置，所述基座的上表面靠近滑槽的一侧位置固定安装有壳体，所述壳体内部底端位置固定安装有第四支撑板，所述第四支撑板的上表面设置有支付模块，所述壳体内部靠近第四支撑板的上方位置固定安装有第三支撑板，所述壳体内部靠近第三支撑板的上方位置固定安装有第二支撑板，所述第二支撑板的上表面设置有单片机。本实用新型通过支付辅助装置和支付模块来进行停车费的收取，提高了收费装置的自动化程度，同时节省了人力成本，提高了企业效益，该实用新型中用于固定支付辅助装置的支撑杆为固定设置，由于不同的车辆例如卡车、客车以及轿车的夹持厢高度位置不同，导致向外延伸的支付辅助装置难以准确到达夹持厢的位置，而对驾驶员的车费支付造成不便，为此，我们提出一种人工智能车牌识别停车场收费装置解决上述问题。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种人工智能车牌识别停车场收费装置，具备通过在基座内设置可随电机转动并带有齿纹的转杆，使得转杆转动时支付辅助装置随之转动，进而转动至与不同高度的机动车驾驶舱相匹配的角度，便于驾驶员对伸缩杆上的支付辅助装置进行支付操作等优点，解决了背景技术提出的问题。
(二)技术方案
为实现上述通过在基座内设置可随电机转动并带有齿纹的转杆，使得转杆转动时支付辅助装置随之转动，进而转动至与不同高度的机动车驾驶舱相匹配的角度，便于驾驶员对伸缩杆上的支付辅助装置进行支付操作的目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种人工智能车牌识别停车场收费装置，包括壳体以及设置在壳体上的红外线探测器和显示屏，所述壳体的外侧通过转动轴转动连接有道闸，所述壳体的下方设置有基座，且基座处设置有支付辅助装置，所述壳体的前端侧壁固定连接有电机，且电机的输出端贯穿壳体的前端侧壁设置，位于壳体内的所述电机的输出端同轴连接有转杆，所述壳体的上表面开设有凹槽，且转杆贯穿凹槽的一侧侧壁并与凹槽的另一侧侧壁转动连接，位于凹槽内的所述转杆的杆体设置有齿纹，且转杆的杆体套设有与齿纹相啮合的内齿纹环，所述内齿纹环的侧壁与支付辅助装置之间固定连接有伸缩杆。
优选的，所述凹槽的下端内壁固定连接有盒体，且盒体的表面开设有滑槽，所述滑槽处滑动连接有l型连接块，所述内齿纹环的外侧套设有套环，所述套环的侧壁开设有与伸缩杆相匹配的弧形开口，且伸缩杆贯穿弧形开口设置，位于滑槽外侧的所述l型连接块的端部与套环的侧壁固定连接。
优选的，所述转杆的杆体套设有橡胶环，且橡胶环位于内齿纹环与凹槽内壁之间设置。
优选的，所述弧形开口位于套环的上端设置，且弧形开口朝道闸侧倾斜。
优选的，所述盒体内固定嵌设有气缸，且气缸的输出端与l型连接块的下端固定连接。
优选的，所述l型连接块的端部与套环的侧壁通过焊接固定，且焊接处涂有一层防锈漆。
(三)有益效果
与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
1、该种人工智能车牌识别停车场收费装置，通过在基座内设置可随电机转动并带有齿纹的转杆，使得转杆转动时支付辅助装置随之转动，进而转动至与不同高度的机动车驾驶舱相匹配的角度，便于驾驶员对伸缩杆上的支付辅助装置进行支付操作，避免由于不同的车辆例如卡车、客车以及轿车的夹持厢高度位置不同，导致向外延伸的支付辅助装置难以准确到达夹持厢的位置，而对驾驶员的车费支付造成不便的情况。
2、该种人工智能车牌识别停车场收费装置，套环的侧壁开设有与伸缩杆相匹配的弧形开口，弧形开口为伸缩杆提供了转动空间，且伸缩杆左右两侧受到弧形开口的限制，始终保持内齿纹环与套环之间的套设不分离，由此实现套环移动时带动内齿纹环移动的效果。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为图1中a处的结构示意图。
图中：1、壳体；2、红外线探测器；3、显示屏；4、转动轴；5、道闸；6、基座；7、伸缩杆；8、支付辅助装置；9、电机；10、齿纹；11、内齿纹环；12、套环；13、弧形开口；14、盒体；15、滑槽；16、l型连接块；17、橡胶环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-2，一种人工智能车牌识别停车场收费装置，包括壳体1以及设置在壳体1上的红外线探测器2和显示屏3，壳体1的外侧通过转动轴4转动连接有道闸5，壳体1的下方设置有基座6，且基座6处设置有支付辅助装置8，壳体1的前端侧壁固定连接有电机9，且电机9的输出端贯穿壳体1的前端侧壁设置，位于壳体1内的电机9的输出端同轴连接有转杆，电机9的输出轴转动时，转杆随之转动，转杆的杆体套设有橡胶环17，起到缓冲减震的作用，且橡胶环17位于内齿纹环11与凹槽内壁之间设置，壳体1的上表面开设有凹槽，且转杆贯穿凹槽的一侧侧壁并与凹槽的另一侧侧壁转动连接，位于凹槽内的转杆的杆体设置有齿纹10，且转杆的杆体套设有与齿纹10相啮合的内齿纹环11，当转杆转动时，转杆通过齿纹10带动内齿纹环11转动，内齿纹环11的侧壁与支付辅助装置8之间固定连接有伸缩杆7，伸缩杆7的设置使得支付辅助装置8与驾驶舱之间的距离可调节。
实施例2
基于实施例1,如图1-2，凹槽的下端内壁固定连接有盒体14，且盒体14的表面开设有滑槽15，滑槽15处滑动连接有l型连接块16，盒体14内固定嵌设有气缸，且气缸的输出端与l型连接块16的下端固定连接，气缸的输出端移动时带动l型连接块16移动，而套环12受到l型连接块16的带动而移动，内齿纹环11的外侧套设有套环12，套环12的侧壁开设有与伸缩杆7相匹配的弧形开口13，弧形开口13为伸缩杆7提供了转动空间，且伸缩杆7左右两侧受到弧形开口13的限制，始终保持内齿纹环11与套环12之间的套设不分离，且伸缩杆7贯穿弧形开口13设置，弧形开口13位于套环12的上端设置，且弧形开口13朝道闸5侧倾斜，位于滑槽15外侧的l型连接块16的端部与套环12的侧壁固定连接，l型连接块16的端部与套环12的侧壁通过焊接固定，且焊接处涂有一层防锈漆，避免连接处锈蚀。
工作原理：当车辆驶入到道闸5前时，此时电机9启动，电机9的输出轴转动时，转杆随之转动，而套设在转杆上的内齿纹环11随转杆的转动，受到齿纹10的带动而转动，此时内齿纹环11上的伸缩杆7转动至与不同高度的机动车驾驶舱相匹配的角度，便于驾驶员对伸缩杆7上的支付辅助装置8进行支付操作，当驾驶员驾驶的车辆与内齿纹环11具有一定距离时，启动气缸，此时气缸的输出端移动并带动l型连接块16移动，而套环12受到l型连接块16的带动而移动，套环12的侧壁开设有与伸缩杆7相匹配的弧形开口13，弧形开口13为伸缩杆7提供了转动空间，且伸缩杆7左右两侧受到弧形开口13的限制，始终保持内齿纹环11与套环12之间的套设不分离，由此实现套环12移动时带动内齿纹环11移动的效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
