高工智能汽车研究院监测数据显示,国内新车(自主+合资品牌)前装标配车联网上险量为904.53万辆,同比增长47.57%;对应前装搭载率为47.42%,同比增加约18个百分点。
此外,去年开始,部分新车开始搭载5G联网,预计未来三年4G联网搭载量仍将逐步爬升,同时5G联网搭载进入快速上升期。高工智能汽车研究院预计,到2025年,国内新车联网搭载率将超过90%。
目前,新车联网应用朝着两个主流方向发展;其一,是互联网巨头的介入,带动联网内容及功能的丰富,进一步提高新车搭载率;
其二,以来,中国相继出台了车路协同、5G新基建等相关政策,随着R16标准对可靠性、超可靠低时延通信(URLLC)以及V2X技术的增强支持,会进一步推动更多V2X安全预警功能的上车。
此外,在上车的联网设备产品形态上,独立的T-Box仍是短期内的市场主流,同时一部分车型正在朝着通信模组与座舱ECU以及域的集成方向发展,降低成本;同时,智能中央网关将在下一代电子架构中取代或集成T-Box功能。
在具体搭载车型方面,合资品牌仍然是搭载主力,不过,更多是传统TCU(通讯模块)的概念,联网功能及应用服务有限;相反,自主品牌能够基于联网功能,在信息娱乐、远程控制方面有更多的服务集成。
在新车联网上险搭载量方面,吉利作为自主品牌挤入前三,日产、别克排名前两位。在排名前十榜单中,自主品牌吉利、长安、哈弗占据3席。
从品牌搭载数据来看,大众、本田两大品牌的搭载率均大幅低于市场平均水平,其中,大众品牌搭载率更是不到10%。
在T-Box供应商方面,LG、法雷奥、德赛西威(排名国产供应商首位)排名前三位,市场份额排名前十的供应商合计占有超过70%的份额。